在二十萬元這個價位中，有著很多車型的存在。來到這個價位。最困擾大家的并不是預(yù)算問題，而是到底選擇哪款車型，到底是去選擇合資車型還是去選擇自主品牌車企的車型。合資車型在后期市場中有著不錯的保值率，而且開出去也很有面子。但近些年自主品牌車企也在崛起，造的車型質(zhì)量也開始提升，并且很具有性價比。今天我們就來看看目前封頂二十萬的預(yù)算，到底是本田CR-V更合適，還是吉利的星越L會勝出。

外觀：經(jīng)典大氣VS顏值時尚

CR-V在外觀上雖然采用的是本田一貫的設(shè)計，但這種設(shè)計的好處就是怎么看都不會過時，而且CR-V較之前在細(xì)節(jié)處也有些變化，整體造型更偏向圓潤風(fēng)格的設(shè)計，同時在細(xì)節(jié)處的增添，也讓它自身獲得了一些豪華感。

星越L整體的外觀設(shè)計是非常新穎的，并且它也是吉利科技4.0下的產(chǎn)品，所以它在各方面都會有著優(yōu)秀的表現(xiàn)。前格柵也營造出了滿滿的層次感，并且車身整體看下來更為運(yùn)動，整體的外觀設(shè)計會非常吸引消費(fèi)者的目光。

內(nèi)飾：家用風(fēng)格VS科技時尚

CR-V的車內(nèi)，似乎大家都已經(jīng)司空見慣了，無論CR-V怎樣換代，CR-V的內(nèi)飾幾乎都不會有任何變化，特別是它在中控臺下方所采用的懸浮式的檔把，雖然可以稱它為經(jīng)典，但是在這個追求空間以及時尚的主流情況下，CR-V這樣的設(shè)計實在有些不盡人意，不過CR-V整體的內(nèi)飾設(shè)計依然是家用為主，無論怎么改變，它也依然具有滿滿的居家風(fēng)格，隨時給人一種溫馨的感覺。

星越L的車內(nèi)相對比于CR-V就要強(qiáng)出太多了，不僅星越L在車內(nèi)使用了雙聯(lián)屏的設(shè)計，再加上全液晶儀表盤的加持，讓星越L的科技感簡直上升了一個檔次。同時頂配版本車型的內(nèi)飾用料也很細(xì)節(jié)，隨處可見的翻毛皮材質(zhì)也在無時無刻不在加深星越L的豪華屬性。但美中不足的就是，如果長時間使用，星越L后期也會面臨著難打理的情況，不過對于這點(diǎn)，后期也一定會有應(yīng)對的解決方法。除此之外，星越L的內(nèi)飾則再無嘈點(diǎn)。

配置：星越L大獲全勝，CR-V實力不足

我們來看下配置對比，CR-V我們選擇的是都市版，指導(dǎo)價19.58萬元。星越L我們選擇的是四驅(qū)旗艦版，指導(dǎo)價18.52萬元。這兩款車通過對比我們就可以看出，目前星越L四驅(qū)旗艦版已經(jīng)要比CR-V配置高出很多，并且性價比也會比CR-V高出很多。圖片中的配置也僅僅是主要配置差異，其余細(xì)化之后，星越L的優(yōu)點(diǎn)會更加突出。

雖然CR-V在配置上不及星越L，但是CR-V也擁有主動閉合式進(jìn)氣格柵，但是如果CR-V不去涉水，那么這項配置看起來就會更加雞肋。不過可變轉(zhuǎn)向比功能卻值得一提，會幫助車主更從容的駕駛車輛。同時CR-V也擁有多項舒適性配置，如果不去跟星越L的頂配版本車型相對比，CR-V也可以滿足車主的日常駕駛需求。

空間：星越L繼續(xù)勝出，CR-V連敗

CR-V的車身尺寸為4621/1855/1679mm，軸距為2661mm。單從車身數(shù)據(jù)上看，CR-V還是很占優(yōu)勢的，同時2661mm的軸距在同級別車型中也并不吃虧。而且CR-V的后排座椅的支撐調(diào)教的也很棒，后排在坐滿三個人的情況下會略顯擁擠，不過腿部空間倒值得一提。美中不足的是CR-V后排地臺的凸起有些過高，對于后排中間的乘客來說，腿部空間會變得有些壓抑。除此之外，CR-V則屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)。

星越L的車身尺寸為4770/1895/1689mm，軸距為2845mm。在空間上要比CR-V強(qiáng)出很多，并且在同級別車型中，星越L要更占優(yōu)勢，甚至它在緊湊型SUV領(lǐng)域已經(jīng)打出了中型SUV的效果。這也就意味著，車內(nèi)的乘坐空間會比CR-V強(qiáng)出很多，并且在長途行駛時，由于軸距更長，車寬更寬，車內(nèi)的每一個乘客也都能獲得一個舒適的坐姿，不會產(chǎn)生疲勞感。但美中不足的依舊是地臺問題，后排中間乘客的腿部也會有些許的擁擠。

動力：家用體驗VS全能選手

兩驅(qū)都市版的CR-V在動力上搭載的是一臺1.5T的渦輪增壓的發(fā)動機(jī)，與之匹配的是一臺本田流傳已久的CVT變速箱，這套動力總成最高可以迸發(fā)出193匹的馬力，峰值扭矩可以達(dá)到243N·m。這套動力總成如果作為家用，那么動力是完全夠用的。但CR-V如果在深踩油門的情況下，變速箱并不會積極的去降檔，而是有一兩秒的延遲，這也是CVT變速箱的特點(diǎn)，所以選擇了這款車也就意味著，在某些地方要放棄想要的駕駛體驗。

星越L在動力上全系搭載了一臺2.0T的發(fā)動機(jī)，與四驅(qū)旗艦版車型匹配的是一臺8AT的變速箱。并且頂配版本車型最高可以迸發(fā)出238匹馬力，峰值扭矩為350N·m。這樣的一個動力數(shù)據(jù)已經(jīng)可以滿足駕駛者的任何需求，并且由于頂配版本還搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，所以它的通過性能以及在急速過彎中，它都會有著不錯的表現(xiàn)，這一點(diǎn)是CR-V無法比擬的，但動力充沛的同時所帶來的油耗也是一大后期成本，但有舍才有得，這也屬于情理之中。

總結(jié)：兩款車型相對比下來，我們會發(fā)現(xiàn)星越L的性價比無疑是最高的，通過這兩款車型我們也可以發(fā)現(xiàn)，自主品牌的車型在性價比上確實要勝過合資品牌的車型。但合資品牌在后期市場中的保值率很強(qiáng)，這一點(diǎn)是自主品牌車型無法比擬的。但現(xiàn)在買車，最重要的是使用體驗，畢竟只有舒適的使用體驗，才對得起花錢選擇的車型。