????近期上班中……好忙……

????本文轉(zhuǎn)自Motorsport.com，作者：Matthew Somerfield&Giorgio Piola

????在即將到來(lái)的2022賽季，我們將見(jiàn)證規(guī)則的又一次巨大變更。不只是地面效應(yīng)賽車的回歸，同時(shí)我們也迎回了當(dāng)年風(fēng)靡一時(shí)的輪轂罩。F1希望通過(guò)重新引入輪轂罩降低車輪洗出的亂流，并借此進(jìn)一步降低后車的跟車難度。

????但今年引入的嚴(yán)格新規(guī)注定了2022款的輪轂罩不會(huì)再有07-09賽季時(shí)那樣的復(fù)雜設(shè)計(jì)，一旦FIA對(duì)這方面的設(shè)計(jì)規(guī)則再次放開(kāi)，車隊(duì)很可能又會(huì)想些鬼點(diǎn)子破壞這次重新引入輪轂罩的初衷。當(dāng)然，這并不妨礙我們追溯歷史上輪轂罩的發(fā)展歷程。

起源

????1990年蒙扎站，法拉利第一次在F1賽場(chǎng)上引入了輪轂罩這一部件，當(dāng)時(shí)在641上安裝輪轂罩的目的僅僅是為了減小阻力。但是在正賽中法拉利很快就發(fā)現(xiàn)輪轂罩是沒(méi)辦法長(zhǎng)期使用的，因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)剎車的熱量沒(méi)有額外的氣流通道能夠?qū)ζ溥M(jìn)行導(dǎo)出，換句話講輪轂罩就像是個(gè)鍋蓋一樣把熱量全部存在了輪轂和剎車碟周圍，這對(duì)于溫度管理和賽車性能的壞影響不可估量。除此之外，法拉利的第一版輪轂罩是全密封式的，這也給換胎工作造成了一些麻煩——他們最后不得不在輪轂罩中間加了一個(gè)可以旋開(kāi)的蓋板，在需要換胎的時(shí)候把蓋板打開(kāi)才能操作，哪怕是基于90年代初的換胎水平（大概7秒左右）來(lái)看，這個(gè)額外的工作都造成了不小的損失。

????后來(lái)的三五年時(shí)間里也有車隊(duì)零星地在賽車上裝配過(guò)輪轂罩，但都是在一些特殊場(chǎng)景下使用，最終該設(shè)計(jì)因?yàn)橐饬x不大而逐漸淡出。

重生

????直到十幾年后，輪轂罩才真正為各車隊(duì)所重視，不出人意料的，這次的引路人還是法拉利。這一次，輪轂罩的設(shè)計(jì)出現(xiàn)了些許變化，2006年的第一版輪轂罩是248F1的后輪上的一圈窄邊條，和641的封閉式輪轂罩大相徑庭。

????和即將運(yùn)用在2022版賽車上的輪轂罩一樣，06年版的輪轂罩也是和車輪一同轉(zhuǎn)動(dòng)的。而在之后的升級(jí)中，法拉利帶回了全封閉式的輪轂罩，只是和90年代的版本不同，這一次的輪轂罩沒(méi)有把中央螺栓蓋住，以便于車隊(duì)在進(jìn)站時(shí)更換輪胎。

????這個(gè)設(shè)計(jì)當(dāng)然引起了其它車隊(duì)的注意。豐田和小紅牛先后在伊莫拉和銀石拿出了自己的設(shè)計(jì)，雷諾則按慣例在一邊抗議一邊偷師，但他們并沒(méi)有在2006賽季拿出相關(guān)的升級(jí)，而是2007年。在這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行相應(yīng)研發(fā)的同時(shí)，法拉利也沒(méi)閑著，他們開(kāi)始探索輪轂罩在除了減阻方面以外的其它空氣動(dòng)力作用。

????法拉利在2006年英國(guó)站上拿出了不隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的“靜止式”輪轂罩，這一創(chuàng)新讓他們看到了更多的讓此部件在氣動(dòng)方面發(fā)揮作用的可能性。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)動(dòng)的第一個(gè)“歪腦筋”就是重新規(guī)劃通過(guò)剎車通風(fēng)導(dǎo)管的氣流走向，他們?cè)谇拜嗇炚值南路介_(kāi)了個(gè)口子確保氣流順利排出，同時(shí)希望這些氣流能夠?qū)喬ピ斐傻耐牧髌鸬揭恍?dǎo)流作用。

????這和其它車隊(duì)簡(jiǎn)單抄來(lái)的輪轂罩以及法拉利自己在后輪上使用的輪轂罩都有極大差別。前輪轂罩要起到預(yù)定的工作效果需要一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)的整體運(yùn)作，這是一個(gè)由一些引導(dǎo)前輪內(nèi)部氣流流向的的組件構(gòu)成的系統(tǒng)，其中包括了一些輪轂罩內(nèi)側(cè)的導(dǎo)流葉片，而且整個(gè)前軸（包括中央螺栓和輪胎槍在內(nèi)的所有部件）都采用了專門的定制產(chǎn)品以適配這一系統(tǒng)。

????輪轂罩本體也并不是簡(jiǎn)單的平面，而是略微外凸，以保證車輪外側(cè)的氣流不至于對(duì)法拉利設(shè)想的內(nèi)部氣流的導(dǎo)流作用造成影響。法拉利自從引入了這一升級(jí)之后，在2008賽季中完全沒(méi)有對(duì)輪轂罩這一組件進(jìn)行繼續(xù)升級(jí)，他們認(rèn)為能夠做成這樣大概就差不多了，不過(guò)其它車隊(duì)不這么認(rèn)為，在批判吸收了法拉利的思想之后，他們搞出了一些獨(dú)特的設(shè)計(jì)。

