·???????? Ford Pro 純電動(dòng)SuperVan是一款擁有超高性能的純電廂式貨車，靈感源自福特E-Transit純電動(dòng)全順商用車，展示了Ford Pro逐浪智能化和電氣化的超凡實(shí)力

·???????? 該車配備了賽車級(jí)懸架系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)，與輸出高達(dá)2,000馬力的動(dòng)力系統(tǒng)相得益彰；同時(shí)搭載福特SYNC?智行互聯(lián)系統(tǒng)、可選駕駛模式和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)

·???????? 勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍車手及純電賽車記錄保持者Romain Dumas于英國(guó)Goodwood速度節(jié)上親自駕駛這臺(tái)新車，完成全球首秀

英國(guó)Goodwood, 2022年6月23日 —— 在2022年英國(guó)Goodwood速度節(jié)上，全新Ford Pro高性能純電動(dòng)SuperVan全球首秀，開啟了這一傳奇車系的電動(dòng)化新篇章。

全新Ford Pro高性能純電動(dòng)SuperVan充分展現(xiàn)了純電動(dòng)車型的性能潛力和升級(jí)的智能網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)福特廂式貨車有史以來(lái)的最高性能，也展現(xiàn)了福特汽車公司的電氣化承諾。

新車裝載四臺(tái)電機(jī)、50kWh容量的液冷電池包以及一套專屬操控系統(tǒng)，總輸出功率約2,000馬力，零百公里加速時(shí)間低于兩秒。為體現(xiàn)純電廂式貨車的獨(dú)特性能，其特制賽道級(jí)底盤系統(tǒng)專門搭載了來(lái)自歐洲最暢銷貨車E-Transit純電動(dòng)全順商用車的特有部件，同時(shí)沿用了福特其他公路車型的SYNC?智行互聯(lián)系統(tǒng)以及其他功能元件等。

能讓駕駛者保持在線，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸能力也便于遠(yuǎn)程管理車輛和優(yōu)化性能。Ford Pro高性能純電動(dòng)SuperVan提供了多種駕駛模式可供選擇，也搭載了與福特量產(chǎn)電動(dòng)車型類似的制動(dòng)能量回收技術(shù)。

這款令人矚目的新車由福特全球性能車團(tuán)隊(duì)（Ford Performance）攜手奧地利STARD賽車公司秘密研發(fā)，外觀設(shè)計(jì)來(lái)自福特德國(guó)科隆設(shè)計(jì)中心。

“高性能純電動(dòng)SuperVan以無(wú)可比擬的2000馬力擁抱21世紀(jì)，同時(shí)以源自E-Transit純電動(dòng)全順商用車的造型靈感演繹出無(wú)可挑剔的造型?！备Ｌ厝蛐阅苘噲F(tuán)隊(duì)（Ford Performance）全球總監(jiān) Mark Rushbrook表示，“馬力不代表全部。SuperVan還有著強(qiáng)大的算力，這一點(diǎn)也和頂級(jí)賽車相同，工程師們可以通過(guò)實(shí)時(shí)車輛數(shù)據(jù)不斷優(yōu)化性能?！?/p>

1971年，福特推出了旗下第一款SuperVan，與勒芒冠軍車福特GT40相同的中置發(fā)動(dòng)機(jī)造就了這臺(tái)出道即巔峰的經(jīng)典車型Transit Mk. 1。SuperVan 2在前一款車型的配置基礎(chǔ)上進(jìn)行了進(jìn)一步提升，在Transit Mk.2的基礎(chǔ)上采用了玻璃纖維版本車身，應(yīng)用了福特賽車C100的單體式結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)則是輸出590馬力的Cosworth V8。隨后，福特以改款后的Transit Mk.3為藍(lán)本，再度推出了SuperVan 3，采用了與當(dāng)時(shí)F1賽車同源的輸出馬力達(dá)650的Cosworth HB發(fā)動(dòng)機(jī)。

“Ford Pro一直以來(lái)的宗旨就是為客戶帶來(lái)更高生產(chǎn)力，隨著福特逐浪電氣化和智能化，高性能純電動(dòng)SuperVan應(yīng)運(yùn)而生?！盕ord Pro福特歐洲總經(jīng)理Hans Schep表示， “Ford Pro純電動(dòng)SuperVan是一款令人驚嘆的典范之作，不僅在更高層次上展示出E-Transit純電動(dòng)全順商用車的領(lǐng)先工程技術(shù)和獨(dú)特外觀魅力，它的速度表現(xiàn)也代表了Ford Pro互聯(lián)服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)的實(shí)力?！?/p>

