最近兩年，關于比亞迪的銷量，用到最多的詞就是“又創(chuàng)新高”這幾個字。

的確，如今的比亞迪在銷量上確實已經(jīng)把包括大眾、豐田這樣的主流合資車企遠遠的甩在身后。形容比亞迪的銷量，除了用“又創(chuàng)新高”，還真想不出別的詞。

8月1日，比亞迪又在第一時間公布了7月的銷量數(shù)據(jù)，累計銷量為262161輛，同比增長61%。

其中，王朝和海洋兩大車系7月銷量為249959輛，同比增長54.1%。騰勢汽車7月銷量11146輛。在保持月銷過萬的同時，相比6月銷量也略有增長。

值得一提的是，在海外市場比亞迪乘用車7月出口量為18169輛，環(huán)比增幅高達72%。

客觀的說，比亞迪7月26.2萬輛的銷量成績，雖然又創(chuàng)下單月銷量的最高紀錄，達到了其他車企難以企及的高度。但是對于比亞迪來說，這個銷量成績其實并不算多出色。因為今年，比亞迪要完成300萬輛的銷量目標。

有一點需要說明的是，以比亞迪目前的市場表現(xiàn)來看，想要再往上沖其實也是面臨著不小的壓力，畢竟市場就這么大。

這就如同一個成績非常好的學生，想要把分數(shù)從98分提升至100分的難度，要遠比那些把分數(shù)從30分考到及格的學生大很多。再加上今年上半年又有不少車企推出了多款新車，與比亞迪搶市場。

在車快評看來，比亞迪目前在售的車型，除了騰勢N7之外想要在銷量上有大的提升可能性并不大。查了一下上半年國內新能源車的銷量數(shù)據(jù)，銷量最好的十款車，比亞迪就占了五席。其中排在前五名的車型中，有四款都是比亞迪車型。

下半年比亞迪想要沖刺300萬輛的年銷量目標，除了現(xiàn)有的車型持續(xù)發(fā)力，即將上市的海豹DM-i、宋L和騰勢N8等車型，市場表現(xiàn)也顯得尤為重要。

除此之外，基本上可以斷定下半年比亞迪在海外市場將會有大的突破。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的今年上半年車企銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪汽車1~6月總出口量為8.1萬輛，同比增長了10.6倍。增長率遠高于奇瑞和長城，是出口量同比增幅最高的車企。

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