說起大眾，相信幾乎所有人都非常熟悉，大街上隨處可見的大眾汽車已經(jīng)在老百姓心中樹立了堅實的口碑，親民、耐用等特征也已經(jīng)成為了大眾鮮明的品牌名片。不過在整個大眾車系中有一個特殊的存在，那就是進(jìn)口大眾，雖然進(jìn)口大眾的車型并不是十分豐富，但是款款都是“狠角色”。

其中進(jìn)口大眾旗下的多功能豪華SUV途銳在全球范圍內(nèi)都有極佳的口碑，與途觀相似的低調(diào)外觀加之強(qiáng)悍的動力和豪華的內(nèi)飾，將低調(diào)與奢華完美融合。今天我們試駕的主角就是大眾途銳銳享版曜黑運動套裝車型，這款配備了運動套件的大眾途銳兼具豪華與運動，是不少隱形富豪生活自駕的首選。

低調(diào)與豪華的完美融合，大眾途銳別具一格

雖然從售價上來看途銳是一款不折不扣的豪華SUV，但是與大眾途觀相似的低調(diào)外觀往往讓對汽車不甚了解的人把這臺途銳誤解為一款二十幾萬的大眾SUV。從設(shè)計來看，曜黑運動套裝版車型前臉依舊是大眾經(jīng)典的設(shè)計風(fēng)格，不過熏黑的前格柵加上“R”高性能標(biāo)志，將整個前臉的運動氛圍烘托的十分到位。車身側(cè)面的造型非常協(xié)調(diào)，貫穿式的腰線搭配前后輪眉處的肌肉線條，具有十分獨特的視覺沖擊力，熏黑的輪轂、后視鏡以及車窗邊框使得整臺車的運動感更加突出。

車尾的造型則十分簡潔，圓潤的尾部造型具有獨特的豪華氣息，尾部車頂微微突出的擾流板搭配上高位剎車燈帶的造型以及底部雙邊雙出的鍍鉻排氣則呈現(xiàn)出明顯的運動氣息，底部貫穿式的燈帶不僅拉伸了整個尾部的視覺寬度，也非常符合當(dāng)下年輕化的主流審美。整體來看，雖然途銳這款車的辨識度并不算高，但是設(shè)計的細(xì)節(jié)之處盡顯豪華與運動，也正是因此，深受眾多不喜張揚的隱形富豪的喜愛。

雖然外觀設(shè)計十分低調(diào)，但是坐進(jìn)車內(nèi)，你就會發(fā)現(xiàn)這臺70多萬的大眾真的是別有洞天。整個內(nèi)飾采用了大面積的皮質(zhì)包裹，加之沿整個中控臺走行的實木裝飾顯得整個內(nèi)飾的豪華氛圍非常濃郁。12英寸的液晶儀表盤以及15英寸的中控屏不僅分辨率非常清晰，從實際的操作體驗來看，不管是車機(jī)操作的流暢性還是內(nèi)置功能的豐富程度，都非常符合這臺豪華SUV的定位。值得一提的是，途銳的中控屏做了向駕駛員側(cè)傾斜的設(shè)計，形成一種環(huán)抱式座艙的駕駛感覺，這也說明途銳是一款更偏向于駕駛的車型，能夠為做慣了豪車第二排的富豪帶來不少的駕駛樂趣。

兼具家用屬性，動力操控具有鮮明個性

大眾途銳的尺寸數(shù)據(jù)為4878/1984/1686mm，軸距為2899mm，從實際的空間體驗來看，這臺車的前后排空間表現(xiàn)都比較出色，小編185cm的身高在前排把座椅調(diào)節(jié)到自己合適的位置后，后排的腿部空間依然十分充裕，大面積的全景天窗也使得車內(nèi)的視覺空間表現(xiàn)更加突出。值得一提的是，定位高端豪華的進(jìn)口大眾途銳與國產(chǎn)的大眾SUV在乘坐舒適性上有“天壤之別”，前后排座椅的舒適度與包裹性極佳，即使與同級別的一線豪華品牌SUV相比也絲毫不占劣勢，后排座椅還支持靠背角度調(diào)節(jié)，能夠讓后排乘客調(diào)節(jié)到更舒適的乘坐狀態(tài)。后備箱的空間表現(xiàn)也十分突出，足以滿足一家四口出行的空間需求，可以說這臺途銳極好的兼顧了家用屬性。

既然是一臺駕駛者之車，動力方面肯定不會妥協(xié)。動力配置上，這臺銳享版曜黑運動套裝車型搭載了3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配8AT變速箱，最大馬力為340Ps，峰值扭矩為450N·m，并且配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)以及5種駕駛模式。

