在軍工領(lǐng)域，韓國(guó)近些年上天入地、野心勃勃。被譽(yù)為軍工最高殿堂的隱形戰(zhàn)斗機(jī)，他們都有所涉及，現(xiàn)在，位于韓國(guó)慶尚南道泗川市的韓國(guó)航空航天工業(yè)公司（KAI）總裝生產(chǎn)線上，多架他們?nèi)卵兄频腒F-21“蒼鷹”戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)正在總裝，其中，雙座構(gòu)型首次披露。

韓國(guó)媒體近期走訪了KAI位于泗川的軍用飛機(jī)生產(chǎn)線，介紹了KF-21戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)情況。2022年，對(duì)于研發(fā)整整12年的KF-21（以前叫KF-X）計(jì)劃來(lái)說(shuō)是“決勝之年”，因?yàn)槠涫准茉蜋C(jī)計(jì)劃今年7月首飛，而為了加快試飛進(jìn)度，KF-21計(jì)劃制造多達(dá)6架原型機(jī)，并且在2026年開(kāi)始裝備部隊(duì)。

韓媒最近拍攝的新聞片段中，KF-21的首架雙座原型機(jī)首度曝光，讓外界頗為意外。從截圖來(lái)看，KF-21的雙座型和單座型在氣動(dòng)布局上變化不大，這也是很多先進(jìn)的四代機(jī)采用的“單雙座兼容”設(shè)計(jì)，比如殲-10設(shè)計(jì)之初就考慮到盡可能小的變化上來(lái)研制殲-10S（雙），當(dāng)然，也可以發(fā)現(xiàn)KF-21的后座視野并不太好。

一般來(lái)說(shuō)，研制之初就研發(fā)雙座機(jī)，通常是新型戰(zhàn)斗機(jī)的同型教練機(jī)。各國(guó)四代機(jī)基本都是這個(gè)套路，不過(guò)，進(jìn)入第五代戰(zhàn)斗機(jī)之后，由于地面飛行模擬器結(jié)合了虛擬視覺(jué)等一系列先進(jìn)技術(shù)，戰(zhàn)機(jī)座艙內(nèi)也采用語(yǔ)音控制等一系列降低飛行員操縱負(fù)擔(dān)的設(shè)計(jì)，所以F-22、F-35和很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的殲-20，都沒(méi)有研制過(guò)雙座機(jī)，“同型教”成為歷史名詞。

但相比單座戰(zhàn)機(jī)，雙座戰(zhàn)斗機(jī)在精確對(duì)地打擊任務(wù)上帶來(lái)巨大的靈活性?，F(xiàn)在中美俄都裝備有數(shù)量相當(dāng)龐大的雙座多任務(wù)四代機(jī)，如F-15E及其最新改進(jìn)型F-15EX、俄羅斯的蘇-30SM、我們的殲-16，后座武器控制員可以專(zhuān)注于投射導(dǎo)彈、精確制導(dǎo)航彈以及電子戰(zhàn)等任務(wù)。

五代機(jī)研發(fā)雙座機(jī)，也同樣有意義。

去年年末，殲-20雙座型首次曝光，這是第一種制造出來(lái)的第五代雙座隱形戰(zhàn)斗機(jī)，而現(xiàn)在，搭配五代隱形戰(zhàn)斗機(jī)的“忠誠(chéng)僚機(jī)”概念方興未艾，五代機(jī)后座操縱員可以和這些無(wú)人機(jī)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，必要時(shí)人工介入進(jìn)行操控，在未來(lái)的作戰(zhàn)環(huán)境中大有可為，KF-21雙座型，可能也并不是為了訓(xùn)練“菜鳥(niǎo)”，更多的是執(zhí)行對(duì)地作戰(zhàn)、指揮無(wú)人機(jī)的任務(wù)。

不過(guò)，這種外形像是F-22、FC-31“鶻鷹”混合體的戰(zhàn)機(jī)，卻并不是真正的隱形戰(zhàn)斗機(jī)。由于美國(guó)特別是與KAI合作深厚的洛馬公司十分擔(dān)心其可能會(huì)沖擊F-35市場(chǎng)，拒絕向韓國(guó)轉(zhuǎn)讓隱形戰(zhàn)機(jī)關(guān)鍵設(shè)計(jì)和研發(fā)技術(shù)，因此KF-21目前階段是沒(méi)有內(nèi)部彈艙的，其歐產(chǎn)“流星”中距空空導(dǎo)彈，像是很多四代機(jī)一樣，是半埋式掛載在機(jī)腹掛架上，盡可能減少氣動(dòng)阻力。

近期披露的新照片，更是暴露了——KF-21就是一個(gè)“樣子貨”，隱形能力十分有限。要知道，隱形戰(zhàn)斗機(jī)在氣動(dòng)布局上要滿足“（雷達(dá)）波束控制”總體要求，將敵方雷達(dá)波向四處散射，這不僅僅是戰(zhàn)機(jī)的整體氣動(dòng)設(shè)計(jì)，在飛機(jī)起落架艙蓋、很多的維護(hù)口蓋，內(nèi)部彈艙口蓋上，都要設(shè)計(jì)有特殊的鋸齒，來(lái)進(jìn)行波束控制。

而這一切，KF-21都是沒(méi)有的。視頻截圖顯示，KF-21連起落架艙門(mén)上都沒(méi)有帶有鋸齒設(shè)計(jì)，戰(zhàn)機(jī)雷達(dá)反截面（RCS）另一主要源頭——雷達(dá)罩上同樣沒(méi)有鋸齒，KF-21后向照片顯示，2臺(tái)通用電氣F414渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的噴口，同樣沒(méi)有鋸齒，再加上該機(jī)沒(méi)有內(nèi)部彈艙，所有武器都是外掛，可想而知其隱形能力究竟有多好？

而要細(xì)化這些設(shè)計(jì)，需要大量人才、成本和時(shí)間，日本當(dāng)年造“心神”驗(yàn)證機(jī)，連RCS都沒(méi)辦法測(cè)量，送去法國(guó)才知道是不是能隱形。

而據(jù)《東亞日?qǐng)?bào)》5月24日披露，KF-21研制費(fèi)用達(dá)到了8.1萬(wàn)億韓元（約64億美元），其中韓方承擔(dān)80%、印尼承擔(dān)20%，但印尼長(zhǎng)期拖欠研發(fā)費(fèi)用，2016年以來(lái)只交了2272億韓元（不到1.8億美元），其余8成沒(méi)有交，直到近期才開(kāi)始補(bǔ)繳，并且派遣飛行員來(lái)韓國(guó)接受訓(xùn)練，印尼的態(tài)度，讓韓媒連番炮轟好幾年。

印尼也是東南亞大國(guó)，恐怕此前拖欠研發(fā)費(fèi)用，是此前覺(jué)得韓國(guó)造不出KF-21，而韓國(guó)方面卻擔(dān)心印尼會(huì)把“先進(jìn)技術(shù)”泄露給第三國(guó)，對(duì)這個(gè)“樣子貨”有百倍信心。

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