手動變速箱，正在退出歷史舞臺。

上海大眾變速箱工廠，確定2023年3月份正式停產(chǎn)手動擋變速箱，曾經(jīng)被老司機(jī)認(rèn)為是最好的手動變速箱，正式退出歷史舞臺。

為什么說大眾的MT是最好的手動變速箱？開過的老司機(jī)可能都清楚，大眾手動變速箱檔位吸入感好，半離合狀態(tài)就能夠輕松掛入，檔位清晰，換檔流暢，很多人都從大眾手動擋開始，覺得開車就得開手動擋的，自動擋的那都沒有駕駛的靈魂。

但是，隨著電氣化浪潮的襲來，手動擋變速箱退出歷史舞臺已經(jīng)成為必然，緊湊級以上的車型，幾乎再也找不到搭載手動擋的版本，無論是混動還是純電車型，別說手動變速箱，連變速箱這個玩意都沒了。豐田甚至表示，要在電動汽車上還原手動擋車型的換擋手感。

然而，直到手動擋都被淘汰了。咱們的國產(chǎn)汽車，還是沒有造出一臺媲美大眾MT的手動變速箱。

其實(shí)國產(chǎn)車的手動變速箱發(fā)展歷史并不短，起初國產(chǎn)車只能依賴沈陽三菱、唐山愛信、南京依維柯等合資變速箱企業(yè)，其中手動變速箱的核心零部件依然依賴進(jìn)口，后來長安青山，浙江中馬也都推出了自研的MT變速箱，很多老司機(jī)都會提到長安青山的手動擋，覺得這款變速箱還算穩(wěn)定，但是說實(shí)在的，在檔位的吸入感，換擋的流暢性方面，和大眾變速箱仍然有很大差距。

有些國產(chǎn)手動變速箱的換擋體驗(yàn)是令人崩潰的，比如說哈弗H6，開過的車主應(yīng)該都深有體會，檔位吸入感差，換擋生澀，特別是1檔換2擋，非常難掛，倒擋也比較難掛，當(dāng)然了，除了哈弗，奇瑞、吉利的手動變速箱，都存在各自的問題，在手感上都不如大眾變速箱，如果說大眾的變速箱能打90分的話，國產(chǎn)手動變速箱，沒有一款及格的。

而大眾的手動變速箱，之所以換擋手感出色，穩(wěn)定性強(qiáng)，主要是因?yàn)樗捎昧硕噱F面同步器，增大環(huán)與齒輪之間的摩擦面積，使得掛擋時(shí)的阻力大大降低，達(dá)到了約50%。

為了提高換擋的吸入感，大眾的手動變速箱，沒有采用拉線換擋，耳塞采用電控裝置換擋，我們在使用MQ200換擋的時(shí)候，實(shí)際上是相當(dāng)于撥動一個開關(guān)，然后電控裝置來完成換擋操作。

得益于齒輪箱加工精度較高，大眾MQ200變速箱的噪音控制的也不錯。而這背后是大眾汽車造車的深厚底蘊(yùn)和技術(shù)積累，而國產(chǎn)變速箱發(fā)展起步較晚，技術(shù)積累薄弱，根本不可能和大眾手動變速箱這樣迭代多次的產(chǎn)品比較。

當(dāng)然了，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)換道，寄希望于在新能源汽車領(lǐng)域彎道超車，實(shí)在是燃油車領(lǐng)域的差距太大難以趕上，無論國產(chǎn)的手動變速箱造的有多差，都只是歷史了。