2月13日，東風(fēng)本田在媒體溝通會上表示：本田純電動車和燃料電池車在2030年銷量占比要到40%，到2035年要到達(dá)到80%，到2040年占比達(dá)到100%。在2030年后，本田在中國市場不再投放新的燃油車，所有新車型均為純電動車和混合動力車等電動化車型。

請注意，這里盡管是東風(fēng)本田的發(fā)言，但從PPT介紹上來看，不難發(fā)現(xiàn)這是整個本田在中國戰(zhàn)略的調(diào)整，那么相對應(yīng)的，這種產(chǎn)品規(guī)劃的調(diào)整屆時勢必也會在廣汽本田上一一體現(xiàn)。而從東本的發(fā)言來看，重點(diǎn)在于：2030年后，本田在中國市場不再投放新的燃油車，未來將著重于純電及混動車型。

同時，這也意味著一直飽受廣大年輕人喜愛的飛度，在2030年后，很有可能買不到了。好消息是，按照過去飛度5-6年換代一次的節(jié)奏來看，至少在2030年之前，我們還有機(jī)會在2026年前后買到全新一代飛度，再之后，飛度就有可能真的要告別中國市場了。

廣汽本田 飛度

倒不是我危言聳聽，因?yàn)閺哪壳氨咎镌趪鴥?nèi)的產(chǎn)品線來看，混合動力車型最低只覆蓋到了廣本凌派/東本享域這一級別。

廣汽本田?凌派混動

受限于成本和飛度這種小型車的定位，混動系統(tǒng)這一高成本的技術(shù)很難下放小型車身上：一是小型車節(jié)油性能本就突出，即便再加上混動系統(tǒng)節(jié)油效果也沒有明顯進(jìn)步；二是受制于混動成本，強(qiáng)加混動系統(tǒng)拔高小型車售價未免得不償失；最后還因?yàn)樾⌒蛙囀袌鲈趪鴥?nèi)萎靡已久，即便飛度一直以來是這小型車市場里的王者，也不得不面對銷量不斷下滑的事實(shí)。

事實(shí)上，在國內(nèi)目前的小型車市場當(dāng)中，如今大放光芒的并非耳熟能詳?shù)谋咎镲w度、豐田致炫和大眾Polo等車型，比亞迪海豚的強(qiáng)勢殺入直擊這些小型車原本承擔(dān)的城市買菜代步車市場，畢竟在用車成本面前，純電的優(yōu)勢實(shí)在是太大了，并且在今年，比亞迪還有定位更低一點(diǎn)的海鷗推出市場，一套組合拳將會把這些合資小型車打得毫無還手之力。

退一步講，即便2030年混動技術(shù)成本下降，但論成本定價，不管是純電或者混動的飛度，都很難卷得過咱們自己的電動車...或許對于以飛度為代表的這些合資品牌小型車，未來注定只有退市這一條路。