忘了是不是孔子說(shuō)：學(xué)而優(yōu)則仕。大概意思就是當(dāng)初的小弟牛鼻了也能干大事。就像廣汽，曾經(jīng)靠學(xué)習(xí)合資品牌技術(shù)，現(xiàn)在牛鼻了也能給合資品牌輸出技術(shù)了。比如一款廣汽埃安Aion S，搖身一變成為廣汽豐田IA5和廣汽本田EA6，賣得不亦樂(lè)乎。

接下來(lái)廣汽三菱也要借廣汽埃安的光，推出一款純電SUV，名叫阿圖柯AIRTREK。新車基于廣汽埃安Aion V打造，車身尺寸基本是跟Aion V一致的了，長(zhǎng)寬高分別為4630/1920/1728mm，軸距同樣是2830mm。

阿圖柯不像廣豐IA5，幾乎照搬都算了，連車標(biāo)都懶得改，只在車尾掛上“廣汽豐田”字標(biāo)。這讓人感覺(jué)豐田對(duì)此事有點(diǎn)不情不愿似的，沒(méi)什么合作的誠(chéng)意，假如出了事情的話也是中國(guó)車企的問(wèn)題。

阿圖柯不僅掛的三菱標(biāo)，而且外觀都改了。前臉融入三菱的家族語(yǔ)言設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的分體式大燈。由于是純電車，格柵還是采用了封閉式的處理。

側(cè)面設(shè)計(jì)暴露了跟Aion V的姐妹車關(guān)系，車身線條、C柱D柱的設(shè)計(jì)跟原型車如出一轍。

不過(guò)車尾又保持了自己的設(shè)計(jì)，全新的L字型尾燈，呼應(yīng)前大燈造型，辨識(shí)度較高。后包圍加入一些橫條式樣，視覺(jué)上敦實(shí)厚重。

內(nèi)飾也不全抄Aion V的，懸浮式大尺寸液晶屏，配合中控臺(tái)平直的線條，全新式樣多功能方向盤等。但扶手箱處的電子手剎、旋鈕式換擋、儲(chǔ)物格等布局就沒(méi)有改變了。這套內(nèi)飾對(duì)于三菱來(lái)說(shuō)，一改以往老舊的粗獷風(fēng)格，科技時(shí)尚感提升了不少。

既然是基于Aion V打造而來(lái)的，原以為動(dòng)力也會(huì)跟Aion V保持一致。然而從工信部免購(gòu)置稅目錄上查到的信息，阿圖柯續(xù)航里程只有520公里，電機(jī)最大功率135kW。要知道Aion V最大續(xù)航能達(dá)到600公里的，雖然只是官方說(shuō)的。

三菱目前在中國(guó)車賣得不是很好，知名度也處于下滑趨勢(shì)，上世紀(jì)還被人津津樂(lè)道的越野品牌，現(xiàn)在沒(méi)幾個(gè)人提起了。如今還得借助中國(guó)合作伙伴的新能源技術(shù)造車，著實(shí)有些悲涼。不過(guò)也說(shuō)明了自主品牌的崛起，能反向輸出汽車技術(shù)，也是值得咱們驕傲的。

阿圖柯計(jì)劃今年內(nèi)會(huì)上市，不知道憑三菱的標(biāo)，定價(jià)會(huì)比Aion V高嗎？

（本文圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪。編輯：我應(yīng)該在車底）