歷時5年建設(shè)，我國一次性建成里程最長的高速公路開通運營

2022-01-04 21:31 作者:中國工程報 0人讀過 | 我要投稿

近日，歷時近5年的建設(shè)

新疆G0612線若羌至民豐高速開通

進入試通車階段

我國一次性建成里程最長的

高速公路開通運營

通車儀式在中鐵十局承建的

若羌西服務(wù)區(qū)舉行

遇見絲路樓蘭幸會大美若羌

若民高速全長530.2公里，起點位于若羌縣，途經(jīng)且末縣、兵團第二師37團、38團，終點位于民豐縣，為雙向四車道，設(shè)計速度120公里/小時，是南疆地區(qū)群眾出疆的重要通道，也是環(huán)塔里木盆地高速公路網(wǎng)重要組成部分，橫貫巴州、和田兩地州三縣。

中鐵十局一公司承建的若民高速SG1標段，全長67公里，起于若羌鐵干里克鄉(xiāng)，途徑若羌縣城，終于瓦石峽鎮(zhèn)，采用設(shè)計速度120公里/小時、路基寬度27米的雙向四車道高速公路標準建設(shè)，工程內(nèi)容涵蓋主線及連接線范圍內(nèi)的路基、路面、橋涵、交叉工程以及互通1處（若羌西互通）、收費站一處、服務(wù)區(qū)1處（若羌西服務(wù)區(qū)）。

若民高速建成通車后，若羌至民豐的車程將從10個小時縮短至4個半小時，極大方便群眾出行，進一步加快“疆內(nèi)環(huán)起來、進出疆快起來”的交通網(wǎng)建設(shè)。不僅結(jié)束了新疆巴州若羌縣、且末縣、和田地區(qū)民豐縣三地，以及沿途8個兵團團場不通高速的歷史，也使新疆塔里木盆地高速（一級）公路環(huán)線基本形成。對形成我國與中亞、南亞之間高效便捷的陸路通道，提升進出疆通道的運輸能力，促進新疆經(jīng)濟社會發(fā)展等具有重大意義。

發(fā)揚胡楊精神勇做開路先鋒

若羌西互通立交

自中鐵十局這支開路先鋒若民小分隊入疆以來，建設(shè)者們發(fā)揚大漠胡楊精神，克服線路長、規(guī)模大、環(huán)境惡劣等困難，攻克鹽漬地基、風(fēng)積沙等技術(shù)難題，用創(chuàng)新促質(zhì)量、以質(zhì)量保舒適，用勤勞、智慧、創(chuàng)新和五年的孜孜堅守，打造了這條守護在沙漠南麓的“黑色巨龍”，讓條民生路、致富路、旅游路快速推進。

在建中的若羌西互通立交

2020年10月28日，中鐵十局若民高速SG1標段率先在路面開展瀝青下面層試驗段施工，并成功鋪筑，為瀝青路面正式攤鋪提供了可靠的技術(shù)支持。若民高速若羌段瀝青下面層試驗段正式攤鋪，實現(xiàn)了若民高速若羌段首個瀝青試驗段的成功鋪筑。

2020年尾，新疆大部分地區(qū)出現(xiàn)低溫天氣，項目施工的若羌西互通立交也遭遇了寒潮。若羌西互通立交是進出若羌以及若羌樓蘭機場的交通樞紐，為了保障施工不間斷，建設(shè)者們戰(zhàn)嚴寒、搶工期，克服低溫作業(yè)不利因素，加班加點保進度。工地旁設(shè)置了供工人取暖的暖爐，新澆筑橋體外也搭建起暖棚，棚內(nèi)溫度達到15℃以上，確?；炷翉姸冗_到工程建設(shè)要求，將低溫天氣對工程進度的影響降到最低。

冬施的吾塔木分離式立交

2020年1月6日，若羌西互通立交工人在嚴寒中綁扎鋼筋

嚴寒天氣給工程施工帶來了一定的困難，特別是低溫條件下混凝土預(yù)制板材施工難度增大。為確保冬季工程進度及施工質(zhì)量，現(xiàn)場采取了針對性措施，采取搭建暖棚、增設(shè)煤爐、投入蒸養(yǎng)設(shè)備等舉措，控制混凝土入倉溫度，提高混凝土的抗凍能力，加快低溫環(huán)境下預(yù)制梁板生產(chǎn)進度，保證預(yù)制混凝土梁板達到工程建設(shè)要求。

預(yù)制場冬施

建設(shè)者們像胡楊一樣頑強堅守，為了保證項目施工進度，他們放棄春節(jié)假期，堅守生產(chǎn)崗位，加班加點趕進度，為冬施備戰(zhàn)，為早日迎來通車時刻備戰(zhàn)。

筑路南疆大漠筑夢天山南北

2021年，面對工期緊迫、疫情影響和資金壓力，全體職工斗志昂揚、披荊斬棘，趕工期、抓進度、保質(zhì)量、護安全，齊心協(xié)力助推若民高速順利建成。為了保證年底交工試通車，若民高速項目部制定關(guān)鍵線路，以保開通為首要任務(wù)，筑路南疆大漠，誓迎若民通車。

若羌西互通立交

項目部加強工地巡查巡視，匯總現(xiàn)場各施工隊伍存在的問題，召開專題會逐一分析，研究商討并制定解決方案，優(yōu)化施工工序，調(diào)整資源配置，積極主動解決問題，幫扶施工隊伍的同時，提高了生產(chǎn)效率。細化剩余工程量，制定合理可控的節(jié)點工期，重要節(jié)點工期細化到天，并隨時掌握現(xiàn)場進度情況，調(diào)整施工側(cè)重點，并通過與隊伍簽訂責(zé)任狀的形式，獎罰分明，提高了施工隊伍的積極性。同時積極與政府相關(guān)單位、監(jiān)理、設(shè)計、項目公司溝通，及時掌握管理政策、要求，科學(xué)研判、溝通協(xié)作，做好疫情防控、環(huán)保、水土保持等工作，促進施工生產(chǎn)有序推進，確保了12月30日交工試通車目標。