理想終于扛不住了？

從8月份開始，車圈價格戰(zhàn)打的那叫一個歡，不僅有上汽這種傳統(tǒng)品牌，更是有零跑、極氪這種新勢力參與其中，甚至特斯拉還打出了“三天兩降”的招式。

這一波又一波，接連十幾個品牌都參與到價格戰(zhàn)里來了，這一次就連從沒參加過價格戰(zhàn)的理想也下場了。

據(jù)相關(guān)人士爆料，理想這次最高優(yōu)惠2萬3，包含1萬元的四川補貼、5000元的維修基金補貼和8000元的常州補貼（有上牌限制）。

但這條微博在發(fā)布不久后就被刪除了，真實性有待考驗。

不過隨后我們聯(lián)系到了常州當?shù)氐睦硐腴T店，在問及理想汽車最近有什么優(yōu)惠時，工作人員提到近期有政府補貼，加起來差不多可以超過2萬塊，并且有上牌限制，這個說法也證實了網(wǎng)上的說法。

緊接著，我們又聯(lián)系到了廣州的理想門店，工作人員表示，雖然最近官網(wǎng)沒有相關(guān)補貼，但是地方政府是有的，廣州優(yōu)惠可以達到1萬元，并且優(yōu)惠限時到8月底。同時，在七夕節(jié)還會有價值萬元的禮包相送。

可以看到，盡管理想官方并沒有官宣加入價格戰(zhàn)，但是很多地方都開始出臺了相關(guān)的補貼政策。

從這兩個月的銷量榜來看，理想的銷量成績一直非常穩(wěn)定，但為什么理想不堅守自己的價格陣地，開始隨大流打價格戰(zhàn)了？

難不成，理想慌了？

事實上，盡管理想目前已經(jīng)是新勢力妥妥的一哥，甚至毛利率都超過了特斯拉，壓根不用擔心數(shù)據(jù)，但為什么它還還要過來湊一腳？

說白了，就是為了搶份額。

中國新能源市場這塊蛋糕就這么大，你一塊，我一塊，分到它那就沒剩啥了。那現(xiàn)在你不搶這個份額，自然就會有別人搶。

盡管理想現(xiàn)在產(chǎn)能跟不上，交付量已達到極限，但它也需要維持銷量的穩(wěn)定增長，而降價，就是吸引消費者最好的方法。

其實李想本人也曾表示，降價不能提升銷量，但能打擊對手。在現(xiàn)在這個弱肉強食的時代，對友商的仁慈，就是對自己的殘忍。

還是那句話，只要大家還在賣車，降價就不可能停止。只不過，不知道又有多少車企會倒在黎明前了。