以價格換銷量，以誠意求生存，零跑汽車的誠意值得稱道
要說最近關(guān)注度比較高的新能源品牌，零跑汽車肯定得算一個，在前一段時間零跑汽車集中發(fā)布了旗下的C01、C11、T03車型的2023年度款車型，比較出乎大家意料的是，零跑汽車將旗下產(chǎn)品進行了重新梳理，其中T03推出了200km低續(xù)航車型、C11推出了增程版車型、C01更是大幅度降低入門車型的起售價，對于準備購買新能源車型的用戶來說，這都是利好消息。
就比方說零跑T03這款產(chǎn)品，老款的2022款車型提供6款不同配置，官方指導價從8.25萬—9.95萬元。說實話以2022年的大環(huán)境來看，將近10萬元的售價去購買新能源汽車，對于不少用戶來說都需要慎重掂量掂量。但2023款新車則精簡了配置數(shù)量，將6款配置簡化為4款不同配置，更是推出了更加入門的200km版本車型，官方指導價從5.99萬—8.99萬元，產(chǎn)品性價比相對于2022款車型提升太多了。
對于那些有自己車庫或者車位的，準備購買一臺城市通勤代步車型的用戶來說，200km的續(xù)航水平雖然說并不大，但對日常城市通勤的用戶來說是足夠使用的，5.99萬元的價格也比較低廉，如果買來替換掉現(xiàn)有的燃油車型，一年下來也能省下不少燃油費用，堅持開幾年也就“回本”了。如果有節(jié)假日短途旅行需求的話，就多加1萬元選擇310km續(xù)航水平的車型，也是基本能滿足需求的。T03使用的磷酸鐵鋰電池組壽命也相對更長，理論上來說是不用擔心電池組更換問題的。
目前來看新能源汽車產(chǎn)品的銷量還是呈現(xiàn)著兩頭高、中間低的趨勢，也就是入門級新能源或者高端新能源銷量表現(xiàn)較好，中間價位的車型銷量相對較少，其中不乏定位10-20萬元的新能源車型產(chǎn)品較少的原因。之前2022款的零跑C01的官方指導價為19.38萬—28.68萬元，對于僅有中端定位預算的用戶來說肯定是超預算的，但是2023款車型的官方指導價為14.98萬—22.88萬元，主銷車型售價直接進入中端定位，但是零跑C01本身5050mm的車長和2930mm的軸距卻能碾壓一種定位中端的新能源車型，性價比還是相當“給力”的。
對于那些喜歡轎跑造型車型，卻苦于預算不夠高的兄弟們，目前的零跑C01是非常值得推薦的，流線型的車身加上無框車門的設(shè)置，讓車輛的轎跑感非常明顯，車輛的座椅設(shè)計相對舒適，填充物還算得上柔軟，坐墊也比較長，乘坐體驗還算舒適。后排就更不用說了，我個人體驗的主要優(yōu)點是后排腿部空間充裕、后排坐墊乘坐也相對舒適，因為零跑C01的軸距達到2930mm，所以后排坐墊的長度設(shè)置為510mm，更長的坐墊對于后排乘客的腿部承托也更好一些，實用性不錯。
至于零跑C11，我想不用過多得去渲染，這款產(chǎn)品在沒有2023款之前的認可度就還不錯，車輛有比較不錯的車內(nèi)空間，不過同樣有我剛才所說的價格定位上的問題，但是2023款新車上市之后，增程版本和純電動版本同時發(fā)布的策略，以及增程版本14.98萬元的起售價格，讓零跑C11的關(guān)注度提高到了一個新的高度。
單純的就產(chǎn)品來說，14.98萬元起售的零跑C11增程版本在目前的新能源汽車市場中絕對算得上是鶴立雞群，對于有續(xù)航焦慮的用戶來說，能夠添加燃油環(huán)節(jié)續(xù)航焦慮問題，或者說那些經(jīng)常有長途出行需求的用戶而言，零跑C11的性價比還是非常不錯的。再加上C11車型本身較大的車內(nèi)空間，車輛的乘坐舒適度還是非常不錯的，目前價格下調(diào)之后肯定是值得推薦的一款新能源車型。
總的來看，2023年的汽車市場總體是比較冷清的，雖然說不少媒體和機構(gòu)預測2023年新能源車型在銷售總量中的滲透率能夠達到45%，不過隨著湖北的雪鐵龍補貼鬧得沸沸揚揚，全國大部分地區(qū)的汽車市場都受到了非常明顯的影響，在這樣的當口，零跑汽車能夠主動放低身段，以價格換銷量、以誠意換市場的做法我個人是比較支持的，其他新能源品牌也不是想不到，只是沒有零跑汽車這樣破釜沉舟的決心而已，所以就目前零跑汽車的情況來看，我個人是比較推薦零跑汽車旗下車型的，如果各位準備購買新能源汽車，不妨去零跑汽車看一看。
