說起合資B級(jí)車，相信多數(shù)國人，會(huì)將其與“舒適”“家用”或是“商務(wù)”標(biāo)簽聯(lián)系在一起，但對(duì)于“孤傲”的法系車而言，合資B級(jí)車的解法，遠(yuǎn)不止上述這幾種。

前不久，法系車在中國市場(chǎng)的旗艦轎車——東風(fēng)標(biāo)致新508L煥新上市，新車不僅采用了更為動(dòng)感的造型設(shè)計(jì)，還給到了用戶增配還降價(jià)的巨大誠意，配置更高，價(jià)值感拉滿。指導(dǎo)價(jià)至16.37萬-20.77萬元。

與此同時(shí)，為進(jìn)一步強(qiáng)化車輛的“法系駕控”標(biāo)簽，東風(fēng)標(biāo)致還在全國范圍內(nèi)舉行了一場(chǎng)又一場(chǎng)的賽道挑戰(zhàn)、山路征途以及海島馳騁等系列活動(dòng)，這不僅完美詮釋了車輛獨(dú)特的法式魅力，同時(shí)也為整個(gè)B級(jí)車陣營注入了一絲活力，為更多中青年消費(fèi)者提供了一個(gè)更值得期待，也更加個(gè)性的購車選擇。

多維度煥新，重塑產(chǎn)品價(jià)值體系

在國內(nèi)車市愈發(fā)內(nèi)卷的當(dāng)下，仍有不少合資品牌放不下矜持，維持自家B級(jí)車的高定價(jià)策略，而東風(fēng)標(biāo)致與它們不同，一方面是通過車輛煥新和產(chǎn)品力的提升，以贏得消費(fèi)者的認(rèn)可；另一方面，不搞“高定價(jià)”套路，而是直接給出地板價(jià)，直接以“真金”換消費(fèi)者“真心”。

具體來說，新508L換裝了標(biāo)致家族最新的獅魂美學(xué)理念，其源自標(biāo)致勒芒賽車9X8的三爪式日行燈、標(biāo)配自適應(yīng)多場(chǎng)景照明的獅眼LED矩陣大燈、標(biāo)致首創(chuàng)的無邊界格柵加之品牌最新的鋒銳盾形獅標(biāo)LOGO、風(fēng)速流線車身以及動(dòng)感尾翼設(shè)計(jì)相輔相成，讓新508L的外觀造型變得更加犀利也更具科技感，讓人看到了合資B級(jí)轎車的全新風(fēng)范。

同時(shí)全新白釉灰車色的加入，則為這臺(tái)動(dòng)感十足的新車，增添了幾分獨(dú)屬于法系車型的典雅與浪漫。

車內(nèi)部分，新508L同樣展現(xiàn)出了獨(dú)屬于法系品牌的匠心設(shè)計(jì)，新車的座艙采用了全新灰藍(lán)風(fēng)格的色調(diào)，配備了集按摩、通風(fēng)、加熱以及記憶于一體的灰藍(lán)NAPPA豪華座椅，這樣設(shè)計(jì)為整套內(nèi)飾的豪華氛圍打下了一定的基礎(chǔ)。

而在此之上，新508L的小幅多功能方向盤、置于方向盤上方的液晶儀表、10英寸的懸浮式觸控屏全都以駕駛者為中心做了調(diào)整，不僅整體的布局做到了與眾不同，同時(shí)還能讓駕駛者在一臂之內(nèi)完成所有操作，兼具了實(shí)用與便捷性。

至于年輕消費(fèi)者關(guān)注的智能化層面，新508L同樣打破了大家以往對(duì)于合資車型的看法。新車全系標(biāo)配了由華為技術(shù)支持的Blue-i 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)部提供有包括4G車聯(lián)網(wǎng)、智能語音識(shí)別、在線導(dǎo)航、音樂、360°全景高清倒車影像+透明底盤、AR實(shí)景導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制、OTA等諸多功能，同時(shí)全新多表情擬人化AI形象的加入也更能夠讓用戶感受到人車合一，人車交流的感覺。

