散文網(wǎng) » 科技 »人文歷史 » 酷炫“工程獅”開啟全球巡演之旅

酷炫“工程獅”開啟全球巡演之旅

2019-07-10 00:10 作者:通行線 0人讀過 | 我要投稿

????????7月7日上午，一架全機(jī)身噴繪有“工程獅”涂裝的巴西航空工業(yè)公司（下稱“巴航工業(yè)”）“收益捕手”（Profit Hunter）E195-E2機(jī)型支線客機(jī)飛抵廈門，開啟了繼不久前第53屆巴黎航展之后的全球巡演之旅。這已經(jīng)是E2機(jī)型支線客機(jī)第三次來閩，兩度來廈門進(jìn)行靜態(tài)展示，有網(wǎng)友戲稱是“獅子飛進(jìn)了白鷺窩”。

機(jī)型介紹

????????巴西航空工業(yè)公司的E-Jets E2系列飛機(jī)于2013年推出的首款機(jī)型E190-E2，該系列包括70至130座級的三款全新機(jī)型：E175-E2、E190-E2和E195-E2，座級為97-114座。2018年4月4日，在位于巴西圣若澤杜斯坎普斯的總裝機(jī)庫，全球首架E190-E2交付給挪威威德羅航空公司，投入商業(yè)運(yùn)營。

多樣的涂裝

????????近兩年，巴航工業(yè)曾先后為“收益捕手”E2系列飛機(jī)打造了多款神奇的涂裝：“金雕”、“猛虎””、“大鯊魚”和“雪豹”，在各大航展上刷屏?！按篚忯~”也曾在珠海航展上精彩亮相，這款彩繪的創(chuàng)意之舉出自巴航工業(yè)技術(shù)人員Clodoaldo Quintana，這位年輕人用畫筆完美詮釋了自己對于E-Jets E2系列機(jī)型“收益捕手”內(nèi)涵的深刻解讀。“大鯊魚”涂裝的E190-E2曾于去年11月成功完成了為期20天、共計11站（含蒙古烏蘭巴托）的大中華地區(qū)演示飛行，其中包括海拔3569.5米的拉薩貢嘎國際機(jī)場。今年5月，“大鯊魚”再度到訪中國，由西寧機(jī)場成功飛抵坐落于海拔3950米之上的玉樹巴塘機(jī)場，再次展示了全球最安靜、高效、環(huán)保的新一代單通道飛機(jī)優(yōu)異的高海拔起降性能。

優(yōu)秀的機(jī)翼和發(fā)動機(jī)

????????E-Jets E2系列飛機(jī)擁有新一代機(jī)翼和發(fā)動機(jī)的優(yōu)化組合，巴航工業(yè)為該系列內(nèi)三款不同尺寸的飛機(jī)量身定制具有高展弦比的新型機(jī)翼和新一代普惠凈潔動力GTF高性能齒輪傳動渦扇發(fā)動機(jī)。E-Jets E2系列飛機(jī)取消小翼，翼稍采用斜翼設(shè)計以增加機(jī)翼翼展的長度。相較于E190-E2，E195-E2噴氣飛機(jī)的翼展再增加1.4米，達(dá)到了單通道噴氣飛機(jī)最大的展弦比，有助于進(jìn)一步提升燃油效率。

????????與此同時，E195-E2安裝普惠PW1900G發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)可提供23000磅推力，并采用齒輪傳動系統(tǒng)和更高效率的推進(jìn)器；配合更加符合空氣動力學(xué)的全新機(jī)翼，能夠極大提升燃油效率，進(jìn)一步降低運(yùn)營成本。此外，油耗的降低還可有效減少二氧化碳的排放量，使飛行更加環(huán)保、可持續(xù)。普惠表示，PW1900G發(fā)動機(jī)能夠比監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)減少50%的氮氧化物排放并縮小75%的噪音軌跡。

????????除了機(jī)翼和發(fā)動機(jī)的提升外，E195-E2的最大競爭優(yōu)勢還在于飛機(jī)結(jié)構(gòu)及各個系統(tǒng)的優(yōu)化：例如第四代全電傳操縱技術(shù)使得尾翼面積減少20%，最大限度地減少了阻力與重量，提升飛機(jī)燃油效率以及遇到氣流時的穩(wěn)定性。與當(dāng)前一代E195相比，E195-E2單座最多可減少25.4%的油耗。此外，E195-E2噴氣飛機(jī)的航程也增加了600海里，最大航程可達(dá)2600海里（4815公里）。

????????除此之外，E2還是繼第一代E-Jet，萊格賽公務(wù)機(jī)和KC-390軍用運(yùn)輸機(jī)之后，巴航工業(yè)第四個采用采用閉環(huán)電傳操縱系統(tǒng)（FBW）的機(jī)型。加上新設(shè)計的大展弦比機(jī)翼，更新了維護(hù)程序以及采用普惠公司的齒輪傳動渦扇發(fā)動機(jī)，更可以提高燃油效率、飛行控制和維護(hù)間隔。為了完成適航認(rèn)證，E2共需要2,200小時的飛行測試以及46,000小時的地面試驗。E2飛行面板采用的是霍尼韋爾Primus Epic 2綜合航電系統(tǒng)的4塊大屏幕，屏幕中間布置有備份儀表和起落架操縱手柄，取代傳統(tǒng)的指針式儀表。主飛行顯示器（PFD）顯示地形的合成視景圖像，并外加已經(jīng)在E1上提供的水平地形剖面。

