2021年9月8日達(dá)達(dá)集團(tuán)發(fā)布第二季度財(cái)報(bào)，據(jù)財(cái)報(bào)顯示，達(dá)達(dá)集團(tuán)二季度營(yíng)收為15億元，將落地配業(yè)務(wù)調(diào)整為凈額收入口徑后，同比增長(zhǎng)81%。

當(dāng)然，達(dá)達(dá)集團(tuán)營(yíng)收增長(zhǎng)也是有跡可循的，其半年報(bào)中顯示，因?yàn)閲?guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，進(jìn)出口業(yè)務(wù)量逐步遞增使達(dá)達(dá)集團(tuán)營(yíng)收較去年同期增長(zhǎng)103.63%，營(yíng)收成本同比增長(zhǎng)101.46%。并且因其主業(yè)務(wù)本地即時(shí)零售和即時(shí)配送的優(yōu)化布局，增長(zhǎng)趨勢(shì)也愈發(fā)明顯，而未來(lái)達(dá)達(dá)集團(tuán)的長(zhǎng)效發(fā)展，也離不開(kāi)本地即時(shí)配送和即時(shí)零售的故事。

“發(fā)飆的”本地即時(shí)配送

達(dá)達(dá)集團(tuán)的發(fā)展與京東有很大的關(guān)系，據(jù)天眼查APP顯示，不管是融資入股還是業(yè)務(wù)合作，達(dá)達(dá)集團(tuán)和京東的關(guān)系都非常的熱切，京東多次高額融資也是在達(dá)達(dá)集團(tuán)并購(gòu)京東到家之后完成，而背靠京東流量池也為達(dá)達(dá)創(chuàng)造了非常優(yōu)渥的商業(yè)背景。

京東看好達(dá)達(dá)自然不是一時(shí)興起，達(dá)達(dá)集團(tuán)不管是實(shí)力還是潛力都值得被資本市場(chǎng)押注。

先說(shuō)本地即時(shí)配送業(yè)務(wù)，雖然服務(wù)的范圍屬于城市內(nèi)部，但是難度卻并不比全國(guó)范圍的小。從競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)說(shuō)，即時(shí)配送競(jìng)爭(zhēng)面更加廣泛，頭部有順豐三通一達(dá)，德邦、極兔等，小到一些不知名企業(yè)甚至都在爭(zhēng)搶本地同城服務(wù)的業(yè)務(wù)。與此同時(shí)，在生鮮電商加速布局本地生活市場(chǎng)時(shí)，達(dá)達(dá)集團(tuán)面臨的困境也在倍增，想要沖破本地生活服務(wù)的困境，就要尋找一條獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)線。

從難度上來(lái)講，本地即時(shí)服務(wù)要求更加快速、精細(xì)，因?yàn)榫嚯x原因，用戶對(duì)服務(wù)的態(tài)度、體驗(yàn)等會(huì)產(chǎn)生更多的要求，如同對(duì)外賣員一般，即時(shí)配送反而要比跨省物流更耗費(fèi)精力。配送模式和配送需求會(huì)成為本地即時(shí)配送的重要樞紐，達(dá)達(dá)集團(tuán)所面臨的不僅僅是尋找B端商家達(dá)成合作，同時(shí)也要探查C端市場(chǎng)需求變化，尋求其中平衡點(diǎn)。

達(dá)達(dá)配送目前已經(jīng)覆蓋2300多個(gè)縣區(qū)市，服務(wù)超過(guò)140萬(wàn)商家和7000萬(wàn)個(gè)人用戶，日單銷量峰值千萬(wàn)級(jí)。但是相比巨頭的體量，達(dá)達(dá)配送仍舊有一段很長(zhǎng)的路要走。而規(guī)模大小決定了品牌對(duì)市場(chǎng)的影響力，達(dá)達(dá)配送的問(wèn)題是需要不斷擴(kuò)展市場(chǎng)規(guī)模，同時(shí)也需要在眾多競(jìng)爭(zhēng)者發(fā)力本地服務(wù)時(shí)脫穎而出。

達(dá)達(dá)配送的增長(zhǎng)并非一蹴而就，因?yàn)槭袌?chǎng)規(guī)模擴(kuò)大意味著達(dá)達(dá)配送需要更多的騎手，人員增多的同時(shí)也要為騎手們提供各種應(yīng)有保障，其中所耗人力物力也并非一時(shí)半刻就能夠完成。

業(yè)界同行美團(tuán)曾多次被爆出讓騎手注冊(cè)個(gè)體工商戶來(lái)逃避繳納五險(xiǎn)一金責(zé)任的消息，也有一些是說(shuō)“諾大美團(tuán)無(wú)法為騎手繳納五險(xiǎn)一金”的傳聞，不管消息是否屬實(shí)，其實(shí)都在給配送市場(chǎng)透露配送職位的風(fēng)險(xiǎn)，而達(dá)達(dá)配送是否會(huì)針對(duì)騎手完善其福利保障，也是其經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的一大考驗(yàn)。

