1.??? 序言

? ? ? ?A-10攻擊機(jī)的誕生源于兩大原因：一是冷戰(zhàn)時(shí)期北約空中力量在歐洲平原對(duì)抗蘇聯(lián)裝甲部隊(duì)的必要性，二是越戰(zhàn)期間美軍近距離空中支援的不足。這兩項(xiàng)需求最終引導(dǎo)了美國(guó)空軍重新思考了空中支援的需求，并制定了AX項(xiàng)目。

2.??? 從天襲者到A-X項(xiàng)目

? ? ? ?越南戰(zhàn)爭(zhēng)期間，美國(guó)空軍與陸軍經(jīng)常為近距離空中支援問(wèn)題爭(zhēng)執(zhí)不休。陸軍認(rèn)為空軍的近距離空中支援低效且反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)?？哲姄碛懈咚賾?zhàn)斗機(jī)諸如F-100、F-4、F-5，在緊急情況下可以向地面部隊(duì)提供近距離空中支援，但它們存在留空時(shí)間短，缺乏對(duì)地彈藥，武器投放不準(zhǔn)確等問(wèn)題。而速度較慢的飛機(jī)如OV-10“野馬”則有缺乏重火力打擊能力、防護(hù)性能差等問(wèn)題。

? ? ? ?美國(guó)空軍為了近距離空中支援任務(wù)從海軍手里接收了大量過(guò)時(shí)的A-1“天襲者”攻擊機(jī)。A-1“天襲者”是二戰(zhàn)后期美國(guó)海軍開(kāi)發(fā)的能同時(shí)勝任俯沖轟炸和魚(yú)雷轟炸的單座攻擊機(jī)。其高達(dá)8000磅的總外掛物荷載和長(zhǎng)時(shí)間在戰(zhàn)場(chǎng)徘徊的續(xù)航力獲得了美國(guó)陸軍士兵的好評(píng)。但其使用的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于時(shí)代，且隨著北越防空能力的提升，A-1在戰(zhàn)爭(zhēng)中遭受了較大的損失。

? ? ? ?在戰(zhàn)爭(zhēng)后期，美國(guó)空軍得到了沃特A-7攻擊機(jī)——這同樣是一款來(lái)自美國(guó)海軍的艦載攻擊機(jī)；但它是作為打擊-遮斷任務(wù)研制，無(wú)法像天襲者一樣進(jìn)行CAS任務(wù)。面對(duì)越戰(zhàn)后期日益增強(qiáng)的防空性能和西歐方向蘇聯(lián)裝甲集群的壓力，美國(guó)空軍需要一型近距離空中支援攻擊機(jī)來(lái)取代老舊的A-1“天襲者”。

? ? ? ?新飛機(jī)被定義為一種在作戰(zhàn)任務(wù)與A-1相似的攻擊機(jī)，且面對(duì)華約部隊(duì)一系列防空武器仍擁有足夠的戰(zhàn)斗生存能力并有效地組織蘇聯(lián)的裝甲集群向西歐推進(jìn)。

? ? ? ?基于這些需求，空軍要求的新機(jī)要具備以下特性：生存能力強(qiáng),擁有足夠長(zhǎng)的留空時(shí)間,??可掛載多樣化的對(duì)地武器，包括反裝甲武器,? 優(yōu)秀的低速機(jī)動(dòng)性,??優(yōu)秀的起降性能。

? ? ? ?由于需要面對(duì)密集的華約防空系統(tǒng)，A-10需要最大程度利用地形遮蔽，這導(dǎo)致了A-10專注于中低空性能需求，沒(méi)有考慮到高空的飛行剖面。

3.??? A-X的誕生

? ? ? ?美國(guó)空軍在1966年6月開(kāi)始制定實(shí)驗(yàn)性攻擊機(jī)項(xiàng)目（A-X）。1970年12月18日，在12間公司的角逐中諾斯洛普公司的YA-9和菲爾斯柴爾德公司的YA-10方案勝出，諾斯洛普獲得了制造兩架YA-9A的2890萬(wàn)美元的合同，菲爾斯柴爾德獲得了制造兩架YA-10A的4120萬(wàn)美元的合同。之所以菲爾斯柴爾德獲得更多的資金是因?yàn)閅A-10A比YA-9A更接近生產(chǎn)型規(guī)格。

