我今年25歲，體格一般，心慕綠林。

年初時(shí)，我提了一輛紅白色的標(biāo)致姜戈，把車從門店騎到家樓下時(shí)，收獲了來自室友大飛的滿臉黑線。

剛知道我想買輛摩托車的時(shí)候，他就慫恿我要買一輛“爺們兒”的車，比如川崎忍4，至少也得是本田CM300。我搞不懂為什么大飛不喜歡踏板車，后來我才知道，圈內(nèi)有句話叫“踏板車是騎士的最終歸宿”，好家伙，開局即歸宿！歸宿就歸宿吧，騎著它一樣可以“打怪升級”。

# 選車

作為一個(gè)朝十晚七的上班族，入坑摩托車純屬偶然，我稱之為受到“弗洛伊德感召”。這位奧地利心理學(xué)家說：“成年人的一生都在受童年經(jīng)歷的影響。”

幼年時(shí)父親騎摩托載我上學(xué)的情景，毫無征兆地在腦中回放，樹影斑駁，路燈徐徐而過，最終畫面定格在樓下那輛紅色主基調(diào)的踏板摩托車上，然后我就被敲門聲驚醒，但心錨也就此種下。

主意既定，那么就只需要考慮如何實(shí)現(xiàn)了。

室友大飛把我拉進(jìn)了一個(gè)本地俱樂部的微信群，群主人稱“老高”。這是一個(gè)非?；钴S的俱樂部，不管線上還是線下。那個(gè)時(shí)候聽不太懂他們聊車，但經(jīng)?？吹剿麄冝D(zhuǎn)發(fā)一些摔車、交通事故類的視頻到群里，看得我心驚肉跳。

潛水了一段時(shí)間，我對“摩友”這個(gè)群體有了初步了解，也完成了考駕照和選車的過程，考駕照十分順利，選車則經(jīng)歷了一些糾結(jié)。

我的預(yù)算在3萬左右。首先排除的是體型、排量較大的運(yùn)動(dòng)踏板，作為新手我擔(dān)心駕馭不了。顏值方面還要有些特色、還必須得是主流品牌，可選的也就只剩下標(biāo)致、Vespa和RA。到這里也很好選擇，我對“胸部平平”的踏板車沒有多少眼緣，所以把票投給了標(biāo)致姜戈。

然后B站、抖音等平臺(tái)就開始給我推送一些國產(chǎn)的仿制踏板，剛開始沒留意，刷到次數(shù)多了仔細(xì)研究了一下，我嘞個(gè)擦，配置比姜戈好，價(jià)格比姜戈便宜！為此，我特地打電話詢問了“老高”該如何抉擇，他跟我說了兩個(gè)點(diǎn)：第一，標(biāo)致的摩托沒聽到過誰說它質(zhì)量不好；第二，建議我去線下店感受一下氣氛，實(shí)地看看車。

在跑了幾家標(biāo)致和國產(chǎn)仿制廠的門店之后，我最終還是選了標(biāo)致，雖然價(jià)格比山寨貴一點(diǎn)，但至少有官網(wǎng)（真不是每個(gè)摩托車廠家都有官網(wǎng)），門店裝潢也很考究，看起來更可信、售后更有保障。行吧，就選這只小獅子吧。出于謹(jǐn)慎我也加了標(biāo)致經(jīng)銷商“老李”的微信。

# 菜鳥上路

提車之后，每天上下班的通勤正好讓它度過了磨合期，剛做完首保，就迫不及待地參加了老高組織的跑山活動(dòng)，嘿嘿，激動(dòng)得我一宿沒睡好覺。

說實(shí)話這個(gè)俱樂部還是非常專業(yè)的，編隊(duì)錯(cuò)位騎行，有頭車領(lǐng)隊(duì)、尾車殿后，行程規(guī)劃也非常詳細(xì)，休息地點(diǎn)、加油點(diǎn)、午餐地點(diǎn)等。

但回程階段的無組織瞬間讓我原形畢露。和我同一個(gè)方向往回騎的幾位大哥一路上各種飆車、超車，蛇形走位，直到在視野中消失。

我慌了，自己一個(gè)人穿行在車流中，大腦有那么幾瞬一片空白，剎車？離合？掛擋？不對，踏板車沒有離合，不用掛擋，馬路中間更不能剎車。我隔著頭盔狠狠拍了下自己的腦袋，一路慫回了住處。

《異類》一書提出過一個(gè)觀點(diǎn)——1萬小時(shí)的錘煉是任何人從平凡變成世界級大師的必要條件。這意思不就是刻意練習(xí)嗎？之后我經(jīng)常拉著大飛幫我練車，奈何他騎的是跨騎車，我的是踏板，有些技巧并不相通；另外，大飛不是專業(yè)人士，不能很好地總結(jié)傳達(dá)自己的經(jīng)驗(yàn)，俱樂部老鳥們的線上經(jīng)驗(yàn)也多是隔靴搔癢。

唉，報(bào)個(gè)班吧。問了一大圈，摩托車安駕培訓(xùn)的收費(fèi)動(dòng)輒上千塊一天，但這都不是重點(diǎn)，關(guān)鍵是，沒有針對踏板車的安駕培訓(xùn)！

