近日，深圳地鐵12號線二期項目東寶河停車場主體結構全面封頂，為深圳地鐵四期調整線路率先封頂?shù)膱龆喂こ讨弧?/p>

東寶河停車場位于寶安區(qū)茅洲河南側、深圳外環(huán)高速西北側及廣深沿江高速東側所圍合成的梯形區(qū)域，地塊長約810米，寬約210米，結構形式為多柱多跨結構，主要包括列檢庫和咽喉區(qū)，蓋下設有檢修平臺、夾層板、洗車庫和變電所等。東寶河停車場瀕臨出海口，地基基礎軟、建設面積大、蓋體高度高，但施工場區(qū)狹小，建設過程中需不斷交替施工、流水作業(yè)，逐步釋放可施工作業(yè)面。建設過程中的危大工程數(shù)量繁多，包括軟弱地基的開挖、型鋼柱的吊裝、高支模工程施工，以及周圍高壓線等環(huán)境因素的干擾等，施工難度大。

對此，項目部真抓實干、統(tǒng)籌推進，與各方參建主體協(xié)同發(fā)力。通過對樁基基礎和主體結構，以及各個（子）分部、分項工程的專項施工方案的編制、會審和交底，確定采用超深大直徑鉆孔灌注樁解決地基基礎軟弱問題，支撐結構采用承臺及立柱支撐，并大面積采用多樁承臺及型鋼立柱支撐，蓋板的施工利用滿堂架進行支撐，并通過交替施工、流水作業(yè)形式解決了施工場區(qū)狹小問題。配合嚴密的安全監(jiān)管和質量監(jiān)督，以及全過程的監(jiān)控和測量等，為停車場順利封頂?shù)於藞詫嵉慕M織、技術和安全質量基礎?，F(xiàn)場631根立柱均采用“鏡面”工藝，色澤光滑平整，澆筑勻稱大方，極大節(jié)約了后期裝飾裝修成本。同時，項目部積極探索新工藝，解鎖新技術，共創(chuàng)新4項工法、1個實用新型，發(fā)表1篇論文，獲得多方贊譽與肯定。

下階段，項目部將繼續(xù)攻堅克難，努力提高施工生產(chǎn)組織能力，持續(xù)做好施工生產(chǎn)管理工作，并積極開拓創(chuàng)新，力保余下在建項目如期保質保量建成。

深圳市城市軌道交通12號線二期工程始于12號線一期工程海上田園東站，沿蠔鄉(xiāng)路和規(guī)劃沙井路地下敷設，止于寶安大道和沙江路交叉口的松崗站，線路全長8.05千米，包括6座車站、6個區(qū)間，新建1座東寶河停車場和1個出入場線區(qū)間。12號線二期工程是聯(lián)系大空港及會展片區(qū)、寶安沙井、松崗片區(qū)、光明新區(qū)，協(xié)調沿線產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)和居住配套區(qū)的軌道交通骨干線。建成后，將進一步支撐深圳市西部發(fā)展軸建設，對打造“軌道上的大灣區(qū)”和延伸海上“絲綢之路”具有重要的現(xiàn)實意義。（劉佳琦、何展鵬）