騎手的保障是一部分，與合作的商家同樣是配送環(huán)節(jié)中的重要一部分。與商家合作就要為其提供服務(wù)，達(dá)成合作后商家與達(dá)達(dá)配送就會(huì)形成互利共贏的局面，而達(dá)達(dá)配送也會(huì)有限選擇永輝超市、全家、每日鮮果等大型或者連鎖商超合作，其次是眾多中小型商家。

配送是現(xiàn)階段電商重要的組成核心，因此不僅僅是配送行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，商家也會(huì)對(duì)配送企業(yè)進(jìn)行擇優(yōu)選擇。

“難啃的”本地即時(shí)零售

本地即時(shí)配送和即時(shí)零售組成了“零售+物流”的獨(dú)特形式，這種模式類似但區(qū)別于自營(yíng)，需要與商家達(dá)成多重合作再配置市場(chǎng)模式，因此面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)也屬于高難度。

本地即時(shí)零售也就是京東到家同樣是達(dá)達(dá)集團(tuán)的重要業(yè)務(wù)模式，即時(shí)零售的便捷性就是因?yàn)閷⑸棠Ｊ脚c同城物流的模式相互結(jié)合并不斷升華而產(chǎn)生，其實(shí)站在消費(fèi)者的角度來(lái)看，不管是即時(shí)零售的模式還是生鮮電商都與外賣無(wú)異，只不過(guò)是一個(gè)在模式上略有區(qū)分的新零售電商產(chǎn)物。

達(dá)達(dá)集團(tuán)與商家的“多重合作”有兩大重要板塊組成，一是以京東到家為平臺(tái)與各大商超達(dá)成長(zhǎng)期合作形成渠道鏈，二是以達(dá)達(dá)配送為基礎(chǔ)的物流服務(wù)。據(jù)公開(kāi)信息顯示，京東到家已經(jīng)合作連鎖商超百?gòu)?qiáng)中的80余家，其中前10強(qiáng)已經(jīng)合作9家，并且在3C品類產(chǎn)品和生活類產(chǎn)品也選擇和一些大牌優(yōu)先合作。

即時(shí)配送是尋找商家選擇達(dá)達(dá)配送當(dāng)作物流運(yùn)輸?shù)臋C(jī)構(gòu)，而即時(shí)零售則是選擇合作商家入駐京東到家平臺(tái)，兩者雖然都在尋求與商家的合作，但是介于合作方式與業(yè)務(wù)不同也就形成了配送和零售分開(kāi)卻又結(jié)合的方式。

在合作方面雖然京東到家能夠占據(jù)很大優(yōu)勢(shì)，但是仍舊會(huì)面臨消費(fèi)層級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)難題。

京東到家身處的市場(chǎng)到底多激烈呢？說(shuō)幾乎全電商也不為過(guò)，京東到家雖然屬于同城服務(wù)，但從現(xiàn)狀來(lái)看，此類本地服務(wù)正在向全品類商品完善，甚至取締了部分傳統(tǒng)電商的規(guī)模，超越了他們的優(yōu)勢(shì)，而淘寶、拼多多、美團(tuán)等電商巨頭布局本地服務(wù)很大原因也是在搶占同城電商的蛋糕。

很多人認(rèn)為社區(qū)團(tuán)購(gòu)已經(jīng)到了最后的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)節(jié)，實(shí)際上社區(qū)團(tuán)購(gòu)也只是消費(fèi)者選擇消費(fèi)場(chǎng)景其中之一，從實(shí)體到互聯(lián)網(wǎng)虛擬場(chǎng)景消費(fèi)者的選擇才能促成交易的推動(dòng)和完成，因此不管是從一開(kāi)始布局零售市場(chǎng)還是未來(lái)的長(zhǎng)效發(fā)展，還是離不開(kāi)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)流量的把握。

從市場(chǎng)進(jìn)展的速度來(lái)看，不管是用百億補(bǔ)貼還是以模式的便捷性來(lái)引流，最終都是一場(chǎng)長(zhǎng)期又短暫的價(jià)格戰(zhàn)，長(zhǎng)期是指百億補(bǔ)貼難以杜絕，但長(zhǎng)期以百億補(bǔ)貼作為引流基礎(chǔ)企業(yè)的虧損風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)增加，所以這種長(zhǎng)期的價(jià)格戰(zhàn)就只能短暫實(shí)行，最終的即時(shí)零售的市場(chǎng)必然不會(huì)落在某一家的身上。

