2023年6月26日，坦克500Hi4-T正式公布售價，33.5萬的定價應該在大多數(shù)目標用戶群的意料之中，因為坦克500本身也是熱門車型，所以坦克500Hi4-T上市同樣引起了熱烈討論，它是否物有所值呢？

其實有很多消費者選車是看預算，而并非有了明確目標，所以價位相近的大多數(shù)車型對于這部分消費者來說都算得上“泛競品”，因此今天這篇文章除了解析坦克500Hi4-T本身產品力，同樣以價位為主題，順便簡單談談其他“泛競品車型”。

常言道：人最大的對手是自己，坦克500Hi4-T也一樣，我們來看以上表格中所列出的3款車型，三者價位一致，這除了能說明坦克品牌相當務實之外，還能說明坦克500Hi4-T如此定價就是打算賣的，而不僅僅是“有”。

和自家兄弟相比，雖然V6T引擎確實仍有魅力，但插電混動車型也有相對更低的能耗，更直接的動力輸出等先天優(yōu)勢，硬件層面則是拿一套三電系統(tǒng)置換了2個缸，從大多數(shù)消費者的正常心理來說，應該能稱得上物有所值。

車身尺寸方面，坦克500Hi4-T更長，最小離地間隙縮水11mm，接近角縮水0.1°，如果您是硬派越野玩兒家，這些參數(shù)的縮水會影響到您的選擇嗎？

輪胎規(guī)格方面，坦克500Hi4-T和坦克500商務版登峰5座版本保持一致，坦克500運動版輪轂尺寸更小。

另外，坦克500Hi4-T目前僅提供5座版本，坦克500運動版和商務版則有7座版本可選。

坦克500Hi4-T在增加了一套三電系統(tǒng)之后，已經將參數(shù)盡量保持和V6T版本接近了，筆者認為應該不會影響到消費者選擇，相反其良好的燃油經濟性表現(xiàn)可能會吸引更多消費者，據(jù)某位車友反饋，車友群里坦克500車主已經有人表達出了置換的意思，讓我們拭目以待。

如果只是比參數(shù)，坦克500Hi4-T在關鍵指標上甚至要優(yōu)于坦克500 V6T版本，比如動力系統(tǒng)輸出功率/扭矩、饋電油耗，另外查詢坦克500 V6T零百加速成績，網絡數(shù)據(jù)顯示為7.35秒左右，這項指標應該也是坦克500Hi4-T更有優(yōu)勢。

兩者懸架系統(tǒng)一致、質保一致，為了免除消費者顧慮，坦克500Hi4-T還為電池組提供“首任車主不限年限/里程”的質保。

如果您打算入手一輛坦克500，日常代步通勤的場景占比又更高的話，很顯然坦克500Hi4-T更合適，在越野性能、具體功能配置方面，坦克500Hi4-T和同價位的兩款V6T版本相比有差異嗎？

坦克500Hi4-T配置表“智能越野”一欄標注的配置包括：智能四驅TOD（雙速）+Mlock、后橋電控式差速鎖、全地形控制系統(tǒng)、CCO蠕行模式、TAB坦克轉彎、透明底盤，前橋電控式差速鎖為選裝內容；

坦克500 V6T兩款配置“智能越野”一欄標注的配置包括：智能四驅TOD（雙速）+Mlock、后橋電控式差速鎖、全地形控制系統(tǒng)、CCO蠕行模式、TAB坦克轉彎、透明底盤，前橋電控式差速鎖同樣為選裝內容。

這樣來看，經常處于越野場景的車友也沒必要抱怨了，因為價位一致的前提下，坦克500Hi4-T關于越野相關配置并不少，而且還有燃油經濟性還更高。

小結：

因為坦克500Hi4-T還是一輛硬派越野車，所以我們有必要以價位為前提來和燃油版車型對比，經過以上相關內容梳理，我們能看出坦克500Hi4-T雖然具體指標略有縮水，但明顯優(yōu)勢更多一點，因此無論您日常代步通勤多，還是經常出去玩兒，坦克500Hi4-T應該都能應付了，如果您也在關注坦克500，現(xiàn)在燃油版和插電混動版您會怎么考慮呢？