今天，與Ford Pro 純電動(dòng)SuperVan聯(lián)袂亮相于Goodwood速度節(jié)的還有全新一代福特Ranger Raptor。在著名的爬山賽上中，勒芒拉力賽冠軍車手以及和純電賽車行家Romain Dumas將駕駛這臺(tái)純電動(dòng)SuperVan驚艷登場(chǎng)。

E-Transit純電動(dòng)全順商用車開啟新篇章

Ford Pro純電動(dòng)SuperVan是一臺(tái)獨(dú)一無(wú)二的典范之作，展現(xiàn)出福特設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)極致自由的創(chuàng)造力，以狂野外觀攫取關(guān)注，也從造型上展示了它無(wú)以倫比的超高性能。它以最極端方式重新演繹全順外觀，有著仿佛來(lái)自異次元的輪拱、夸張的肌肉張力、以及別具一格的獨(dú)特徽標(biāo)，更有純電動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)更從容自由度，擺脫了內(nèi)燃機(jī)的空間制約和冷卻約束。

“有機(jī)會(huì)參與福特經(jīng)典車型SuperVan的設(shè)計(jì)，重塑它在21世紀(jì)的全新面貌，絕對(duì)是一個(gè)令人夢(mèng)寐以求的契機(jī)?！备Ｌ貧W洲設(shè)計(jì)總監(jiān)Amko Leenarts表示，“福特SuperVan故事的第四個(gè)篇章由這樣一臺(tái)傳承了全順基因，迄今為止速度最快、性能最極致的車型續(xù)寫。我們?cè)贓-Transit純電動(dòng)全順商用車的外形基礎(chǔ)上演繹出更夸張的比例，貫穿式前大燈展示了一種未來(lái)感，讓這臺(tái)純電動(dòng)SuperVan成為了全順設(shè)計(jì)語(yǔ)言的最極致表達(dá)?！?/p>

E-Transit純電動(dòng)全順商用車底板，同時(shí)采用了鋼制立體框架以及輕型復(fù)合材料的車身面板。精心排列的定制款50kWh液冷電池組巧妙實(shí)現(xiàn)了車身重量的最佳分布和低重心布局，用標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車快充充滿電僅需約45分鐘。駕駛艙內(nèi)的觸摸屏則可隨時(shí)顯示充電進(jìn)程和電池電量。

四臺(tái)電機(jī)的全驅(qū)系統(tǒng)輸出約2000馬力動(dòng)力，零百公里加速低于2秒，使其成為有史以來(lái)速度最快的SuperVan，當(dāng)然也是最清潔的。

純電動(dòng)SuperVan和其他所有優(yōu)秀的廂式貨車一樣，裝載空間就在駕駛座的后面；專門在側(cè)面開設(shè)的車門則便于裝卸，與此同時(shí)，福特也正在開發(fā)電磁式安全裝卸貨系統(tǒng)，通過(guò)SYNC系統(tǒng)即可輕松操控。

當(dāng)SuperVan開足馬力疾馳時(shí)，其超高性能將通過(guò)車載攝像系統(tǒng)呈現(xiàn)在鏡頭前，給全球觀眾帶來(lái)沉浸式的視覺體驗(yàn)。與福特E-Transit純電動(dòng)全順商用車相同的是，用戶可以設(shè)置駕駛艙屏幕展示攝像機(jī)畫面、也可隨時(shí)切換，時(shí)刻掌握車輛位置。

新車展示了福特全球性能車團(tuán)隊(duì)（Ford Performance）和STARD公司在賽車領(lǐng)域的實(shí)力：比如和賽車一樣極為吸睛的異型前定風(fēng)翼、側(cè)裙板和尾部氣流擴(kuò)散器，加上車尾設(shè)計(jì)了放射式線條切割和背鰭形狀的氣流引流尾翼，利用空氣產(chǎn)生向下的壓力，讓純電動(dòng)SuperVan緊貼賽道地面，獲得更強(qiáng)抓地力。

車身之下，同樣奔流著賽車血統(tǒng)，比如每個(gè)角落里不等長(zhǎng)的雙叉臂懸掛裝置。賽車級(jí)前后副車架、立柱和制動(dòng)系統(tǒng)則帶來(lái)充沛的制動(dòng)和轉(zhuǎn)向能力，伴隨著它無(wú)數(shù)次直線疾行。

