讓市民盡享出行便利一直是城市交通建設(shè)的根本。隨著綠色出行成為城市交通的主流出行方式，市民對日常通勤“最后一公里”的要求越來越高。自全國各省市陸續(xù)開展城鄉(xiāng)公交一體化工作以來，城市管理部門對于加強(qiáng)公交服務(wù)、慢行系統(tǒng)和靜態(tài)交通的優(yōu)化布局、融合發(fā)展、服務(wù)協(xié)同等工作日見成效，城市智慧交通體系正在逐漸形成規(guī)模。

慢行交通體系對城市交通的發(fā)展至為重要。相比于城市主干交通網(wǎng)，慢行交通擁有更大的覆蓋面、更多的線路、更廣的服務(wù)人群?！肮?騎行” 的高效出行方式已經(jīng)成為城市居民日常通勤的最佳選擇，環(huán)保、低碳、綠色的出行理念越來越深入人心。

人民出行在共享電單車領(lǐng)域是唯一獲得央企認(rèn)可和注資的“國家隊(duì)”企業(yè)。自成立以來就以優(yōu)化城市交通體系，改善城市交通擁堵，助力城市智慧交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為己任，為城市居民提供方便快捷、綠色低碳的慢行交通服務(wù)，服務(wù)居民“最后一公里”的出行需求。

據(jù)人民出行總裁胡北寒介紹，人民出行的共享電單車在運(yùn)營初期就充分考慮到與城市公共交通網(wǎng)接駁的問題，在網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置上盡量做到辦公、商業(yè)場所——公交場站——小區(qū)門口三點(diǎn)一線的規(guī)劃，讓市民享受到“公交+騎行”無縫連接的出行服務(wù)。隨后胡北寒向筆者展示了人民出行自主研發(fā)的城市慢行交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺，平臺屏幕上顯示了城市中各個(gè)取還車網(wǎng)點(diǎn)的位置及狀態(tài)，每一輛車的實(shí)時(shí)位置與當(dāng)前電量等。運(yùn)維人員可根據(jù)這些數(shù)據(jù)對站點(diǎn)的車輛進(jìn)行及時(shí)調(diào)度、維修。在日常維護(hù)中，平臺還將各個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行網(wǎng)格化管理，每一片區(qū)域均有指定地面維護(hù)人員巡檢、整備、調(diào)度，方便市民隨時(shí)能夠用到狀態(tài)最佳的車輛。

筆者來到了一處小區(qū)門口的網(wǎng)點(diǎn)，看到一排人民出行共享電單車干凈整潔、整齊劃一的停放路邊施劃的取還車區(qū)域內(nèi)。根據(jù)現(xiàn)場維護(hù)人員介紹，人民出行通過GPS與北斗雙定位系統(tǒng),以及最新研發(fā)的RFID精準(zhǔn)停車及90°定向停車技術(shù)配合藍(lán)牙道釘、AI視覺識別等技術(shù)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)停車，有效解決車輛亂停亂放的難題，提升整體城市慢行交通環(huán)境；智能頭盔可以檢測用戶是否正確佩戴，提升騎行安全系數(shù)；通過重力感應(yīng)杜絕用戶超載的行為；。除去以上措施保障用戶騎行安全，人民出行還為每輛電動(dòng)自行車購買了騎行保險(xiǎn)，力爭為用戶做到“通行無憂”。

筆者隨機(jī)采訪了一位正在掃碼用車的市民劉女士，劉女士表示：“現(xiàn)在我上班都是出門騎車到車站，乘坐公交到公司附近，再騎車到公司樓下。休息日外出也是采用這樣的組合出行方式。我已經(jīng)很久沒有開車出門了，不用擔(dān)心路上堵車、也不用擔(dān)心找不到停車位，只需手機(jī)掃一掃，出行輕松又便捷。”