汽車(chē)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，推動(dòng)著人類(lèi)文明的持續(xù)向前，我們也能時(shí)時(shí)感受到這種變化帶來(lái)的幸福感。

然而，我們賴(lài)以生存的地球，此刻卻沒(méi)那么幸福，因?yàn)榘倌陙?lái)的工業(yè)的高速發(fā)展帶來(lái)一個(gè)副作用，那就是讓地球氣溫上升了約1.1℃，大多數(shù)人可能沒(méi)有意識(shí)到升溫1.1℃的危害，毫不危言聳聽(tīng)的說(shuō)，氣溫上升的每一度，都可能是地球難以承受之重，都可能成為徹底抹去人類(lèi)文明的威脅。

但以停滯發(fā)展來(lái)為地球降溫，人類(lèi)目前還難以做到如此程度的妥協(xié)，那行業(yè)要發(fā)展，地球要降溫，這矛盾就無(wú)法調(diào)和了么？面對(duì)矛盾，我們可以看看比亞迪給出的正確答案。

比亞迪為啥要為地球降溫1℃

導(dǎo)致地球氣溫上升的因素很多，汽車(chē)排放問(wèn)題肯定不是唯一一個(gè)，但一定是其中之一，作為推動(dòng)人民文明向前的重要行業(yè)之一，汽車(chē)行業(yè)有責(zé)任來(lái)為地球“降溫”，但并不是所有企業(yè)都有此眼光，有此擔(dān)當(dāng)。

所以，5年前王傳福提出“為地球降溫1℃”的倡議時(shí)，就有更多的人開(kāi)始關(guān)注比亞迪，畢竟，只有能夠認(rèn)清發(fā)展形勢(shì)，順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)的車(chē)企，才能成為這個(gè)行業(yè)的代表，無(wú)論是對(duì)于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，還是對(duì)于地球的未來(lái)，比亞迪的倡議都具有更深遠(yuǎn)的意義。

隨著汽車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展，尾氣排放問(wèn)題得不到解決，未來(lái)20年內(nèi)，地球預(yù)計(jì)會(huì)升溫超過(guò)1.5℃，升溫的后果就是導(dǎo)致熱浪增加，暖期延長(zhǎng)，洪水與干旱等災(zāi)難天氣出現(xiàn)頻繁，地球的生態(tài)系統(tǒng)將脆弱到經(jīng)不起最后一根稻草，那所有能夠?qū)е碌厍蛏郎氐乃行袆?dòng)，乃至于所有行業(yè)，都會(huì)被禁絕，以此來(lái)延長(zhǎng)人類(lèi)存在的時(shí)間。

想要杜絕科幻片里的毀滅景象變成現(xiàn)實(shí)，從現(xiàn)在開(kāi)始就得為地球降溫，所以說(shuō)，王傳福提出的為“為地球降溫1℃”，是為了讓這個(gè)行業(yè)能夠更持續(xù)的發(fā)展，進(jìn)入一個(gè)良性循環(huán)的狀態(tài)。

比亞迪給出的正確答案

如何讓行業(yè)快速發(fā)展，如果讓地球順利降溫，這原本確實(shí)是兩件矛盾的事情，各國(guó)政府也一直尋找能夠兩全的辦法。

目前，在全球范圍內(nèi)來(lái)看，解決氣溫升高的問(wèn)題，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)碳減排目標(biāo)已經(jīng)成為全球范圍內(nèi)的共識(shí)，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)，就需要最大程度的降低碳排放。

而比亞迪在今年3月份開(kāi)始停售燃油車(chē)，全力發(fā)展新能源汽車(chē)，就是比亞迪面對(duì)矛盾時(shí)，給出的正確答案。

也有人質(zhì)疑比亞迪的行為是揚(yáng)長(zhǎng)避短，因?yàn)槿加蛙?chē)并非比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)，其實(shí)過(guò)多的不用說(shuō)，如果比亞迪不是著眼于新能源汽車(chē)，那耗費(fèi)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的費(fèi)用，就是出去買(mǎi)技術(shù)，也能造就一個(gè)燃油車(chē)的巨頭企業(yè)來(lái)，然而比亞迪沒(méi)有這么做，而是耐住了寂寞尋求正確的發(fā)展方向。