智能科技助力性能表現(xiàn)和效率提升

Ford Pro純電動(dòng)SuperVan的車內(nèi)安裝了全規(guī)格防滾架以及符合FIA國(guó)際汽聯(lián)安全標(biāo)準(zhǔn)的賽車式座椅，配以與福特Mustang Mach-E等量產(chǎn)車同樣搭載了SYNC系統(tǒng)的觸摸屏，以方便使用先進(jìn)的互聯(lián)功能和車載信息娛樂系統(tǒng)。在駕駛純電動(dòng)SuperVan爬坡和繞行賽道途中，車主如果想稍作休整，便可以通過(guò)SYNC實(shí)現(xiàn)規(guī)劃路線、尋找充電樁、連接WiFi或是撥打電話等多項(xiàng)操作。

·???????? 公路模式 - 適用于日常駕駛情景，雖然實(shí)際并不常用

·???????? 賽道模式 - 平衡速度表現(xiàn)和彎道性能，可換上賽道型光面輪胎

·???????? 直線加速模式 - 使用專為直線加速賽配置的子午線輪胎，在直線加速時(shí)體驗(yàn)最大加速度

·???????? 漂移模式 - 可用來(lái)漂移炫技、或是展示敏捷操控、以及雪地上的靈活駕駛

·???????? 拉力賽模式 - 換上特殊輪胎之后，可在柏油和砂石路面發(fā)揮最佳性能

新車配備了一套電子套件，可對(duì)性能進(jìn)行更進(jìn)一步的優(yōu)化，例如牽引力控制、啟動(dòng)控制、維修區(qū)速度限制器以及能夠回充電池的三級(jí)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)（類似福特E-Transit純電動(dòng)全順商用車在L模式下的功能）等。低速行駛時(shí)，調(diào)至ECO模式可幫助電機(jī)保持最佳效率，同時(shí)制動(dòng)能量回收功能調(diào)至最高檔，切斷后軸驅(qū)動(dòng)連接。如果想要追求極速，車主僅需按下E?Boost按鈕，一鍵即可瞬間加大動(dòng)力、提升扭矩。

輪胎自清潔模式更令人嘖嘖稱奇：在這一全新模式下，可在一條車軸制動(dòng)的同時(shí)，保持另一條車軸的高速旋轉(zhuǎn)，前后輪車軸一動(dòng)一靜的鮮明對(duì)比堪稱大片場(chǎng)面，還能有效清潔和預(yù)熱輪胎，隨時(shí)投入即將開始的高性能旅程。

和許多現(xiàn)代賽車以及福特的廂式貨車一樣，純電動(dòng)SuperVan能將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)發(fā)送至軟件，實(shí)現(xiàn)車輛的遠(yuǎn)程數(shù)字化管理。企業(yè)用戶可使用Ford Pro E?Telematics或FordPass Pro追蹤車輛健康和安全狀況；同樣，福特全球性能車團(tuán)隊(duì)（Ford Performance）的賽道工程師們可以通過(guò)特定管理軟件監(jiān)測(cè)純電動(dòng)SuperVan，從速度、圈速和車輛系統(tǒng)角度詳細(xì)分析實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

純電動(dòng)SuperVan不僅展示了福特頂尖的電動(dòng)汽車技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)科技，也是未來(lái)的預(yù)演。借助適配各種駕駛場(chǎng)景、無(wú)拘無(wú)束的設(shè)計(jì)理念，福特的電動(dòng)汽車工程技術(shù)和智能化體驗(yàn)漸入佳境，從賽車到公路車，從軟件到服務(wù)，福特未來(lái)可期。

Romain Dumas是Goodwood速度節(jié)上的大熱車手，人們期待著他以專業(yè)水準(zhǔn)發(fā)揮出純電動(dòng)SuperVan的酣暢性能。Dumas是電動(dòng)汽車賽車最高世界紀(jì)錄保持：在Goodwood和Pikes Peak爬山賽上，他所創(chuàng)造的完賽記錄無(wú)人能及。在令人生畏的Nordschleife賽道上，他駕駛電動(dòng)汽車跑出最快圈速，也是在這里，他贏得了紐博格林24小時(shí)耐力賽四冠王的美稱。Dumas馳騁賽場(chǎng)，多次創(chuàng)下佳績(jī)，例如勒芒24小時(shí)耐力賽完賽距離最高記錄、FIA國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽冠軍、以及蒙特卡洛拉力賽組別第一等。