轉眼間，我的探險者入手已經(jīng)2年多時間，我對它的操控表現(xiàn)非常滿意。作為一款縱置后驅SUV，探險者有著前后50:50的車身配重，先天基礎上相比同價位那些橫置前驅車型就更有優(yōu)勢，開起來也確實能明顯感受出來。一是過彎時不容易出現(xiàn)推頭，指向十分精準；二是車尾的跟隨性好，連續(xù)轉向并線車尾都能及時跟上，整個車身的重心轉移非常迅速。

在入手探險者之前我還糾結過途銳，因為在我以前的認知里，途銳和輝昂一樣，都屬于低調的豪車。但實際和探險者對比過后，2.0T的途銳性能參數(shù)比不上探險者，5座的布局，實用性方面也沒展現(xiàn)出優(yōu)勢來。就我自己試駕時的感受看，探險者給我的整體印象更全面，既實用、性能又更強，可以說是用實力把我征服了。

記得當初看探險者時，我對它的外觀造型是非常喜歡的，尤其是硬朗的線條和隱藏D柱的設計，看過之后就給我留下了深刻的印象。

2.3T的發(fā)動機最大能爆發(fā)出276匹馬力，加速性能夠強。我們一家六口滿載的情況下跑高速，后段的動力輸出一樣非常迅猛，一直到120km/h都感覺不出來疲軟。平時市區(qū)開，起步加速也十分輕盈，動力能快速跟上。

探險者用的是旋鈕換擋，變速箱是一臺10AT，檔位數(shù)很多。日常行駛過程中，變速箱能將發(fā)動機轉速控制在一個較低的區(qū)間，對于省油有一定幫助，我現(xiàn)在的平均油耗也就是10L多點，在同級別車型中算得上是省油的了。同時，變速箱和發(fā)動機的匹配還很默契，換擋平順，需要降檔時也不拖沓，連降幾個檔位同樣非常干脆。

我這款是頂配版本，帶了換擋撥片。有時候開車出行遇到路況通暢、彎道又多的地方，我還會切換到手動模式來感受更直接的操控快感。

配置方面，全速自適應巡航和車道居中保持這兩個功能對我來說很有用，跟車行駛能解放我的右腳、長途出行也能給我一個輕松的操控體驗，足夠智能。

我這個版本帶了B&O音響，同樣是我非常喜歡的，聽歌音效很好，加上探險者本來就足夠出色的隔音靜謐性，上下班路上都能讓我很放松。

探險者車長超過5米，內(nèi)部空間相當寬敞，第二排不用說，第三排也能達到小型車后排的空間表現(xiàn)，對媳婦158cm的身高來說坐進去一樣放松。

作為探險者車主，我對它的動態(tài)表現(xiàn)十分滿意。雖然在外觀內(nèi)飾的質感上不如最新款，但是我們一家依然很喜歡它。