8月8日，乘聯(lián)會公布7月份銷量快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，7月份乘用車零售達(dá)到了177.5萬輛，同比下降2.3%，環(huán)比下降6.3%。雖然7月環(huán)比同比銷量全部下滑，但是整體銷量還是回暖的趨勢。

具體到7月份車企狹義乘用車銷量排行榜前十名，比亞迪汽車還是銷量冠軍，銷量為23.1萬輛，與比亞迪公布的銷量超26萬輛相差3萬輛，需要說明的是，比亞迪公布的是批發(fā)輛，也就是批發(fā)給經(jīng)銷商的銷量，乘聯(lián)會公布的終端零售量，至于3萬輛的銷量差就是還在經(jīng)銷商那里的庫存量了。

一汽大眾銷量為15.2萬輛，排在第二名，同比下滑1.0%，市場份額8.6%；上汽大眾已經(jīng)退步為第五名，銷量為10.0萬輛，同比下滑16.7%。南北大眾7月份銷量繼續(xù)下滑，已經(jīng)是常態(tài)，兩家車企銷量加起來才與比亞迪實(shí)力相當(dāng)，有點(diǎn)凄慘了。

第三名是吉利汽車，銷量為11.8萬輛，同比增長7.5%，市場份額6.6%；長安汽車排在第四名，銷量為11.7萬輛，同比增長3%，市場份額6.6%。吉利汽車與長安汽車在新能源時代，也是實(shí)力相當(dāng)，銷量你追我趕，不差上下，7月兩家車企表現(xiàn)，吉利汽車略勝長安汽車。

豐田品牌兩家合資公司全部上榜，但是銷量全部下滑，廣汽豐田銷量為7.1萬輛，排在第七名，同比下滑13.1%，市場份額4.0%；一汽豐田銷量為6.3萬輛，排在第十名，同比下滑16.8%，市場份額3.5%。豐田品牌在新能源時代銷量也是呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢。

長城汽車和奇瑞汽車也入榜前十名，非常不易，銷量分別為7.1萬輛和6.5萬輛，同比分別下滑6.4%和2.5%，分別排在第八名和第九名。

本田品牌兩家合資公司全部落榜，非常遺憾了，根據(jù)本田中國公布的銷量數(shù)據(jù)，7月份本田中國銷量為89691輛，環(huán)比6月份113133輛下滑20.7%，同比去年同期的133556輛下滑32.8%。

本田品牌兩家合資公司落榜，給了長城汽車和奇瑞汽車機(jī)會，也順利取代排行榜的排名，這里要給長城汽車和奇瑞汽車點(diǎn)個贊。

上汽通用銷量為8.3萬輛，排在第六名，同比下滑9.8%，市場份額4.7%。上汽通用旗下有別克、雪佛蘭、凱迪拉克三家合資品牌，在新能源時代掉隊(duì)明顯，新能源汽車還是車企發(fā)展的短板。

總結(jié)一下：整體看7月份車企排行榜前十名，自主品牌和合資品牌各占5席位，已經(jīng)打成了平手，但自主品牌前五名占3席位，冠軍還被自主比亞迪奪取了。

另外，5家合資品牌南北大眾和豐田兩家合資公司，以及上汽通用銷量全部是下滑趨勢，市場銷量頹勢明顯。