9月份，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達192.2萬輛，同比增長21.5%，環(huán)比8月的187.1萬輛增長2.8%。其中，新能源狹義乘用車銷量達61.1萬輛，同比增長82.9%，環(huán)比8月的53萬輛增長15.4%。

在新能源市場，比亞迪、特斯拉依舊實力領(lǐng)先，拿下44%的市場份額；上汽通用五菱、吉利汽車、廣汽埃安緊隨其后；長安汽車進步明顯，從上月第8升至本月第6；奇瑞汽車銷量和排名均有下滑，從上月第6降至第7；排在之后的造車新勢力也較為耀眼，哪吒汽車、理想汽車、零跑汽車、蔚來汽車、賽力斯汽車、小鵬汽車分列第8、第9、第10、第11、第13、第15；長城汽車表現(xiàn)不佳，僅排名第14；合資品牌僅有一汽-大眾入圍，排名第12。

TOP?1：比亞迪汽車--9月銷量191237輛

毫無疑問，比亞迪的銷量和影響力正在與日俱增。9月，比亞迪汽車銷量為191237輛，同比增長173.9%，環(huán)比8月的168885輛增長13.2%，排名第1。

今年3月，比亞迪正式宣布停售燃油車，隨后銷量一路走高，不斷攀越新的高峰。如今，比亞迪的月銷規(guī)模達到20萬輛，在全球汽車市場上大放異彩。

今年前9月，比亞迪的銷量已達118.51萬輛。目前比亞迪在手訂單70萬輛，新車下單交付周期達4至5個月，到年底會爭取28萬輛的月交付量。

也就是說，比亞迪今年全年的銷量有望達到185萬輛。比亞迪下一步要做的，就是沖擊高端品牌，像特斯拉一樣站著把錢掙了，帶動整個中國汽車產(chǎn)業(yè)向前進階。

TOP?2：特斯拉中國--9月銷量：77613輛

特斯拉是全球汽車市場的“鯰魚”，同樣在國內(nèi)汽車市場上叱咤風云。9月，特斯拉中國汽車銷量為77613輛，同比增長48.8%，環(huán)比8月的34502輛增長125%，排名第2。

作為第一家進入中國的外商獨資整車制造企業(yè)，特斯拉在中國取得了快速發(fā)展。今年前9月，特斯拉上海超級工廠累計交付483074輛，接近2021年全年交付數(shù)字。

在全球市場，特斯拉也高歌猛進。2022年第三季度，特斯拉全球生產(chǎn)了超過36.5萬輛汽車，交付了超過34.3萬輛汽車，實現(xiàn)有史以來最高的季度產(chǎn)銷記錄。

這充分證明，特斯拉正在引領(lǐng)電動車持續(xù)超越燃油車，不斷向世人展示出新能源汽車引領(lǐng)者的澎湃電力。展望未來，特斯拉還將持續(xù)快速發(fā)展，持續(xù)沖擊傳統(tǒng)燃油車市場。

TOP?3：上汽通用五菱--9月銷量：40437輛

依托宏光MINI，上汽通用五菱在新能源汽車市場依然強勢。9月，上汽通用五菱新能源汽車銷量為40437輛，同比增長8.8%，環(huán)比8月的36173輛增長11.8%，排名第3。

作為全球最快達成新能源百萬銷量的車企，上汽通用五菱僅僅用時5年，新能源汽車銷量便突破100萬輛，創(chuàng)造了一個驚人的記錄，實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的突破發(fā)展。

基于百萬用戶需求的精準洞察和實踐，五菱提出“一二五”戰(zhàn)略。即“一個實驗室、兩個百萬、五個百億”戰(zhàn)略。其中，純電產(chǎn)品和混動產(chǎn)品均要達到百萬輛級。

與此同時，在新能源車銷量突破100萬輛之際，五菱從規(guī)?；~向生態(tài)化，兩大超級生態(tài)——個性化定制潮改平臺LING?LAB、一站式充電生態(tài)輕松充服務正式上線，未來可期。

TOP?4：吉利汽車--9月銷量：36863輛

目前，吉利汽車在新能源領(lǐng)域正在突飛猛進。9月，吉利新能源汽車銷量為36863輛，同比增長331%，環(huán)比8月的35567輛增長3.6%，排名第4。

9月，吉利汽車的總銷量為130528?輛，相較去年同期增長約26%，環(huán)比增長約6%。最令人期待的是新能源車型增長勢頭最為迅猛，市場滲透率達到了30%。

也就是說，吉利每賣出十臺車，就有三臺出自新能源陣營。具體來看，幾何、極氪表現(xiàn)較好，一個主打城市純電代步，而另一個則主攻高端新能源市場。

目前，吉利旗下各大品牌均有新能源產(chǎn)品的規(guī)劃和布局，且處于全面發(fā)力狀態(tài)。隨著新能源產(chǎn)品布局不斷完善，領(lǐng)克將加速邁入全面電氣化時代。

TOP?5：廣汽埃安--9月銷量：30016輛

完成混改后的廣汽埃安，開始步入品牌發(fā)展快速道。9月，廣汽埃安新能源汽車銷量為30016輛，同比增長120.9%，環(huán)比8月的27021輛增長11.1%，排名第5。

自?2019?年首款車型上市以來，埃安以超?122%?的年均復合增長率銷量快速增長。今年?9?月份，埃安突破?3?萬銷量大關(guān)，成為新能源行業(yè)的頭部品牌，驚艷四座。

10月12日，廣汽埃安第二智造中心正式投產(chǎn)。這是埃安今年第二次完成產(chǎn)能擴建，目前其整體規(guī)劃產(chǎn)能已突破40萬輛，在多班生產(chǎn)下，產(chǎn)能最高可達60萬輛。

可以說，埃安銷量增長與產(chǎn)能擴充的節(jié)奏是吻合的，能避免出現(xiàn)的產(chǎn)能過?；虍a(chǎn)能不足的窘境。產(chǎn)能翻番之后，埃安將進一步發(fā)揮新能源產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”作用，推動行業(yè)發(fā)展。

寫在最后：

今年以來，我國陸續(xù)出臺了一系列穩(wěn)增長、促消費政策，有效助力汽車行業(yè)走出低谷。在政策的刺激下，新能源汽車持續(xù)保持較快增長。而且，中國品牌新能源汽車的整體競爭力大幅提升，成為細分市場的領(lǐng)導者。

9月，新能源車國內(nèi)零售滲透率31.8%，中國品牌的新能源車滲透率55.2%，而主流合資品牌僅為4.2%。未來，中國汽車在新能源汽車市場的表現(xiàn)將更加強勢，更多里程碑式的突破將魚貫而出。