今年以來(lái)，中國(guó)車市受困于“缺芯”，產(chǎn)量、銷量不盡如人意。果然今年“金九”成色不足，10月12日，中汽協(xié)發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)顯示，9月國(guó)內(nèi)汽車銷量206.7萬(wàn)輛，同比下降19.6%，相比受疫情影響的去年同期下滑近兩成，并不是一個(gè)好信號(hào)，好在相對(duì)傳統(tǒng)淡季有所回暖，環(huán)比增長(zhǎng)了14.9%，不過(guò)明顯未達(dá)到預(yù)期。

在此背景下，大多數(shù)傳統(tǒng)品牌9月銷量并不出彩，在進(jìn)行相關(guān)宣傳時(shí)往往含糊其辭，或者干脆報(bào)喜不報(bào)憂，失意者盡量回避，得意者自然大張旗鼓。另外由于新能源汽車市場(chǎng)維持高速增長(zhǎng)，一些頭部品牌銷量喜人，現(xiàn)在隨車叔一一了解下。

比亞迪也太猛了！

官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪9月乘用車銷量達(dá)到79037臺(tái)（注意由于統(tǒng)計(jì)口徑不同，此處與行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)有出入），同比增長(zhǎng)93.2%。這是什么概念？比亞迪一家的銷量，達(dá)到“蔚小理”三家總和兩倍之多。

順便提一句，官方產(chǎn)銷快報(bào)顯示，9月比亞迪也就生產(chǎn)了78787臺(tái)(包含商用車)，參考銷量，可以說(shuō)幾乎處于“供不應(yīng)求”的狀態(tài)！有業(yè)內(nèi)人士指出，比亞迪公司的全資子公司比亞迪半導(dǎo)體是國(guó)內(nèi)最大的IDM 車規(guī) IGBT，已實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)應(yīng)用，比亞迪一直堅(jiān)持核心部件自主可控，所以沒(méi)那么懼怕“缺芯”，這點(diǎn)非常值得同業(yè)借鑒。

特斯拉也賣瘋了

特斯拉一向不屑于宣傳自己的單月銷量，聲稱“把重心放在更有價(jià)值的事情上”。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新一期銷量數(shù)據(jù)，特斯拉9月在中國(guó)市場(chǎng)銷量達(dá)到驚人的52153臺(tái)，環(huán)比8月暴漲304.76%！

其中，特斯拉Mode Y貢獻(xiàn)了33033 臺(tái)！對(duì)此，車叔只能表示嘆服。關(guān)于特斯拉，車叔已經(jīng)撰寫(xiě)過(guò)很多文章，進(jìn)行各個(gè)維度的分析、點(diǎn)評(píng)，雖然特斯拉在對(duì)外態(tài)度、品控管理等方面存在諸多問(wèn)題，但其市場(chǎng)影響力不容置疑。

蔚來(lái)確立造車新勢(shì)力龍頭地位

受惠于新能源汽車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，蔚來(lái)也迎來(lái)了高光時(shí)刻，9月銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到10628臺(tái)，再次領(lǐng)跑造車新勢(shì)力銷量榜，注意蔚來(lái)只面向20萬(wàn)元以上高端市場(chǎng)，銷量的“含金量”很高。其中，蔚來(lái)EC6當(dāng)月達(dá)到3390臺(tái)，表現(xiàn)搶眼，創(chuàng)下月度銷量最高紀(jì)錄。

近一段時(shí)間以來(lái)，蔚來(lái)遇到了一些麻煩，有車主因碰撞起火身亡，以及蔚來(lái)精心打造的飯圈營(yíng)銷備受指責(zé)等。但顯然，市場(chǎng)認(rèn)可蔚來(lái)這幾年付出的努力，蔚來(lái)的高端形象已經(jīng)樹(shù)立，產(chǎn)品強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力和獨(dú)樹(shù)一幟的優(yōu)質(zhì)服務(wù)造就了蔚來(lái)出色的用戶口碑。

小鵬月度交付量首破萬(wàn)臺(tái)

就在國(guó)慶節(jié)當(dāng)天，小鵬汽車急匆匆地發(fā)布了最新“成績(jī)單”，可見(jiàn)其喜悅的心情。今年小鵬汽車交付量節(jié)節(jié)攀升，與其新車推出的速度有較大的關(guān)系，7月小鵬G3i正式上市，9月小鵬P5也正式上市，前不久小鵬旗下首款中大型SUV的諜照也曝光了，小鵬在快速拓寬產(chǎn)品線，企業(yè)進(jìn)入穩(wěn)步增長(zhǎng)的階段。

神龍靠凡爾賽C5X“起飛”

提到神龍，很多人可能表示不屑，神龍?jiān)谲囀谐翜S許久，現(xiàn)在終于揚(yáng)眉吐氣了一把。9月神龍銷量達(dá)到10089輛，不過(guò)東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍兩大品牌的累計(jì)銷量主要靠凡爾賽C5 X一款車撐起來(lái)，該車還沒(méi)上市，訂單量就突破了一萬(wàn)輛，然而其它車其實(shí)賣得并不好。

這一次，神龍為凡爾賽C5 X“賭上了所有”：A級(jí)車的價(jià)格、B+級(jí)轎車的配置，該給的購(gòu)車優(yōu)惠、服務(wù)權(quán)益都給足。凡爾賽C5 X在合資陣營(yíng)有著巨大的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，果然消費(fèi)者違抗不了“真香定律”。雖說(shuō)這一次有變相的“以價(jià)換量”之嫌，但不管怎么說(shuō)，神龍以此嘗到了甜頭，今年以來(lái)也改變了一些策略，取悅中國(guó)消費(fèi)者并不難，完全看誠(chéng)意。

車叔總結(jié)

當(dāng)然，本文是從月度銷量增速以及結(jié)合車市“大盤(pán)”情況盤(pán)點(diǎn)的幾個(gè)品牌。很多傳統(tǒng)品牌9月銷量表現(xiàn)相對(duì)疲軟，不過(guò)其體量龐大，市場(chǎng)根基穩(wěn)固，我們對(duì)其不必過(guò)度質(zhì)疑。畢竟，單月銷量能說(shuō)明的東西比較有限，“銀十”會(huì)是怎樣，相對(duì)“金九”是否有變化？讓我們一起期待。