簡而言之，東風(fēng)標(biāo)致新508L通過多維度的產(chǎn)品力煥新，讓整臺(tái)車的產(chǎn)品價(jià)值得到了顯著的提升，加之整車定價(jià)的調(diào)整，這直接顛覆了合資B級(jí)轎車原有的價(jià)值體系。

征賽道馭山路，詮釋賽車基因

誠然，設(shè)計(jì)、用料以及軟件配置層面的提升，在很大程度上提升了東風(fēng)標(biāo)致新508L的綜合產(chǎn)品力，但是于這臺(tái)車而言，其源自賽車基因以及法系的超凡駕控，才是它的真正核心。而為了讓車輛在駕控層面變得更加強(qiáng)大，東風(fēng)標(biāo)致也對(duì)新508L的三大件進(jìn)行了全面升級(jí)。

首先在發(fā)動(dòng)機(jī)層面，新車全系配備了排量為1.8L的400THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)基于與BMW同源的VVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)、全新電子控制渦輪增壓器以及全新一代鏈條傳動(dòng)正時(shí)系統(tǒng)等科技打造而來，擁有155kW的最大功率以及300N·m的峰值扭矩，而縱觀許多同級(jí)別的合資2.0T及以上車型，有些在參數(shù)上都達(dá)不到這樣的水準(zhǔn)。

而在變速箱層面，新508L配備了進(jìn)口的愛信8AT變速箱，基于更加寬泛的尺比，以及專門調(diào)教的程序，其能夠很好的兼顧性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，在舒適模式下積極換擋，有了它的協(xié)助，這套動(dòng)力總成的百公里油耗能夠低至6.45L，即便手動(dòng)模式，也能夠跟隨駕駛者的操作迅速升降擋位。

就筆者先前在賽道中試駕新508L的體驗(yàn)來說，其發(fā)動(dòng)機(jī)在前中段動(dòng)力十分充沛，并且變速箱的邏輯與反應(yīng)同樣十分清晰，即便在賽道亦或者是山路上高強(qiáng)度激進(jìn)駕駛，變速箱也能夠根據(jù)駕駛員的駕駛情況積極地做出調(diào)整，很好地把握升擋與降擋時(shí)機(jī)，真的能夠稱得上是駕控好幫手。

至于懸架層面，新508L全系標(biāo)配CLDR大師級(jí)運(yùn)動(dòng)底盤調(diào)校的5連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，這套懸架總體調(diào)教偏運(yùn)動(dòng)取向，同時(shí)兼顧了一定的舒適度，同時(shí)該車的后副車架采用了鋁合金材質(zhì)，進(jìn)一步降低車身自重，和提高車身剛性。

除此之外，新508L還提供有（馭動(dòng)旗艦版選裝、馭享旗艦版標(biāo)配）AMVAR可變獨(dú)立懸架系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠通過前后的電控液壓減震器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的動(dòng)態(tài)情況，進(jìn)而改變懸架阻尼大小，提供“軟、標(biāo)準(zhǔn)、硬”三種模式，為用戶在多路況下提供更優(yōu)秀的駕乘體驗(yàn)。

基于上述這些硬件以及調(diào)教的加持，新508L在蜿蜒的山路中可以做到指哪打哪，指向精準(zhǔn)，車尾跟隨性優(yōu)秀，并且令人感到意外的是作為一臺(tái)前驅(qū)車，新508L在彎道時(shí)的動(dòng)態(tài)甚至?xí)行┰S“走尾”，給人以一種后驅(qū)車的駕駛質(zhì)感，靈活且充滿樂趣。

在當(dāng)下絕大多數(shù)合資B級(jí)轎車都已經(jīng)走“100%舒適”路線的這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，東風(fēng)標(biāo)致新508L仍舊能夠以法系長期堅(jiān)持的駕控為主，同時(shí)兼顧一定的舒適性，在為用戶帶來十足駕趣的同時(shí)又能夠保證其作為B級(jí)轎車的舒適性，這是十分難能可貴的。

