從一無(wú)所有到自主建造，中國(guó)在本國(guó)破冰船的研發(fā)和生產(chǎn)上付出了巨大的代價(jià)，這讓老外們很是不懂了，忙問(wèn)：中國(guó)不惜重金也要建造自己的破冰船，到底是為了啥？那是因?yàn)槠票?，不僅只能用來(lái)破冰，還是對(duì)中國(guó)大型船舶生產(chǎn)行業(yè)的一次考驗(yàn)。

首先，破冰船需要做的事情，并不僅僅只是“破冰”和救援其他在極地航線被封凍的船只而已，由于極地周邊區(qū)域的特殊環(huán)境，一艘破冰船完成破冰作業(yè)后如果不能趕快行動(dòng)，離開(kāi)凍結(jié)區(qū)域，那它將會(huì)與需要救援的其他船只一起被凍在冰塊里面，這讓破冰船在自身努力被無(wú)用化的同時(shí)，還把自己給徹底搭上。

所以，中國(guó)在本國(guó)最新自主研發(fā)的“雪龍2號(hào)”上搭載了雙向破冰功能，從而確保像是極地考察船，以及中國(guó)未來(lái)能建造的新一代破冰船，都有著避免自身在執(zhí)行救援破冰任務(wù)后，因被救援船只反應(yīng)過(guò)慢或者出現(xiàn)故障，導(dǎo)致自身和被救援的大型船只一起再次被封凍的困境。

所以，為了能夠建造在這能承受嚴(yán)酷冰海考驗(yàn)的先進(jìn)船只，中國(guó)需要在艦船用的鋼板上，以及艦載動(dòng)力系統(tǒng)上下大量的功夫，這導(dǎo)致了“雪龍2號(hào)”破冰船的成功建造，對(duì)于中國(guó)而言，可以算是船只材料、電子設(shè)備和動(dòng)力系統(tǒng)方面的巨大突破，如果將這些材料應(yīng)用到其他方面，這將意味著中國(guó)能為他們的超大型民用船只的骨架和動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行最為重要的升級(jí)改進(jìn)工作。

其三，那就是隨著全球變暖，北冰洋航線的封凍時(shí)長(zhǎng)也開(kāi)始逐漸減少，這將會(huì)是中國(guó)擺脫西方國(guó)家在馬六甲海峽區(qū)域建立的一系列封鎖的最重要突破點(diǎn)之一，只是，北冰洋封凍時(shí)間的減少并不意味著北冰洋不會(huì)再次結(jié)冰，并將對(duì)極寒氣溫毫無(wú)準(zhǔn)備的大型商用船只再次冷凍在冰塊當(dāng)中，因此，中國(guó)破冰船的研發(fā)和生產(chǎn)，不僅是為了給本國(guó)商船提供冰海封凍后最為重要的脫逃措施，還有著通過(guò)技術(shù)下放的方式，讓本國(guó)的最新式商用船只獲得耐受北冰洋高寒環(huán)境，以及在關(guān)鍵時(shí)刻脫離即將封凍海域的能力，這將能有效保障中國(guó)船運(yùn)體系在北冰洋寒冷區(qū)域活躍，并為中國(guó)提供物資運(yùn)輸?shù)哪芰Α?/p>

因此，中國(guó)自主建造破冰船的能力，對(duì)這個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)是具有戰(zhàn)略意義的，對(duì)極地破冰船的研發(fā)和自主化建造，不僅讓中國(guó)擁有讓本國(guó)商船隊(duì)伍直接穿越北冰洋航線，突破西方在馬六甲區(qū)域封鎖的能力，還能有效提升本國(guó)商船生產(chǎn)的技術(shù)水平，這也就是中國(guó)為什么要自主研發(fā)和生產(chǎn)破冰船的重要原因。