全球除了中國和日本好像沒有哪一個國家對商用MPV這么癡迷了，而這兩個國家中，最癡迷的肯定非中國莫屬。埃爾法對中國原本的豪華市場轎車的沖擊不小，想要面子就必須要一臺埃爾法。

而中國品牌們也知道，要想沖擊高端市場，就必須要跟著高端市場做，但是在S級，7系，A8L平分的豪華市場這個廠商根本沒有辦法進去，因為大型D級豪華轎車中國廠商根本沒有辦法擠進去，而現在各大生意人開始向埃爾法這樣的豪華面包車靠攏，讓中國廠商也有機會進入。

而其實中國廠商們想要做好挺簡單的，因為埃爾法也不是什么皇冠上的明珠，所以超過埃爾法真的很簡單。

但極氪009的精致度，豪華度，舒適度，超過了埃爾法，接近了S級。

我一看到車就直奔第二排，簡單來說非常好，座椅夠寬，填充物夠軟，皮也夠軟。功能還非常多，而且不是那種在屏幕上藏著掖著的，也不需要說話，簡單的打開扶手，然后按下按鈕，一鍵躺倒，一鍵還原。第三排也在第二排向前放后，也能坐得比較舒服。但是因為中間沒有通道，不能從中間往后走，這個還是有點不爽的。

行駛起來之后，三排的隔音幾乎差不多，第三排可能跟最前稍微有一點點的區(qū)別，但是不是那種斷層式的聲音增大。

四驅，544匹馬力，讓這個2.8噸的車加速從容不迫，而且在變道、快速過彎，這車側傾遠比我想象的小，不會讓坐在旁邊的人有任何不適。同時底盤對顛簸控制的極其好，少有的顛簸和噪音僅僅來自輪胎。在110公里，整個車穩(wěn)得像扎在地里一樣，風阻低也讓009安靜得像在圖書館。

開起來也很輕松，轉向，油門，剎車調教得方向都很統(tǒng)一，舒適，切換運動模式，轉向會稍微重一點，油門激進點會來的比較早，剎車會稍微靈一些，我個人認為，這個車的調教要轉向運動，油門舒適，驅動經濟，這樣開著有種自吸車的感覺。

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這車雖然看著巨大，但在小路上開起來也不是很困難，我專門要求要自己開下地庫停車，并不覺得特別寬，在窄的地方也不會覺得要撞上什么的，很大一個原因是這車窗戶很大，視野非常好，沒有突出的腰線，左邊有車右邊有柱子的情況倒車入庫也很輕松。

總的來說，這車就是很開著輕松，坐著舒服，一個很適合待的地方，簡單來說009是MPV中的S級。

那20%輕浮來自哪里？

主要問題是設計的定位上，這個內飾你說不出一種風格。商用定位，但是又能感受到一絲家用感，這就很奇怪，看著就是有點像在辦公區(qū)用床來當辦公椅一樣。外觀也是，前臉像胖虎，車尾卻像杰森斯坦森會開的車一樣。

就像大眾威然，這車注定賣得不會好到哪里去，騰勢D9設計定位清晰，滿大街都是，009？你能看到一臺都是謝天謝地。這也是我為什么喜歡這車，不清晰，你拿來回旅行，拿來去CBD接送都沒問題。像是一臺轎車，造的像轎車，我覺得對于MPV來說就是很高很高的評價了。