????比如邁凱倫搗鼓的前探式輪轂罩，在他們的設(shè)計(jì)中，前輪轂罩的開(kāi)口和法拉利的版本幾乎沿y軸對(duì)稱，不同的開(kāi)口位置設(shè)計(jì)主要源于兩支車隊(duì)對(duì)前輪轂罩的氣動(dòng)效果需求和實(shí)現(xiàn)方法的不同。我們從邁凱倫的“前探式”變種當(dāng)中就可窺見(jiàn)一二：前探部分的整流罩下面也安排了氣流通道，能夠部分減輕前輪產(chǎn)生的湍流并起到氣流疏導(dǎo)作用。

????本田的設(shè)計(jì)和法拉利更為靠近，他們的開(kāi)口也打在了靠后側(cè)的地方。兩者之間輕微的不同在于本田的開(kāi)口做得更大，而且在7點(diǎn)位的地方也有一個(gè)小的擾流板。

????寶馬于摩納哥站周末引入了輪轂罩升級(jí)，他們的前輪方案是兩種流派的均值——開(kāi)口在正中間。

????豐田雖然沒(méi)有在前輪轂罩的設(shè)計(jì)上繼續(xù)大動(dòng)手腳，但是他們對(duì)后輪轂罩的設(shè)計(jì)似乎有獨(dú)到的理解，TF108在摩納哥站周末收到了扇葉式后輪轂罩的升級(jí)。

????在接下來(lái)的一個(gè)賽季中，雖然F1遭到了極其嚴(yán)格的空氣動(dòng)力學(xué)規(guī)則限制，但輪轂罩幸運(yùn)逃過(guò)一劫，車隊(duì)們繼續(xù)將其作為減弱前輪產(chǎn)生湍流的利器。而為了和新的空氣動(dòng)力學(xué)規(guī)則配套，一些車隊(duì)選擇對(duì)已有的輪轂罩設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，另一部分則選擇重新開(kāi)發(fā)輪轂罩以及相關(guān)的配套設(shè)計(jì)。

????對(duì)于法拉利，他們?cè)贔60上試驗(yàn)了邁凱倫前一年的設(shè)計(jì)方案，不僅將開(kāi)口移到了前面并且加大了尺寸，也增加了前探的部分。

????在對(duì)輪轂罩本身的設(shè)計(jì)上，BGP無(wú)疑是當(dāng)年做得最好的車隊(duì)——他們是第一家對(duì)輪轂罩進(jìn)行上色涂裝的車隊(duì)，熒光綠的色彩效果極其出眾，而其他大多數(shù)車隊(duì)當(dāng)時(shí)只是簡(jiǎn)單地在輪轂罩上印上了掩藏在下面的輪轂的花紋。

????印度力量的前輪轂罩做成了一個(gè)楔形，其外表面上還加裝了導(dǎo)流板。

????除了造型相對(duì)怪異的前輪以外，VJM002的后輪轂罩設(shè)計(jì)也有些不同尋?！麄儾捎玫氖俏覀冎翱吹竭^(guò)的，2008年豐田使用的扇葉形輪轂罩。

再次消亡……

????從2010賽季開(kāi)始，F(xiàn)1還是禁止了輪轂罩的使用，因?yàn)檫@東西不僅間接導(dǎo)致了2009年空氣動(dòng)力學(xué)改革原定要達(dá)到的“提升超車次數(shù)”這一目標(biāo)的失敗，而且其研發(fā)投入相當(dāng)巨大。在當(dāng)時(shí)金融危機(jī)的大背景下，這么個(gè)財(cái)政累贅對(duì)于車隊(duì)們來(lái)說(shuō)也是不太友好的。即使沒(méi)有這些問(wèn)題，輪轂罩本身也導(dǎo)致了一些故障和進(jìn)站安全事故，這注定了它在托德那邊不會(huì)太受歡迎。

????規(guī)則上的變化讓大多數(shù)車隊(duì)都選擇退出了這一領(lǐng)域的研發(fā)，但法拉利還是選擇繼續(xù)在這方面深耕，使用一些特殊的小部件對(duì)前輪附近的氣流走向進(jìn)行整理。在F10上，法拉利在前輪轂上裝配了兩個(gè)鋼圈以達(dá)到類似效果，而由于輪轂屬于“認(rèn)證部件”（換句話講一年只能用一個(gè)版本），其它車隊(duì)就算知道了法拉利的設(shè)計(jì)也沒(méi)辦法抄襲，而由于FIA在后續(xù)的規(guī)則修訂中規(guī)定了該區(qū)域內(nèi)的最大輪轂面積，所以在接下來(lái)的一個(gè)賽季中法拉利也沒(méi)有進(jìn)行后續(xù)研發(fā)，到了2012年，這個(gè)巧妙的設(shè)計(jì)也自然歸于塵土了。

? ? 下圖是基于W10進(jìn)行改造的實(shí)驗(yàn)車，我們可以從此圖中一睹2022賽季中將使用的輪轂罩的模樣。新版輪轂罩是一個(gè)綜合多方面因素之后的妥協(xié)產(chǎn)物。一方面，2022款輪轂罩能夠起到一定的弱化前輪亂流的作用；另一方面，新設(shè)計(jì)也對(duì)換胎工們更加友好，在進(jìn)站時(shí)能更方便地進(jìn)行換胎作業(yè)。