實際駕駛起來這臺途銳的跟隨性也非常不錯，起步階段車輛動力非常充沛，在加速階段8AT變速箱的換擋非常順滑，絲毫感受不到換擋的頓挫。高速行駛階段深踩油門變速箱會瞬間降檔，車輛的動力儲備也非常充裕，而且5種駕駛模式可以匹配幾乎所有的路況，最值得一提的是，途銳的渦輪遲滯幾乎感受不到，可以說動力“隨踩隨有”，途銳的車主在閑暇時駕駛這臺車可以去到任何想去的地方，不僅可以在城市中靈活穿梭，也能去追尋詩和遠(yuǎn)方。

20年積淀成就大眾旗艦，同級別地位獨特

作為大眾旗下最高端的SUV車型，途銳可謂是歷史“悠久”。自2002年第一代大眾途銳正式面世起，這款大眾旗艦級SUV就受到了全球消費者的關(guān)注，首款途銳由大眾與保時捷共同研發(fā)，在保證公路性能的情況下，把越野性能發(fā)揮到極致。在彼時的全球市場，豪華越野SUV的需求十分強(qiáng)烈，也正是因此途銳一經(jīng)上市就受到了全球消費者的追捧。

2010年基于LP72平臺研發(fā)的第二代途銳正式上市，這一代的途銳使用了奧迪Quattro同款的拓森差速器，削弱了部分越野性能，而提升了公路的操控性，更偏向于城市駕駛及旅途出行，這也更契合大部分中國高端消費者的需求，因此第二代途銳在中國市場風(fēng)靡一時。

如今的第三代途銳在2018年正式發(fā)布，現(xiàn)款車型更注重科技潮流，數(shù)字駕駛艙、后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、主動防側(cè)傾技術(shù)以及3.0T的澎湃動力的加入使得新款途銳成為一款“老少皆宜”的高端SUV，相比于前兩款車型，新款途銳對于年輕消費者的吸引力有了空前的提升。

大眾途銳作為一款豪華中大型SUV，其主要的競爭對手就是寶馬X5、奔馳GLE等主流的豪華品牌中大型SUV。與這同級別競品車型相比，大眾途銳雖然在外觀造型上顯得十分低調(diào)，而且大眾的車標(biāo)在大部分老百姓心中一直都是經(jīng)濟(jì)親民的形象，不過在實際的駕乘體驗以及性能表現(xiàn)上，即使以豪華內(nèi)飾著稱的奔馳與駕駛操控著稱的寶馬也很難超越。也正是因此奠定了途銳在高端SUV市場獨特的地位，20年的積淀使得途銳在中國市場樹立了非常堅實的市場口碑，選擇途銳的用戶不會再去考慮其他產(chǎn)品，而選擇其他品牌豪華SUV的消費者基本也不會考慮途銳這款車。

雙旗艦僅?！蔼毭纭?，途銳對于大眾發(fā)展意義非凡

起初進(jìn)口大眾有旗艦級轎車輝騰與旗艦級SUV途銳兩款頂端車型，不過由于諸多原因輝騰早已停產(chǎn)，如今途銳是大眾當(dāng)之無愧的“領(lǐng)頭羊”。隨著中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，普羅大眾的生活質(zhì)量也有了質(zhì)的飛躍，途銳這種豪華多功能SUV的發(fā)展前景也十分廣闊，尤其是在“內(nèi)卷”嚴(yán)重的今天，越來越多看透世俗且具備高消費能力的人群選擇回歸寧靜的家庭生活，這么一款低調(diào)且豪華的大眾SUV就成為了他們的首選，也正是因此近幾年途銳的銷量有了大幅的增長。

對于大部分品牌來說，旗艦往往是轎車，而大眾卻舍棄了旗艦轎車輝騰，保留了旗艦SUV途銳，可見這款車對于大眾集團(tuán)的重要性。在海外市場SUV車型的熱度一直高于轎車，而隨著消費觀念的轉(zhuǎn)變，國內(nèi)SUV市場也變得愈加火熱，尤其是在高端市場，轎車更偏向于乘坐屬性，而SUV車型更注重駕駛屬性，因此越來越多的高端消費者選擇一款SUV車型作為自己的代步工具。大眾選擇途銳作為品牌旗艦無疑是明智之舉，近幾年的市場銷量就是最好的印證。

寫在最后

途銳作為現(xiàn)階段大眾的旗艦車型，產(chǎn)品力足夠突出，而低調(diào)的外觀設(shè)計既是大部分消費者眼中的“缺陷”，也是選擇途銳的用戶眼中的賣點。隨著大眾生活水平的飛速增長以及消費觀念的改變，途銳也必將迎來銷量的增長點，畢竟越來越多高端消費者人群都透露出了低調(diào)的內(nèi)涵。