# 峰回路轉(zhuǎn)——馭獅訓(xùn)練營

車行老李發(fā)來個(gè)消息，標(biāo)致官方組織的安駕培訓(xùn)活動(dòng)“馭獅訓(xùn)練營”要開班了！哈哈，這不想啥來啥？培訓(xùn)費(fèi)用才100塊，有摩托車駕照，護(hù)具齊全就可以報(bào)名參加，甚至不是標(biāo)致車主都可以。

聽老李說，其實(shí)標(biāo)致就是想跟大家交個(gè)朋友，并不是靠這個(gè)盈利，所以費(fèi)用只是象征性收一點(diǎn)點(diǎn)，之前最高收到過200塊，某些城市的訓(xùn)練營甚至免費(fèi)，當(dāng)然每場活動(dòng)的參與名額是有限的，先報(bào)先得。

我第一時(shí)間報(bào)名占位，幾天后正式參加了“馭獅訓(xùn)練營”的培訓(xùn)。這是一場為期一天的活動(dòng)，9點(diǎn)開始，下午4點(diǎn)半結(jié)束。標(biāo)致專門請來了HDSPC認(rèn)證國際安駕教官現(xiàn)場執(zhí)教，科目理論為輔，實(shí)踐為主，互為助益。

開營培訓(xùn)的那天，場地布置得相當(dāng)有格調(diào)，大家都穿著學(xué)員專屬小馬甲，同我想象中的“訓(xùn)練營”完全不同。有用小錐桶精心圍好的訓(xùn)練場地，有臨時(shí)搭建的半室內(nèi)教室，電子設(shè)備座椅一應(yīng)俱全。還有存放物品區(qū)、零食區(qū)等等……工作人員非常專業(yè)，現(xiàn)場到處都是標(biāo)致的LOGO。

進(jìn)教室入座，同期訓(xùn)練的大概有20多人，能得到教練親自指導(dǎo)的機(jī)會(huì)應(yīng)該不少。教練開始介紹一天的項(xiàng)目，講解必要理論知識。參加標(biāo)致培訓(xùn)的小姐姐不少，果然騎踏板車的妹子多啊。

理論課結(jié)束之后，我們進(jìn)入到現(xiàn)場教學(xué)階段。

現(xiàn)場的錐桶大概分為6種陣型——鍛煉平衡能力的“慢速直線樁”，鍛煉轉(zhuǎn)向能力的“8字折返樁”，鍛煉狹小區(qū)域行車的“折疊樁”，鍛煉制動(dòng)能力的“緊急停車樁”，進(jìn)階版本“折返樁+折疊樁”的“限寬雙圓樁”，以及訓(xùn)練結(jié)束后驗(yàn)收成果的“考核樁”。

由于第一次接觸這種訓(xùn)練方式，我的表現(xiàn)不是太好，教練和學(xué)員摩友一直鼓勵(lì)我不要緊張，放松手臂肌肉。

中午12點(diǎn)，緊張的練習(xí)結(jié)束，有一個(gè)半小時(shí)的休息、午餐時(shí)間，標(biāo)致特意為大家準(zhǔn)備了踏板車特技表演。

下午以練車實(shí)操為主，我騎著車不停地穿梭在各個(gè)錐桶陣之間，逐漸從“勉強(qiáng)通過”提高到了“初窺門徑”。在心中總結(jié)，摩托車一共就那么幾個(gè)動(dòng)作，轉(zhuǎn)彎、直行、停車。直行是最難的，轉(zhuǎn)彎次之，停車最難。于是我一遍遍地練習(xí)制動(dòng)，尤其是緊急制動(dòng)，終于得到了教練的夸獎(jiǎng)。

險(xiǎn)險(xiǎn)過關(guān)之后，我獲得了標(biāo)致馭獅訓(xùn)練營的結(jié)業(yè)證書。教練拍著我的肩膀說，“小伙子，今天你就算是入門了。”

經(jīng)過系統(tǒng)培訓(xùn)，我的“安全意識”和“對時(shí)間空間的掌控”有了長足進(jìn)步。再次騎車上路，明顯感覺眼耳感官捕捉信息的專注力大幅提高，很多無效信息甚至?xí)淮竽X自動(dòng)過濾。起步、加速、超車、變道、巡航、制動(dòng)等標(biāo)準(zhǔn)化的動(dòng)作，也因訓(xùn)練過而幾乎可以在無意識中完成。我的意圖、其他司機(jī)的動(dòng)作和意圖，忽然變得無比清晰。感受著輪胎和地面之間的咬合，甚至隱隱有種人車合一的感覺，這樣的狀態(tài)讓我上路多了不少自信。

希望馭獅訓(xùn)練營的安駕培訓(xùn)活動(dòng)能每年堅(jiān)持辦下去，我還想有機(jī)會(huì)再參加幾次，也推薦大家都嘗試一下，早日完成從萌新到大鳥的蛻變。

馭獅參與方式：

4月22日-23日 昆明 13312540432

5月13日-14日 上海 13901811185

5月27日-28日 南京 13913303338

6月24日-25日 西安 15029025988

7月15日-16日 沈陽 13904010707

8月19日-20日 石家莊 18931193817

9月9日-10日 山東 13668809955

10月28日-29日 成都 18080057904

（*參與方式：請聯(lián)系標(biāo)致摩托當(dāng)?shù)厥跈?quán)經(jīng)銷商）