首先市場(chǎng)規(guī)模有限，消費(fèi)者需求也會(huì)讓市場(chǎng)始終處于多強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)的局面。其次零售市場(chǎng)的消費(fèi)不具備完全集中的效用，就算有電商，實(shí)體依舊不會(huì)空店，多消費(fèi)模式是消費(fèi)者的選擇，新模式只會(huì)是消費(fèi)者選擇之一，所以這也是即時(shí)零售競(jìng)爭(zhēng)難的重要原因。

本地服務(wù)的“聚”難于跨城服務(wù)的“散”

為什么本地服務(wù)會(huì)難于跨城服務(wù)呢？這個(gè)問(wèn)題只能相對(duì)來(lái)說(shuō)。

從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，達(dá)達(dá)集團(tuán)作為即時(shí)零售第一股能夠交出一份穩(wěn)定增長(zhǎng)的財(cái)報(bào)確實(shí)喜人，但是以達(dá)達(dá)集團(tuán)的配送模式-“一小時(shí)到家”的標(biāo)準(zhǔn)是否能夠長(zhǎng)期維持市場(chǎng)運(yùn)作也是很大的問(wèn)題。

簡(jiǎn)單說(shuō)，一個(gè)小時(shí)的時(shí)間范圍是屬于某段距離范圍之內(nèi)的規(guī)定，也是選品+配送的時(shí)間總和，但消費(fèi)者并不挑選某一個(gè)距離范圍內(nèi)選購(gòu)商品，有時(shí)會(huì)從較遠(yuǎn)范圍選擇需要的商品，當(dāng)然這屬于時(shí)間定性問(wèn)題，一小時(shí)配送另一方面表達(dá)的也是配送的效率問(wèn)題。

在前段時(shí)間筆者也成為了京東到家的常駐用戶，不知道是不是互聯(lián)網(wǎng)人的習(xí)性總是會(huì)把同類互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的問(wèn)題放到其他產(chǎn)品進(jìn)行比較，關(guān)于一些大數(shù)據(jù)殺熟的事件確實(shí)看了不少，但是沒(méi)有經(jīng)過(guò)對(duì)比很難發(fā)現(xiàn)，只不過(guò)筆者發(fā)現(xiàn)了另一個(gè)不確定的“問(wèn)題”：

在選擇不同商超時(shí)筆者喜歡看哪家配送費(fèi)便宜，但是有時(shí)稀里糊涂沒(méi)看配送費(fèi)點(diǎn)進(jìn)去看了幾次就發(fā)現(xiàn)了很大的不同，配送費(fèi)越高，其中同類商品價(jià)格會(huì)低一些，一些沒(méi)有配送費(fèi)的商超，同類商品卻高出其他同行。不知道這種“問(wèn)題”屬于普遍性還是特別性，筆者從美團(tuán)和京東到家以及其他購(gòu)物平臺(tái)都看到了類似情況。

配送費(fèi)、配送時(shí)長(zhǎng)、商品價(jià)格都構(gòu)成了消費(fèi)者選擇的因素，有的人不喜歡配送費(fèi)，有的人不喜歡商品貴，有的人則想要盡快拿到商品等等，雖然不同需求賦予了不同商家被選擇的機(jī)會(huì)，但也加大了對(duì)消費(fèi)者服務(wù)的難度，或不滿意配送費(fèi)、配送時(shí)間，甚至商品價(jià)格都會(huì)促使交易終止。

在市場(chǎng)監(jiān)管相同的情況下，達(dá)達(dá)集團(tuán)需要針對(duì)即時(shí)零售更精細(xì)的商品定價(jià)以及配送服務(wù)，另外還要能夠滿足消費(fèi)者的選擇需求，消費(fèi)者認(rèn)為線下零售市場(chǎng)相對(duì)齊全，可以選擇一些譬如牛奶類蒙牛、伊利，速食類康師傅、統(tǒng)一等，而消費(fèi)者認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)多是駁雜性，在選擇商品時(shí)會(huì)彈出很多小品牌，造成心理?yè)?dān)憂。

總的來(lái)說(shuō)，作為即時(shí)零售第一股，達(dá)達(dá)集團(tuán)不僅擁有第一股帶來(lái)的紅利，也要承擔(dān)資本市場(chǎng)以及消費(fèi)需求帶來(lái)的巨大考驗(yàn)。大部分人認(rèn)為，簇?fù)硎袌?chǎng)的不一定是實(shí)力最強(qiáng)、規(guī)模最大的那個(gè)，但一定是能滿足大部分消費(fèi)需求的那個(gè)，新消費(fèi)時(shí)代，總是要圍繞消費(fèi)者區(qū)展開(kāi)洽談，而資本的目光往往也會(huì)圍繞消費(fèi)者需求來(lái)看企業(yè)的前景，所以盡管站在第一股的位置，達(dá)達(dá)集團(tuán)未來(lái)的長(zhǎng)期建設(shè)很長(zhǎng)一段時(shí)間都會(huì)圍繞消費(fèi)者展開(kāi)。