大家原來(lái)買(mǎi)車(chē)想要配置更高，就需要單獨(dú)加裝，這時(shí)只是需要支付額外的加裝費(fèi)，而且只要不壞這個(gè)功能就是永久的。后來(lái)特斯拉在開(kāi)通車(chē)輛高級(jí)輔助駕駛的選項(xiàng)中增添了單獨(dú)付費(fèi)，只需繳付一定金額可享受此項(xiàng)配置，車(chē)輛的硬件配置都一樣，只是在軟件算法上不同，這樣讓人們也比較容易接受，普通的輔助駕駛安全性依然過(guò)關(guān)，當(dāng)我需要時(shí)只需花錢(qián)解鎖即可，畢竟更高級(jí)的算法也是需要去支付開(kāi)發(fā)的費(fèi)用。

近期奔馳宣布，在未來(lái)人們購(gòu)買(mǎi)帶后輪轉(zhuǎn)向的車(chē)型需要單獨(dú)支付一筆使用費(fèi)，就是意味著花錢(qián)買(mǎi)車(chē)的錢(qián)，只是支付了這項(xiàng)配置的硬件費(fèi)用，如果使用還需再付錢(qián)。就是我買(mǎi)完之后如果不花錢(qián)開(kāi)通這就和沒(méi)有這項(xiàng)配置一樣，車(chē)主需要花兩筆錢(qián)才可以擁有并使用后輪轉(zhuǎn)向。奔馳宣布完后車(chē)圈可以說(shuō)是一片嘩然，人們均是議論紛紛，都在痛斥奔馳的“吃相”真的好難看。

奔馳宣布完沒(méi)多久，其它的車(chē)企也紛紛忍不住了，大眾就揚(yáng)言在未來(lái)駕駛輔助功能也要收費(fèi)，而且還是按里程收費(fèi)，不止大眾推出了“另收費(fèi)”的政策，寶馬也推出了類(lèi)似的政策，寶馬推出的這個(gè)“另收費(fèi)”政策基本上算是搖錢(qián)樹(shù)，這就是在韓國(guó)推出了座椅加熱收費(fèi)項(xiàng)目，寶馬還”貼心“的提供一個(gè)月的免費(fèi)試用，試用期過(guò)后，用戶(hù)需要按月支付18美元，或者年付176美元，三年283美元，再或者一次性支付406美元終身使用，加熱方向盤(pán)也沒(méi)有跑了，只是相比座椅加熱價(jià)格更加便宜，月10，年92，三年161，終身222。

其實(shí)作為現(xiàn)在會(huì)員制的一個(gè)社會(huì)，需要開(kāi)通服務(wù)要支付錢(qián)，這也算是合情合理，但是在汽車(chē)行業(yè)也推出類(lèi)似的服務(wù)，我就理解不了、推出這樣的政策基本就是需要在每一部車(chē)上都要標(biāo)配項(xiàng)配置，車(chē)價(jià)肯定也要增長(zhǎng)，畢竟這些精明的車(chē)企不會(huì)讓自己吃虧。大家不要以為這無(wú)非就是交錢(qián)開(kāi)通的問(wèn)題，如果大家妥協(xié)了，那么以后開(kāi)個(gè)車(chē)門(mén)也有可能需要觀看廣告，車(chē)輛跑長(zhǎng)途需要交付發(fā)動(dòng)機(jī)使用費(fèi)，使用每項(xiàng)功能都需要交錢(qián)，

這個(gè)時(shí)候我們就成了那等待收割的”韭菜“。如果讓車(chē)企都開(kāi)始紛紛效仿，那我們用車(chē)的基本權(quán)益就會(huì)被侵犯，我個(gè)人真的認(rèn)為這就是車(chē)企認(rèn)為”沒(méi)它我們就不買(mǎi)車(chē)了“的心理，其實(shí)現(xiàn)在這么多品牌，而且我們的國(guó)產(chǎn)車(chē)也在越做越好，它們的這種做法頂多叫”不自重身份“。