王傳福的洞察力以及判斷力讓人稱(chēng)道，沒(méi)有正確的前瞻，比亞迪很難成取得今天的成就，2020年3月，當(dāng)大多數(shù)燃油車(chē)企還在為提升銷(xiāo)量絞盡腦汁的時(shí)候，比亞迪在汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域再次取得了重大突破，刀片電池正式推出。

同年，搭載刀片電池的首款車(chē)型——比亞迪漢正式上市，單車(chē)售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)，刷新自主品牌轎車(chē)的價(jià)格天花板。并且，比亞迪漢的銷(xiāo)量迅速做到了過(guò)萬(wàn)的成績(jī)，比亞迪為新能源車(chē)的發(fā)展，打開(kāi)了一扇大門(mén)。

2021年比亞迪推出了超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)DM-i，通過(guò)混動(dòng)系統(tǒng)，將車(chē)輛油耗降低到一個(gè)匪夷所思的地步，同時(shí)，還緩解的純電汽車(chē)用戶(hù)出行的里程焦慮。

在傳統(tǒng)燃油車(chē)向純電車(chē)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，比亞迪又為自主品牌汽車(chē)開(kāi)辟非常廣闊的緩沖區(qū)，至今為止，搭載比亞迪DM-i混動(dòng)技術(shù)的車(chē)型，都成為了新能源車(chē)市的主力車(chē)型，銷(xiāo)量上超越了合資品牌的對(duì)手。

比亞迪的發(fā)展策略，不僅為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展樹(shù)立了正確的榜樣，還為地球降溫做出了實(shí)實(shí)在在的貢獻(xiàn)。

可以說(shuō)，比亞迪在面臨發(fā)展與減排問(wèn)題時(shí)，確實(shí)給出了正確答案。

保護(hù)地球并非有比亞迪足矣

縱然比亞迪取得了讓人艷羨的成績(jī)，但面對(duì)掌聲與利益，比亞迪并沒(méi)有沾沾自喜，而是站在整個(gè)行業(yè)的角度來(lái)考慮發(fā)展問(wèn)題，這也是讓我們敬佩王傳福的地方。

王傳福說(shuō)：我們的夢(mèng)想是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建零碳、零排放的生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)，使環(huán)境更綠色、更環(huán)保。

而要實(shí)現(xiàn)這一個(gè)大目標(biāo)，光憑比亞迪的堅(jiān)守還不夠，保護(hù)地球也并非有比亞迪就足矣，需要更多的車(chē)企都參與進(jìn)來(lái)。

在看待其他車(chē)企發(fā)展的問(wèn)題上，比亞迪展示出更加寬廣的胸襟，在2018年，比亞迪推出了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，開(kāi)放了341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)，首次實(shí)現(xiàn)汽車(chē)業(yè)態(tài)從封閉走向開(kāi)放，讓更多想要發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的車(chē)企得到了技術(shù)支持。

如今，比亞迪的電池，比亞迪各項(xiàng)的先進(jìn)技術(shù)，惠及了行業(yè)中多家車(chē)企，在比亞迪的影響下，為“為地球降溫1℃”，越來(lái)越多的車(chē)企都在貢獻(xiàn)自己的力量。

大俠車(chē)談：

汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，整個(gè)地球的未來(lái)，僅靠一家比亞迪的努力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，但正是因?yàn)橛辛诉@樣有擔(dān)當(dāng)、有遠(yuǎn)見(jiàn)的企業(yè)率先站出來(lái)，甘心犧牲人力財(cái)力，去探索一條其他人從未走過(guò)的路，才能將“為地球降溫1℃”變成現(xiàn)實(shí)，才能讓汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入良性的發(fā)展。

為地球降溫1℃，致敬比亞迪和所有為此目標(biāo)努力的車(chē)企。