當前，我國新能源汽車市場正呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，在這條賽道上除了一些造車新勢力較為活躍外，以上汽通用汽車別克品牌為代表的合資大廠也不斷發(fā)力，圍繞電動化所布局的重要棋子紛紛落地。6月19日，別克奧特能平臺高檔純電轎跑SUV ELECTRA E4正式上市，共推出包括GS版本在內(nèi)的4款車型，售價18.99萬元-25.99萬元。目前新車已陸續(xù)到達全國別克純電空間與純電專區(qū)，并將于7月起開啟交付，用戶可下載iBuick App或微信搜索別克Buick小程序支付3,000元定金完成大定，享受豐厚的車主權(quán)益。

作為繼大五座智能純電SUV——ELECTRA E5之后的別克第二款奧特能純電車型，ELECTRA E4定位于中大型純電轎跑SUV，相當于“通吃”20萬級純電SUV和純電轎車兩大核心市場，同時結(jié)合硬核產(chǎn)品力、越級品質(zhì)及頗具競爭力的定價等來看，ELECTRA E4已然具備了一定的爆款潛質(zhì)。

奧特能加持+差異化競爭，ELECTRA E4贏面幾何？

或許很多人會發(fā)出這樣的疑問：ELECTRA E4在價格上已經(jīng)“掀桌子”了，那么反饋到終端消費市場能否收到成效呢？在筆者看來，答案是肯定的。

首先，ELECTRA E4誕生于奧特能電動車平臺，該平臺匯集通用汽車全球優(yōu)勢資源打造，可以說是上汽通用汽車在中國市場推進電動化的一張技術(shù)王牌，這也意味著ELECTRA E4在底子方面擁有與生俱來的優(yōu)勢，換句話說相比同級或同價位其它純電產(chǎn)品，ELECTRA E4的起點要更高。

其次，ELECTRA E4有著差異化競爭優(yōu)勢，一方面其不到19萬的起售價和中大型純電轎跑SUV的產(chǎn)品定位與細分市場其它車型形成了錯位競爭，另一方面，其既有轎跑的時尚個性顏值和舒適駕乘體驗，又有SUV的良好通過性和實用空間，這些對于時下年輕消費人群有著不小的吸引力。

再者，從當下的市場環(huán)境來看，ELECTRA E4其實并非單打獨斗，而是和ELECTRA E5共同組成了一個強大的別克奧特能純電家族矩陣，某種意義上來講，這兩者能夠?qū)崿F(xiàn)彼此互補和協(xié)同效應(yīng)。

總之，別克在品牌全面轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點，給市場發(fā)出了一個信號，那就是在電動化時代卷出一條新出路。所以，在時隔不到兩個月時間里，ELECTRA E5和ELECTRA E4先后入市，這個節(jié)奏把控得剛剛好，同時這兩款奧特能純電新車作為別克布局電動化領(lǐng)域的有力武器，不僅在硬實力層面對細分市場其它車型形成了降維打擊，并且精準地覆蓋到了20萬級純電SUV和純電轎車準車主們的雙重需求，它們在市場上的表現(xiàn)自然值得好好期待一番。

實力能打無短板，又一“真香”轎跑SUV來襲

回過頭來看看ELECTRA E4，它充分詮釋了合資大廠的深厚品牌底蘊和扎實技術(shù)功底。簡單地講，ELECTRA E4就好比當前主流純電市場的“六邊形戰(zhàn)士”，在它身上幾乎找不到明顯短板。

比如在外觀設(shè)計上，ELECTRA E4采用了與ELECTRA-X概念車一脈相承的全新PURE Design純粹設(shè)計理念，其轎跑SUV造型將時尚、潮流、動感等特質(zhì)完美融合，直擊新生代年輕消費者的審美點。全新別克飛檐展翼前臉通過上下分層，營造出更為犀利的視覺效果。溜背式設(shè)計、短前后懸和長軸距設(shè)計，則實現(xiàn)了優(yōu)雅氣質(zhì)、舒展車姿與寬適空間的平衡。懸浮式車頂配合上揚的氣動平衡尾翼與貫穿式流光飛翼尾燈，彰顯運動與張力。