恰到好處的艙內(nèi)布局

????????與當(dāng)前一代E195噴氣飛機(jī)相比，E195-E2還增加了三排座椅，因此載客量較之前幾款機(jī)型有較大提升：在單艙布局下，E195-E2最多可設(shè)146座。E195-E2延續(xù)E2系列飛機(jī)靈活多樣的模塊化客艙布局。根據(jù)不同的商業(yè)模式需求，航空公司可選擇擁有頭等艙、超級經(jīng)濟(jì)艙和經(jīng)濟(jì)艙的三級客艙布局；也可選擇經(jīng)典的單級客艙布局，以實現(xiàn)運(yùn)營效率最大化。

????????值得一提的是，E2系列飛機(jī)的頭等艙座椅布局采用了兩種設(shè)計供客戶選擇：1+2傳統(tǒng)座位布局和全新的交錯式座位布局。其中，此次來廈門的“工程獅”就是采用交錯式布局設(shè)計，該設(shè)計多應(yīng)用于大型商用飛機(jī)，在支線飛機(jī)中較為少見。這項令人稱道的創(chuàng)新之舉，能夠在不減少座位數(shù)量的前提下為頭等艙乘客提供超過50英寸（127厘米）的座位間距。更大的腿部空間使乘客擁有更強(qiáng)的舒適感，交錯的座位設(shè)計也為乘客提供了較高的私密性。

公務(wù)艙座位扶手展開出的支架可放置手機(jī)(圖片來源：巴航工業(yè))

極致的支線飛行

????????作為E-Jets E2噴氣系列飛機(jī)中最大的機(jī)型，E195-E2可謂真正將支線飛行做到了極致，甚至超越部分干線客機(jī)。與目前市場上主流的單通道窄體機(jī)相比，E195-E2的航段成本降低20%，而單座成本則保持基本持平；因此巴航工業(yè)相信，E195-E2將有可能顛覆全球各大航空公司的機(jī)隊構(gòu)成，成為推動支線航空公司及低成本航空公司業(yè)務(wù)發(fā)展或補(bǔ)充干線機(jī)隊的理想機(jī)型。2017年3月，E195-E2飛機(jī)下線三周后提前實現(xiàn)首飛，再創(chuàng)歷史。隨后，巴航工業(yè)采用兩架E195-E2原型機(jī)展開認(rèn)證工作。其中，第一架原型機(jī)將用于空氣動力學(xué)研究與性能測試；第二架將用于維修與內(nèi)飾方面的測試。

????????在此之前，為打造這款兼具經(jīng)濟(jì)性和可靠性的新產(chǎn)品，巴航工業(yè)汲取了E-噴氣系列飛機(jī)1700多萬小時的飛行經(jīng)驗，并借鑒了100余家航空公司客戶的意見。2019年下半年，首架E195-E2噴氣飛機(jī)即將正式投入運(yùn)營，啟動用戶是巴西蔚藍(lán)航空公司(Azul)；此外，西班牙加那利航空公司(Binter Canarias)也將于2019年接收其首架E195-E2噴氣飛機(jī)。值得注意的是，在去年珠海航展時宣布的中國啟動用戶福州航空，因為某些原因暫緩引進(jìn)該機(jī)型，原計劃獲得的國內(nèi)注冊號B-602Q和B-602R，均已轉(zhuǎn)手，下家分別是挪威威德羅航空和哈薩克斯坦阿斯塔納航空。

????????截至目前，整個大中華及蒙古國地區(qū)共有8家航空公司運(yùn)營105架巴航工業(yè)商用飛機(jī)。作為全球150座級以下飛機(jī)制造的領(lǐng)軍企業(yè)，全球有超過100家客戶運(yùn)營巴航工業(yè)商用飛機(jī)。僅E-噴氣系列飛機(jī)，公司已獲得了1800多架確認(rèn)定單，交付量超過1500架。截至目前，該系列機(jī)型在全球50多個國家75家航空公司中運(yùn)營。巴航工業(yè)70-150座級的飛機(jī)產(chǎn)品具有靈活的商業(yè)用途，備受低成本航空公司、支線及干線運(yùn)營商歡迎。

更低的維修成本

E195-E2的優(yōu)勢還在于低于競爭對手的維修成本。得益于維修間隔延長、系統(tǒng)穩(wěn)定性增強(qiáng)，E195-E2能夠幫助航空公司減少檢查工作成本，并降低維修成本和航材備件成本。E2系列飛機(jī)是全球單通道飛機(jī)中維護(hù)間隔最長的機(jī)型，擁有1萬個飛行小時進(jìn)行一次基本檢查的杰出表現(xiàn)；與第一代E-噴氣系列飛機(jī)相比，E2系列飛機(jī)每十年可以多出15天的飛機(jī)使用時間。