其實現(xiàn)在市場中“鋼炮”并不少，但由于實用性不高，所以它們一直都屬于小眾市場，銷量也就非常有限了。不過隨著消費市場的年輕化，“鋼炮”受眾增多，越來越多車企也在開始打造年輕人能買得起的“鋼炮”，尤其是國產(chǎn)品牌就很懂年輕人的心，今天老司機就介紹幾款門檻低的國產(chǎn)真·鋼炮，喜歡速度與激情但是預(yù)算又不太多的年輕人可以了解下。

領(lǐng)克03+

發(fā)動機：2.0T 265馬力

最大扭矩：380 N·m

百公里加速：5.7s

老司機辣評：領(lǐng)克是眾多國產(chǎn)品牌中少有選擇運動路線的，所以當領(lǐng)克03+誕生的時候大家一點都不驚訝，領(lǐng)克03+是領(lǐng)克在2019年推出的首款性能車，也正是它開創(chuàng)了國產(chǎn)品牌性能車的先河，對品牌還是對國產(chǎn)市場來說都有很重要的意義。2023款領(lǐng)克03+的售價為19.88-25.68萬元，如果以20萬元入手一款國產(chǎn)轎車的話，并不算實惠，但如果以“鋼炮”的話，就是親民的價格了。因為是領(lǐng)克03的衍生車系，所以領(lǐng)克03+的車寬、軸距都與領(lǐng)克03保持一致，實際乘坐空間還算寬裕，滿足日常家用出行沒壓力。

動力方面，搭載曾連續(xù)三年獲得“沃德十佳發(fā)動機稱號”的2.0T發(fā)動機，匹配8AT變速箱，帶來265馬力的最大功率，官方零百加速為5.7s，不過還有車主試過5.4s破百，如此來看它還是有些潛力的。這樣的性能加上四輪獨懸、四驅(qū)系統(tǒng)，要上賽道跑下圈速也是有資格的。當然這車也不是只能滿足對性能的追求，充當家用車也是OK的。

總的來說，在領(lǐng)克03+誕生前，性能車一直是中國自主品牌的空白，現(xiàn)在憑借不錯的個性外觀以及動力表現(xiàn)，確實也得到一小部分年輕愛玩用戶的關(guān)注，對于預(yù)算不太多的性能控，領(lǐng)克03+還是很值得去嘗試下的。

影豹2.0T

發(fā)動機：2.0T 265馬力

最大扭矩：400N·m

百公里加速：暫未公布

老司機辣評：車迷們期待已久的“國產(chǎn)AMG”終于要來了，搭載2.0T發(fā)動機的影豹會在4月份上市。外觀方面影豹2.0T版本的前臉造型有很多細節(jié)改進，車頭環(huán)狀的蜂窩進氣中網(wǎng)覆蓋面積很大，左右側(cè)靠上方是造型鋒銳的前大燈組，性能是更強了，但車頭給我的感覺卻比1.5T車型的侵略性變?nèi)趿?。?cè)面看也很帥氣，黑色的密條輻輪圈和橙色的多活塞制動卡鉗，運動感+10086。

車尾配備亮黑色大尺寸尾部擾流版，尾燈組也采用熏黑設(shè)計，后包圍也經(jīng)過重新設(shè)計，再搭配大尺寸尾部擴散器以及雙邊四出排氣布局，性能屬性極強。尺寸方面長寬高為4700/1850/1440mm，軸距2736mm，雖然定位緊湊型車，但1850mm的車寬對標不少中型車都不相上下，至少車內(nèi)后排空間坐三個人不會感覺特別擠。

內(nèi)飾方面影豹2.0T選用五連儀表很有特點，同時顯示水溫、進氣溫度、和渦輪壓力等五大參數(shù)，實用性較強。另外還增設(shè)橙灰撞色的風格，加裝很多麂皮材質(zhì)，直接把駕駛欲拉滿。動力方面，2.0T發(fā)動機有195kW的最大輸出功率，峰值扭矩400 N·m，這樣的動力數(shù)據(jù)放在20萬元內(nèi)一檔的緊湊級別車型中也是前列了，領(lǐng)克03+能做到的，它也能做到了，現(xiàn)在就看它的配置和價格會不會有驚喜了。

MG7

發(fā)動機：2.0T 261馬力

最大扭矩：405N·m

百公里加速：6.5s

老司機辣評：新車是MG的旗艦轎車，所以在造型、尺寸以及動力方面都會盡量符合旗艦身份。新車的中網(wǎng)下沉到保險杠位置，遠看就像鯊魚的牙齒，車頭往下壓營造出低趴造型，極具戰(zhàn)斗氣息。車身側(cè)面最性感的是溜背部分，加上五輻式運動輪圈、無框車門，哪個小年輕不喜歡這樣的設(shè)計呢？車尾采用一體貫穿式尾燈，內(nèi)部光源排列也考究，點亮后辨識度很高，后杠上粗壯的雙邊共四出排氣同樣很囂張。后三段式主動電動擾流板會在100km/h后自動升起，在升起后低于70km/h降下，當然車內(nèi)也可手動控制，再加上迎賓模式，直接愛住。

尺寸方面長寬高為4884/1889/1447mm，軸距為2778mm，勉強可以步入中型車行列，后排腿部空間肯定沒壓力的，就是因為溜背的影響，頭部空間并不算寬裕。

內(nèi)飾方面，配色選用“紅配綠”，搭配33寸的一體貫穿式液晶大屏、運動方向盤、賽車座椅等，無處不體現(xiàn)運動感。車機系統(tǒng)使用8155芯片，加上AR-HUD實景現(xiàn)實能夠讓駕駛員有種身臨其境的感受。

動力方面，搭載了上汽全新一代動力組合2.0T+9AT，而中低配車型還有1.5T+7DCT可選。這2.0T發(fā)動機采用VGT可變截面渦輪增壓技術(shù)，通過改變排氣入口的橫切面積改變渦輪的特性，發(fā)動機最大功率192kW，最大扭矩405N·m，百加速時間6.5s。而在底盤懸掛部分，MG7還配備E-LSD電子限滑差速器，有效抑制汽車橫擺，提高過彎速度。

另外新車還將配備mCDC智能可調(diào)電控懸架系統(tǒng)，通過電磁閥調(diào)節(jié)懸架的軟硬，能夠根據(jù)不同的路況匹配阻尼系數(shù)，三檔軟硬程度的自定義滿足不同的駕乘需求。從車迷口中得知這臺車還是有一定熱度的，看能不能成為MG家在國內(nèi)市場的翻身作了。