為了滿足年輕用戶的個性化用車需求，ELECTRA E4還推出了GS版本，配備專屬運動風(fēng)格外觀套件，包括黑晶菱動格柵、熏黑外后視鏡、窗框、下包圍、撞色設(shè)計的20英寸花翼低阻輪轂內(nèi)嵌Brembo六活塞剎車卡鉗，使得整車運動氣息更為濃厚。

車身尺寸方面，ELECTRA E4長寬高分別為4818mm×1912mm×1581mm，同時軸距長達2954mm，均在同級中處于領(lǐng)先水準，同時超長軸距也帶來了更寬裕的車內(nèi)空間。

官方數(shù)據(jù)顯示，ELECTRA E4前排頭部空間1013mm，后排頭部空間975mm，膝部空間116mm。從這一點來看，ELECTRA E4在駕乘空間方面給足了驚喜。再加上ELECTRA E4的座椅采用了寬體人機工學(xué)設(shè)計，前后排座椅均配備帶有側(cè)向耳片支撐的寬體懸浮頭枕，讓每一位駕乘人員都能坐擁舒適愉悅之旅。

此外，ELECTRA E4還采用了別克圖書館靜音科技，通過低噪音自研電機、5mm雙層聲學(xué)玻璃以及全維度聲學(xué)包覆，為車內(nèi)乘員提供安靜舒適的座艙環(huán)境。

智能化科技方面，ELECTRA E4搭載全新一代VCS智能座艙，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，全系標配EYEMAX 30英寸弧面6K屏，并支持整車系統(tǒng)級多模塊OTA并行刷新，帶來常用常新的用車體驗。最新迭代的別克eConnect互聯(lián)技術(shù)、全新升級的智能語音助手等也沒有缺席，帶來豐富娛樂功能的同時，也進一步強化了智能場景應(yīng)用。此外，新車全系標配iKey手機鑰匙、Apple CarPlay無線映射、手機無線充電功能，讓用戶盡享高效便捷的用車體驗。

在智能汽車時代，智駕科技也是形成差異化產(chǎn)品力的關(guān)鍵。ELECTRA E4全系標配eCruise智能輔助駕駛系統(tǒng)，提供FSRACC全速域自適應(yīng)巡航、HOLCA智能車道居中輔助等豐富實用功能。GS長續(xù)航四驅(qū)版車型更可選裝全新一代SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)，依托高算力芯片，以及由高階攝像頭和雷達系統(tǒng)、高精地圖等組成的感知系統(tǒng)，實現(xiàn)舒暢安心的駕馭體驗。

“三電”方面，在奧特能電動車平臺加持下，ELECTRA E標準續(xù)航版配備65kWh容量電池，電耗最低至13.4kWh/100km，CLTC工況續(xù)航里程達到530km；GS長續(xù)航四驅(qū)版采用前永磁同步、后感應(yīng)異步的電機布局，車輛0-100km/h加速成績6.2秒，CLTC工況續(xù)航里程達到620km。

值得一提的是，ELECTRA E4在上市前歷經(jīng)了多輪高達上千項的實驗驗證流程，其中整車耐久測試超過360萬公里等效里程，零部件的耐久試驗?zāi)M了超過整車生命周期的疲勞度，致力于為每一位用戶帶來“加倍”安心的純電出行體驗。

寫在最后

作為別克重磅打造的奧特能純電全新力作，別克ELECTRA E4憑借著潮流顏值、智艙體驗、質(zhì)感駕乘、無憂安全等優(yōu)勢，充分滿足了新時代消費者的多元化智電出行需求。在保證硬實力和高品質(zhì)的基礎(chǔ)上，ELECTRA E4在定價方面也向市場釋放了滿滿的誠意，這也有助于其更好地搶占市場高地。可以預(yù)見的是，隨著ELECTRA E4和ELECTRA E5這對奧特能純電組合共同打響市場，別克向電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型步伐也會進一步提速。

關(guān)注我，學(xué)習(xí)更多期貨實戰(zhàn)和汽車知識！正大琪貨召主帳戶：預(yù)留歐美4.3包分倉/大恒28/小恒14? ，量大aavaca可談。