謹(jǐn)由我與大家一起來(lái)剖析一下這篇與印度航空制造業(yè)有所相關(guān)聯(lián)的資料并看看其中所藏有著的知識(shí)點(diǎn)以及亮點(diǎn)在哪里，接下來(lái)的內(nèi)容是這樣描述的，如下：

印度最近和空客簽下了史上最大的商業(yè)客機(jī)訂單，印度一次性出手550億美元購(gòu)買(mǎi)了空客500架A320系列客機(jī)，預(yù)計(jì)將從2030-2035年期間全部交付完畢。受此消息影響，空客公司股價(jià)周一收盤(pán)創(chuàng)2019年11月以來(lái)新高。

印度這次是怎么了，一次性出手購(gòu)買(mǎi)500架A320，為何這么瘋狂？實(shí)際上訂購(gòu)這么多客機(jī)是印度航空公司巨頭“IndiGo”主導(dǎo)的，IndiGo 公司成立于 2006 年，現(xiàn)在已成為印度客運(yùn)量最大的本土航空公司，擁有超過(guò)一半的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額，根據(jù)最新的官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，IndiGo公司3月份的占比國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)的份額為56.8%。

按照西方智庫(kù)的數(shù)據(jù)，印度是世界上增長(zhǎng)最快的航空市場(chǎng)，也是全球第三大航空市場(chǎng)，僅次于中美兩國(guó)。到2041年，印度的長(zhǎng)期航空客運(yùn)量每年將增長(zhǎng)近 7% ，這意味著印度在未來(lái)二十年將需要大約 2210 架新飛機(jī)，大型客機(jī)數(shù)量需要1800架以上。今年前三個(gè)月印度航空的空中旅客人數(shù)比 2019 年同期增長(zhǎng) 5.8%，攀升至 3750 萬(wàn)人次。

空客認(rèn)為未來(lái)亞洲航空業(yè)的增長(zhǎng)將最為強(qiáng)勁，將由中國(guó)印度領(lǐng)頭，到2042年，全球大型客機(jī)的數(shù)量將從2020年初的2.2萬(wàn)架飛機(jī)增加一倍以上，達(dá)到4.6萬(wàn)架飛機(jī)的規(guī)模。印度將是空客潛在的大客戶(hù)，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)上印度增長(zhǎng)強(qiáng)勁，人口上印度也是目前世界第一人口大國(guó)，加上印度的長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃,印度經(jīng)濟(jì)有望在本2033前從世界第五進(jìn)一步增長(zhǎng)至世界第三。

A320客機(jī)

而印度還將通過(guò)建設(shè)最先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施和發(fā)展尖端的航空業(yè)基礎(chǔ),確保印度成為全球航空樞紐，到2030年,印度將成為世界航空領(lǐng)域的“領(lǐng)導(dǎo)者”，因此這也是IndiGo 公司為什么大量訂購(gòu)A320客機(jī)的原因，他們的野心很大，不僅要在印度國(guó)內(nèi)建立主導(dǎo)地位，還要在未來(lái)的世界航空市場(chǎng)上與其他國(guó)家相競(jìng)爭(zhēng)。

不過(guò)既然說(shuō)到世界航空市場(chǎng)，中國(guó)又成為了焦點(diǎn)，在空客和印度IndiGo公司簽訂采購(gòu)A320系列客機(jī)的記者會(huì)后，又有印度媒體扯到中國(guó)，這當(dāng)然也是其他國(guó)家媒體關(guān)注的，印媒還表示既然我們都買(mǎi)了你們500架A320客機(jī)，那么空客是不是相應(yīng)也要在印度考慮整個(gè)總裝線生產(chǎn)飛機(jī)？畢竟中國(guó)此前購(gòu)買(mǎi)了不少A320，中國(guó)也有空客的總裝線，現(xiàn)在為啥不把亞洲的第二條總裝線放印度。

對(duì)此空客CEO直接表示，中國(guó)市場(chǎng)占空客五分之一，非常重要，空客現(xiàn)在全世界一共10條總裝線，中國(guó)也已經(jīng)有2條生產(chǎn)線了，目前產(chǎn)能完全夠用，不需要再建設(shè)新的總裝線了。隨后他還“安慰”印媒稱(chēng)，雖然印度沒(méi)有總裝線，但是空客在印度還有其他業(yè)務(wù)，如培訓(xùn)、售后什么的，這些業(yè)務(wù)都和總裝線“一樣重要”。

這個(gè)總裝線是是大型客機(jī)制造的核心環(huán)節(jié)之一，也是一個(gè)復(fù)雜精密的過(guò)程?？傃b線直指飛機(jī)制造過(guò)程中的最后一個(gè)階段，它涉及將機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)部設(shè)備和系統(tǒng)等各個(gè)部分組裝在一起，最終形成一架可交付的飛機(jī)。總裝線能夠促進(jìn)所在國(guó)的航空產(chǎn)業(yè)、技術(shù)轉(zhuǎn)移和技術(shù)人才培養(yǎng)、加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)鏈完善、增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力等。

印度希望引進(jìn)空客的總裝線

印度非常希望能夠引進(jìn)空客的總裝線，然而就印度目前的航空工業(yè)能力而言，實(shí)際上根本沒(méi)有能力建立大型客機(jī)的總裝線，自己什么客機(jī)經(jīng)驗(yàn)都沒(méi)有，唯一自研的噴氣式飛機(jī)還是小飛機(jī)LCA，根本沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)，大客機(jī)相應(yīng)的配套產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)恰皟墒挚湛铡笔裁吹匚桓液椭袊?guó)比？空客在中國(guó)接連建立總裝線，那對(duì)中國(guó)是非常放心的。

然而要是在印度真的搞個(gè)總裝線，自然隱患多多，沒(méi)有相應(yīng)的工業(yè)基礎(chǔ)和足夠?qū)I(yè)的技術(shù)人才，總裝的客機(jī)萬(wàn)一出現(xiàn)了墜機(jī)事故，那么空客多少年來(lái)累計(jì)的口碑就會(huì)讓印度全部“砸了”，所以但凡空客CEO腦子清醒，就絕不可能贊同印媒的建議。

而印度航空工業(yè)又和中國(guó)沒(méi)法比，根本不具備自研建造大型客機(jī)的能力，所以只需要掏錢(qián)購(gòu)買(mǎi)大量的空客客機(jī)就行了，想必這也是空客希望的。