接下來我們再來看看價位相近的競品車型，比如漢蘭達和陸放，這是30萬價位區(qū)間兩款熱度較高的中大型城市SUV，部分基礎參數(shù)信息如下：

眾所周知，漢蘭達陸放相近，所以漢蘭達選擇了380T四驅至尊版，陸放則選擇了雙擎四驅尊貴版，三款車軸距一致，車身長度陸放和漢蘭達相對較短。

動力系統(tǒng)方面，坦克500Hi4-T輸出優(yōu)勢明顯，漢蘭達2.0T和陸放2.5L雙擎燃油經濟性相對更高，如果基于兩種車型定位考慮，三者的油耗差異您能接受嗎？

另外在質保周期方面，坦克500Hi4-T顯然更讓人放心，不過漢蘭達和陸放在穩(wěn)定、耐久、可靠方面也有不錯的口碑，只要不去越野，只是城內代步通勤的話問題不大。

30萬價位區(qū)間還有不少同類插電混動車型，比如理想L7/L8、根據(jù)日常車友反饋，可能在饋電油耗表現(xiàn)方面，坦克500Hi4-T這三者應該基本接近，坦克500Hi4-T勝在了硬派越野屬性，理想L7/L8本身定位更適合城內代步通勤，這類車型對比起來，建議消費者自行試駕體驗即可。

如果日常大多數(shù)就是城內代步，基于三者滿油滿電的綜合表現(xiàn)來說都是不錯的選擇。

該價位區(qū)間還有不少中型或中大型SUV，比如探險者/冒險家、攬境/途昂、凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60、奔馳GLC、Model Y等。

實際上因為車型定位不同，坦克500Hi4-T能直面和這些車型競爭的可能性比較低，不過可能由于坦克500Hi4-T本身擁有的稅費減免等政策優(yōu)勢、燃油經濟性相對較高，且還擁有不錯的越野性能，他們也有可能會轉頭考慮坦克500Hi4-T。

多對比、多試駕是選一輛好車的不二法門，親身體驗過后做出的決定也相對理性，將來用車滿意度也更有保證。

最后蹭個熱點，其實這也是每一位交通參與者面臨到的現(xiàn)實威脅，前段時間高速路上有輛小轎車低速行駛遭遇大貨車追尾，結果導致小轎車內多人傷亡，試想如果這輛小轎車是一輛像坦克500Hi4-T一樣的硬派越野呢？事故造成的損失會不會相對輕一點？

另外近年來也發(fā)生過不少電動汽車在城區(qū)內、高速上極速狂飆的事件，也造成了嚴重的后果，相信未來類似案例還會出現(xiàn)，并且有可能會越來越多，即便OTA升級，或取消單踏板模式也未必就能徹底解決軟件偶爾崩潰的可能性，如果我們日常駕駛像坦克500Hi4-T這樣一輛硬派越野車，在遭遇這類瘋狂加速的電動車撞擊時，我們的生命財產安全會不會相對更有保障呢？

如果您持有30-35萬元購車預算，即便打算選一輛中大型燃油轎車，其日常燃油消耗可能也得和坦克500Hi4-T饋電油耗接近，但如果您選擇了坦克500Hi4-T這類車型，日常城區(qū)代步，油耗也沒有高到哪兒去，如果充電條件便利，出行成本還能更低，在某些極端情況下，它可能會為您帶來更多安全防護。

所以選不選都沒關系，反正國內車市又多了一款新能源硬派越野車，它在擁有不錯越野性能的基礎上，還有接近中大型燃油轎車/SUV的燃油經濟性，甚至還要更省一點，并且還能享受稅費減免等政策優(yōu)勢，您去試試總沒什么損失，對不對？

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