? ? ? ? YA-10A是在菲爾斯柴爾德在紐約州長(zhǎng)島分部制造的，該分部最初是共和飛機(jī)公司，1965年該公司被菲爾斯柴爾德收購(gòu)。

? ? ? ? 正當(dāng)AX原型機(jī)正在建造時(shí)，美國(guó)國(guó)會(huì)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行了審查。此時(shí)陸軍正在推進(jìn)洛克希德的AH-56重型武裝直升機(jī)項(xiàng)目，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)也引進(jìn)了英國(guó)“鷂“式垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)用于近距離空中支援。國(guó)會(huì)不理解空軍為什么還需要第三種近距離空中支援平臺(tái)。

? ? ? ?美國(guó)空軍高層雖然對(duì)近距離空中支援任務(wù)情感復(fù)雜，但依然為A-X項(xiàng)目進(jìn)行了辯護(hù)，指出了AH-56和AV-8A兩型飛行器都不適合長(zhǎng)時(shí)間續(xù)航的空中支援。最終國(guó)會(huì)同意了該觀點(diǎn)，但規(guī)定一旦從A-X項(xiàng)目中選出獲勝者，必須在批準(zhǔn)投產(chǎn)前對(duì)其作戰(zhàn)價(jià)值進(jìn)行更大規(guī)模的評(píng)估。

4.??? A-X的競(jìng)爭(zhēng)

? ? ? ?第一架諾斯洛普的YA-9A原型機(jī)于1972年5月30日首飛，該機(jī)采用了傳統(tǒng)尾翼布局，平直上單翼，前三點(diǎn)式起落架，主起落架收入發(fā)動(dòng)機(jī)短艙內(nèi)。每側(cè)翼根處安裝一臺(tái)AVco萊康明ALF 502渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)?？傮w設(shè)計(jì)上與蘇聯(lián)蘇-25相似。

? ? ? ?第一架菲爾斯柴爾德的YA-10A與1972年5月10日首飛。YA-10A采用平直下單翼，兩臺(tái)通用動(dòng)力的TF34渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)被安裝在后機(jī)身上方的發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙內(nèi)。平尾兩側(cè)具有兩個(gè)垂尾。該機(jī)同樣采用了前三點(diǎn)式起落架，主起落架不完全收入平直翼下方的整流罩中。最初的 YA-10A 安裝有一門 A61A120 毫米口徑航炮，在后來(lái)的量產(chǎn)機(jī)以 GAU-8/A 30 毫米口徑航炮代替。

? ? ? ? AX項(xiàng)目對(duì)于不景氣的菲爾斯柴爾德來(lái)說(shuō)關(guān)系到生死存亡。在20世紀(jì)60年代中期美國(guó)陸軍招標(biāo)研制戰(zhàn)場(chǎng)觀察直升機(jī)，菲爾斯柴爾德提交的方案很有可能獲勝，但在競(jìng)標(biāo)中菲爾斯柴爾德屢遭不公正待遇。AX似乎成為了菲爾斯柴爾德最后一次機(jī)會(huì)。

? ? ? ? AX項(xiàng)目讓美國(guó)空軍犯了難，YA-9A更易于操縱，而YA-10A更易于維護(hù)且生存性較好，且空軍受到政治壓力要求選擇YA-10A。

? ? ? ? 最終決定因素是菲爾斯柴爾德制造了更接近生產(chǎn)型規(guī)格的原型機(jī)。美國(guó)空軍的評(píng)估還顯示YA-10A的機(jī)翼比YA-9A的上單翼更容易掛載武器。1973年1月18日，YA-10A贏得AX項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)。菲爾斯柴爾德獲得了1.59億美元的合同用于生產(chǎn)預(yù)生產(chǎn)型A-10A。