在著名的俄羅斯飛機(jī)研制單位米格飛機(jī)公司，它和大多數(shù)其它同類單位一樣在飛機(jī)命名上傳承有序，我們熟悉的型號(hào)有米格-25、米格-29等機(jī)型，正常來說數(shù)字后綴都是隨著研發(fā)時(shí)間遞增，這中間存在一些缺失，并不是表示沒有這款飛機(jī)，只是它可能因?yàn)槟承┰驔]能正式服役，例如早期的米格-5，也被稱為米高揚(yáng)-古列維奇DIS（Mikoyan-Gurevich DIS）。

米格-5戰(zhàn)斗機(jī)在1940年開始研制，當(dāng)時(shí)蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)還沒有爆發(fā)，一開始并不是純粹的單人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，而是一種戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，除了配置重火力進(jìn)行戰(zhàn)斗，還能掛載炸彈或魚雷。

該機(jī)采用低單翼、雙發(fā)、雙垂尾設(shè)計(jì)，機(jī)體流暢，采用混合結(jié)構(gòu)，機(jī)體前部為硬鋁結(jié)構(gòu)，中段為木制，尾部又為鋼管框架加硬鋁蒙皮，垂尾為木制，機(jī)翼主體為金屬，副翼等采用織物蒙皮。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙懸吊在兩側(cè)機(jī)翼下方，第一架原型機(jī)安裝的是Mikulin AM-37直列氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)輸出1400馬力，驅(qū)動(dòng)直徑3.1米的AV-5L-114型3葉螺旋槳。但是后來測(cè)試發(fā)現(xiàn)動(dòng)力不足，原因之一是發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻設(shè)備等增加了風(fēng)阻，后來對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)行了一定修改，螺旋槳改為新的4葉結(jié)構(gòu)。這次改進(jìn)讓飛機(jī)達(dá)到了610千米的最大時(shí)速。

或許是出于轟炸的需要，機(jī)鼻下方增加了一塊玻璃窗，飛行員可以通過這里直接觀察下方情況。飛行員座艙的前后、兩側(cè)和底部都有9毫米厚的裝甲板保護(hù)起來，在他背后的兩個(gè)燃油箱也有裝甲保護(hù)，而分布在機(jī)翼內(nèi)的4個(gè)油箱則沒有。

飛機(jī)戰(zhàn)斗武器包括機(jī)體下方武器吊艙里的1門23毫米航炮，兩側(cè)機(jī)翼靠近翼根處各安裝1挺7.62毫米機(jī)槍和1挺12.7毫米重機(jī)槍，機(jī)炮備彈200發(fā)，單挺重機(jī)槍備彈300發(fā)，單挺機(jī)槍備彈1000發(fā)，作為戰(zhàn)斗機(jī)而言這樣的火力配置在當(dāng)時(shí)還算不錯(cuò)。機(jī)體下方的機(jī)炮吊艙可以拆除，轉(zhuǎn)而掛載1000千克炸彈或一條魚雷，變身成輕型轟炸機(jī)或魚雷攻擊機(jī)。

第一架原型機(jī)沒有達(dá)到軍方需求，但沒有下馬，簡(jiǎn)易繼續(xù)優(yōu)化改進(jìn)，1941年建造了第二架原型機(jī)，該機(jī)采用1700馬力的Shvetsov M-82F 14缸星形發(fā)動(dòng)機(jī)，垂尾部分適當(dāng)調(diào)整，吊艙里的戰(zhàn)斗武器改成2門23毫米航炮，單門備彈150發(fā)。改進(jìn)的第2架飛機(jī)在1943年1月首飛，達(dá)到了605千米的最大時(shí)速，機(jī)內(nèi)油箱支持飛機(jī)航行2500千米。

米格-5與當(dāng)時(shí)蘇軍的實(shí)際需求不符合，蘇軍需要的是航程短的前線戰(zhàn)斗機(jī)，是要經(jīng)得住大戰(zhàn)消耗的型號(hào)，米格-5這種集戰(zhàn)斗機(jī)、輕型轟炸機(jī)、魚雷機(jī)于一體的昂貴型號(hào)自然不會(huì)得到重視，不過蘇軍仍然賦予了它正式生產(chǎn)版米格-5這個(gè)稱呼，盡管從來沒有生產(chǎn)過。