11月28日，由中鐵十八局集團隧道公司負(fù)責(zé)施工的渝湘高鐵重慶至黔江段站前6標(biāo)施工現(xiàn)場傳來捷報，徐家堡隧道進口較計劃工期提前185天順利貫通，這也是該項目繼11月4日李家灣二號隧道貫通以來，本月實現(xiàn)貫通的第二條隧道。

徐家堡隧道進口

渝湘高鐵重慶至黔江段起于重慶市渝中區(qū)，經(jīng)巴南、南川、武隆、彭水，終點至黔江，正線全長269.5公里，設(shè)計時速350公里。隧道公司負(fù)責(zé)施工的重慶至黔江段站前6標(biāo)線路長28.478公里，主要施工內(nèi)容包含隧道10座、橋梁10座、車站1座，橋梁和隧道的比例高達(dá)92.5%，線路穿越多條地質(zhì)斷裂帶、溶洞群和滑坡體，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度極大。

隧道施工

徐家堡隧道位于重慶市南川區(qū)境內(nèi)，全長6330米，本次貫通的隧道進口至橫洞區(qū)間段長2780米，洞身下穿渝湘復(fù)線高速公路，工程面臨極大挑戰(zhàn)。項目部編制專業(yè)的施工組織計劃和施工技術(shù)方案，采用臺階法進行開挖支護，開挖期間加強動態(tài)監(jiān)測，確保整體穩(wěn)定可控。同時積極落實“八比六創(chuàng)”勞動競賽活動要求，力促技術(shù)方案先行、安全管理全面、質(zhì)量控制嚴(yán)格、后勤保障到位，科學(xué)快速推進施工，提前185天實現(xiàn)隧道貫通。

徐家堡隧道橫洞

李家灣二號隧道全長1225米，施工中先后穿越兩段較大溶洞，對施工安全及施工工期造成了較大的困難。項目部堅持“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，通過加強地質(zhì)勘探，預(yù)埋排水設(shè)施，采取網(wǎng)噴防護、噴射混凝土封閉、及時開展隧道襯砌三檢等措施，順利實現(xiàn)隧道安全貫通。

李家灣二號隧道貫通

上場以來，項目團隊堅持以高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量為目標(biāo)，傾力建造西南艱險山區(qū)精品工程、生態(tài)鐵路，在工程建設(shè)過程中，不斷加強隊伍建設(shè)，增強管理力量，革新管理手段，創(chuàng)新工作方式，刷新榮譽成績，著力建造可復(fù)制可推廣的標(biāo)桿化示范性工程。

隧道二襯效果

據(jù)悉，渝湘高鐵建成通車后，重慶到黔江的行車時間將由目前的3個小時縮短到1小時以內(nèi)，對于加強成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與長江中游城市群、海峽西岸城市群的快捷聯(lián)系，填補渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群高鐵空白具有重要意義。

文圖、編輯：田緣圓、李宇剛、黃成陽