作為獨立豪華汽車品牌，捷尼賽思是一個年輕的汽車品牌，但它已經(jīng)在全球站穩(wěn)了腳跟。極高的產(chǎn)品質(zhì)量及獨特的設計，是捷尼賽思在市場上脫穎而出的法寶。北美年度風云車、紅點設計大獎等設計類獎項、連續(xù)四年被J.D.Power新車質(zhì)量研究報告評選為最佳豪華品牌等等，都是該品牌的實力，也標志著這個品牌得到了全球消費者的認可。

豪華品牌想要得到進一步的發(fā)展，中國肯定是繞不過去的地方。中國目前是全球第一大汽車市場,同時也是第一大豪華車市場。對捷尼賽思而言，中國市場是非常重要的市場，在中國豪華車市場有怎么樣的表現(xiàn)，對于捷尼賽思豪華品牌的營造方面有著重大的影響。

捷尼塞思的前身是誕生于2004年的捷恩斯GENESIS，該品牌于2004年承載著韓國現(xiàn)代汽車集團的豪車夢入華，2016年又隨著現(xiàn)代集團關(guān)閉進口車渠道而黯淡退場。2021年4月，經(jīng)過三年的籌備，全新品牌捷尼賽斯正式進入中國市場，落戶上海。如今到了2022年11月份，捷尼賽斯已經(jīng)進入中國市場1年多了，捷尼賽思中國CEO何睿思又帶領(lǐng)捷尼賽思交出怎么樣的一份答案呢？

捷尼賽斯進入中國一年半的時間，銷量已經(jīng)跌到了冰點，根據(jù)新車交強險數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年捷尼賽思在華銷量只有370輛，數(shù)據(jù)非?？蓱z。捷尼賽思目前在售的車型有三款車型GV80、G70、G80，而且這三款均為燃油車型。

半年時間370輛的銷量，平均到每個月剛過60輛，這樣的數(shù)據(jù)對一款豪華汽車意味著什么，相信大家都很清楚，那就是這款豪華汽車已經(jīng)接近退場的邊緣了。盡管捷尼賽思中國CEO何睿思一直強調(diào)中國市場是捷尼賽思非常重要的市場，對捷尼賽思的全球發(fā)展戰(zhàn)略也將發(fā)揮至關(guān)重要的作用，但是這樣的市場表現(xiàn)，又能在中國市場存活多久呢？

燃油車在國內(nèi)市場沒有打開局面，那電動車能不能在國內(nèi)打開局面呢？畢竟電動車是汽車行業(yè)的未來發(fā)展方向，而且電動車的門檻并沒有燃油車那么高，捷尼賽思背靠現(xiàn)代集團，在電動車方面的技術(shù)和實力也是足夠的，推出全新純電車型并不難。

11月10日，捷尼賽思正式發(fā)布品牌愿景。自2025年起，其所有新車均將為純電車型。到2030年，捷尼賽思將實現(xiàn)100%零排放；到2035年，捷尼賽思將實現(xiàn)品牌凈零碳排放。到2030年，捷尼賽思將實現(xiàn)100%零排放。同日，基于純電平臺打造的首車捷尼賽思GV60迎來國內(nèi)首秀，一同亮相的還有捷尼賽思純電G80以及捷尼賽思純電GV70。

當下電動車品牌的共同標簽就是電動化、智能化，相比燃油車，電動車品牌的個性化更為明顯，市場競爭也非常激烈，想要在純電豪華車市場取得成績也是非常艱難的事情。畢竟在電動車市場，消費者更看重的是技術(shù)、實力和體驗感，對于品牌反而沒有多么看重。國內(nèi)一線豪華品牌BBA推出的電動車，都要受到市場的毒打，更別說捷尼賽思這個國內(nèi)不知名的豪華品牌了。

電動市場關(guān)鍵還是在于產(chǎn)品競爭力，捷尼賽思GV60的續(xù)航里程預計451km，搭載77.4kWh電池組，0-100km/h加速4秒，綜合競爭力其實并不突出。捷尼賽思自定義為豪華汽車品牌，旗下車型售價相信絕對不會便宜，但品牌其實是給不到這款車多少加持的，相比較自主新能源品牌以及造車新勢力，淪為背景板的可能性還是非常大的。就是捷尼賽思純電G80以及捷尼賽思純電GV70的推出也改變不了這樣的結(jié)局。

捷尼賽思還入駐了百度希壤元宇宙，這樣做可以為消費者提供交互體驗，在元宇宙捷尼賽思之家數(shù)字展廳，將有虛擬人物為每一位消費者提供一對一專屬服務。不過這些噱頭聽起來比較響亮，只是營銷手段而已，對消費者是否選擇捷尼賽思恐怕起不到什么助力。

捷尼賽思重倉中國市場的態(tài)度值得肯定，但捷尼賽思更應該是從失敗中汲取教訓，腳踏實地。一方面營銷要接地氣，去契合中國市場，在強化差異化優(yōu)勢，樹立品牌形象標簽方面下功夫。另一方面要認清現(xiàn)實，推出綜合競爭力強悍的產(chǎn)品，價格讓普通消費者能夠接受。此外，捷尼賽思在服務方面要做到極致，讓消費者能夠產(chǎn)生尊貴的感受，讓豪華品牌實至名歸。

豪華汽車市場的競爭一直非常激烈，一線豪華品牌通過優(yōu)惠去下沉市場，擠壓二線豪華品牌的生存空間，二線豪華品牌也進入內(nèi)卷模式，競爭進一步加劇。而像謳歌、Jeep這樣的不知名豪華品牌在被掃清出局。按照現(xiàn)在局勢來看，捷尼賽思已經(jīng)處在退場的邊緣了。何睿思引領(lǐng)的捷尼賽思電動化在中國市場不能有所改觀的話，捷尼賽思敗退就成了定局。