多重尊享禮遇，落實(shí)客戶為重

對(duì)于屏幕前各位有意購買東風(fēng)標(biāo)致新508L的用戶來說，當(dāng)下無疑是最佳的購入時(shí)間。目前東風(fēng)標(biāo)致新508L共提供有3個(gè)不同版本的車型，分別為新508L馭控旗艦版、新508L馭動(dòng)旗艦版以及新508L馭享旗艦版，三個(gè)版本車型對(duì)應(yīng)的售價(jià)依次分別為16.37萬元、17.87萬元以及20.77萬元。

而為了能夠更好地滿足廣大消費(fèi)者的個(gè)性化需求，新508L還提供有許多不同取向的選裝包：

例如新508L馭控旗艦版就提供了可開啟全景天窗（帶電動(dòng)防曬遮陽簾）選裝，舒適度、儀式感以及便利性得到了多重提升；

而新508L 馭動(dòng)旗艦版則提供了AMVAR 可變獨(dú)立懸架（電子調(diào)節(jié)）選裝包，涵蓋了手動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)以及舒適5種模式，讓用戶能夠按需變換；

新508L 馭享旗艦版，提供360°全景高清倒車影像可供選擇，能夠在用戶停車時(shí)提供協(xié)助，再無死角。

并且非常值得一提的是，即日起只要通過“東風(fēng)標(biāo)致超級(jí)APP”和“東風(fēng)標(biāo)致 索肖社區(qū)”小程序搶先預(yù)訂東風(fēng)標(biāo)致新508L，即可2年免息金融禮、置換享10000元補(bǔ)貼，增購享5000元補(bǔ)貼的置換增購禮、5000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼禮以及5年/15萬公里整車質(zhì)保禮。

神龍?jiān)?，全球銷

值得一提的是，在東風(fēng)標(biāo)致新508L改寫國內(nèi)B級(jí)車競(jìng)爭格局和價(jià)值準(zhǔn)則的同時(shí)，神龍汽車也開始在全球市場(chǎng)嶄露頭角。

2022年，神龍公司出口總量達(dá)到3.7萬輛，同比增長180%，創(chuàng)歷史新高。2023年又進(jìn)一步拓展多個(gè)出口目的國市場(chǎng)，10月22日，由神龍汽車公司出口的標(biāo)致408X在越南正式上市，新車售價(jià)折合人民幣約為29.6萬-37.7萬元。

反觀標(biāo)致408X在國內(nèi)的起售價(jià)僅14.57萬起，這其中固然有海外市場(chǎng)稅收政策、市場(chǎng)競(jìng)爭環(huán)境等的主觀因素影響，但我們也不得不承認(rèn)，中國消費(fèi)者在享有神龍汽車全球最高規(guī)格的制造品質(zhì)同時(shí)，更能享受到良心的價(jià)格，和擁有更高品質(zhì)的出行生活。

究其原因，這些皆得益于神龍公司長期以來在質(zhì)量水平、成本優(yōu)勢(shì)、交付保障能力等方面居于行業(yè)領(lǐng)先水平，從國際上來看，神龍汽車武漢工廠在52家Stellantis集團(tuán)工廠中質(zhì)量排名第一，曾榮獲Stellantis集團(tuán)全球“金棕櫚——最佳工廠”大獎(jiǎng)，而成都工廠則排名第五；從國內(nèi)來看，神龍汽車曾獲得"全國質(zhì)量獎(jiǎng)"和"長江質(zhì)量獎(jiǎng)"的雙料殊榮，處于行業(yè)第一陣營。

換言之，與以往我們羨慕海外消費(fèi)者能夠以更低的價(jià)格，享受更好的汽車產(chǎn)品不同，隨著神龍汽車致力全球發(fā)展，今后在“神龍?jiān)臁と蜾N”的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，中國消費(fèi)者或?qū)⑴c海外用戶實(shí)現(xiàn)角色互換。

好比如說這次的東風(fēng)標(biāo)致新508L，相較老款車型，新車不僅增配不增價(jià)，且相比海外版車型35.6萬元的起售價(jià)，新車在國內(nèi)16.37萬起售，在具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，更有神龍汽車工廠的質(zhì)造賦能。

總之，如果你是一名駕控黨，同時(shí)又需要向家庭用車需求而妥協(xié)，那么新508L這款駕控屬性拉滿，同時(shí)又極具質(zhì)價(jià)比的法系旗艦轎車，真心值得你去一試。