顏值高、配置高、綜合實力不俗的杰迪K750有點后續(xù)乏力，不是產(chǎn)品不夠優(yōu)秀，而是當下仿賽市場四缸的崛起，讓大排量的雙缸車型有點無所適從，當然作為摩托車市場反正不可缺少的一環(huán)，消費也會從感性逐漸趨于理性，當國產(chǎn)四缸車型習以為常的時候，雙缸車型的優(yōu)勢可能才會被消費者所熟知，如果放眼全球市場不難發(fā)現(xiàn)，國際一線主機廠基本都開始把重心逐漸放在雙缸車型上。當然一款好的產(chǎn)品總是會在不斷的改進更新迭代當中逐漸完善，杰迪K750同樣如此，從小的升級開始，吸取經(jīng)驗，聽取建議，加以改進。

杰迪K750最讓人滿意的無疑是它的外觀設計，但是人無完人車無完車，總會有一些不盡人意之處，雖然杰迪一直在暗中完善K750，但是并沒有太大的升級，不過現(xiàn)如今的市場環(huán)境，也進一步的催促K750的升級步伐，結合一些小道消息，以及小編的猜測，我認為K750可能會對這幾處進行提升。

杰迪K750升級大猜想

作為一款750級別的高性能仿賽車型，杰迪K750在硬件方面非常給力，KYB的全套可調節(jié)減震，Brembo的全套制動系統(tǒng)，瑞士蘇特公司設計的鋁合金雙翼梁車架，鋁合金單搖臂等等，但是在電控方面確實一個遺憾，畢竟現(xiàn)在TCS已經(jīng)下放到125踏板上了，K750還沒有配備確實有點說不過去了。所以，K750下一步的升級有極大可能增加TCS功能，但因為K750配備的是雙油門拉線，所以不會是全功能的TCS功能。

除了TCS之外，快排也有望安排上，因為快排與TCS一樣已經(jīng)不是特別高不可攀的配置，在一些250級別的仿賽上，已經(jīng)出現(xiàn)了單向快排功能，而K750如果配備快排功能，即便是單向的也能大幅度提高操控性。

儀表部分升級的可能性不大，雖然相較于其他國產(chǎn)品牌的全彩TFT屏，這塊儀表略顯樸素，但是該有的功能和信息并不差事，不升級也不礙事，但要是能夠重新設計一下UI界面，提升一下科技感還是很不錯的，畢竟外觀如此高顏值，儀表就顯得有些過于低調了。

（市售車型車把按鍵）

（工程樣車車把按鍵）

車把按鍵這一塊，杰迪選擇了時下的通用按鍵模組，在錢江系的車型上比較常見，實際上最開始的按鍵并不是這種設計，之所以換成這種，可能是因為按鍵帶背光，但真心覺得最開始的版本會更好看一些。小編一直認為，車把按鍵屬于人機交互的操作平臺，每個品牌都應該有自己的操作邏輯和按鍵布局，通用的設計雖然成本更低，但確實營造不出屬于自己品牌的辨識度。

另外，K750的離合器和前剎車拉桿質感也有待提升，這套牛角放在小排量車型上沒毛病，但是放在K750上對質感的提升并沒有幫助，如果能夠稍加改動自然是更好的，當然牛角后期改裝也很方便，這個地方的升級可能性不大。

因為車架以及車身結構設計的原因，K750的電瓶位置比較隱蔽，一切為了顏值自然是有取舍，現(xiàn)在市售車型的電瓶放在油箱的下面，想要完全拆掉電瓶比較麻煩，為了方便車友自行操作，可能會重新設計電瓶的位置。

無鑰匙啟動在大排量仿賽車型上并不多見，特別是進口車型很少有配備這項功能，雖然非常方便，但是其可靠性依然無法與傳統(tǒng)的機械鑰匙相媲美，偶爾也會碰到那么一兩次感應不到鑰匙的情況。據(jù)說，針對這方面的考慮，K750會對無鑰匙啟動模組進行升級調整，可能會加入機械鑰匙插孔，以避免感應鑰匙失靈的情況。

最后一個有很大改進可能的地方就是牌照框上的緩震設計，雖然目前的市售車型也有牌照緩震塊，但是效果并不是特別好，這里需要一個更大更厚實的橡膠墊來緩解高轉情況下，牌照框因為震動產(chǎn)生的異響。

個人的一些改進建議

作為K750的車主，在幾個月的用車過程當中也發(fā)現(xiàn)了一些小的問題，?個人覺得有改進的必要，但也只是一些個人的意見，對于廠家來說不一定有改進的意義。

首先就是兩個前轉向燈完全沒必要，如果非要保留一個舍棄一個，我相信很多車主都會選擇保留后視鏡集成轉向燈的設計，舍棄下面的這顆轉向燈。一方面能夠降低成本，另一方面也能夠減輕一些重量，何樂而不為呢！

其次這根粗壯的邊撐，其實完全沒有必要做得這么粗壯，雖然很好用但肯定會增加一些額外的重量，而且邊撐的造型和質感并沒有營造出來，個人覺得這里完全可以做細一點。

相同情況的還有后視鏡的鏡座總成，不僅鏡座非常厚實扎實，而且支架也十分的粗壯，雖然內(nèi)部為了走線會有預留空間，但是做細一些，節(jié)省點用料和降低點重量也是極好的。

雖然K750的后減震具備調節(jié)功能，但是因為安裝的位置相對比較隱蔽，所以自己想要調節(jié)的話會比較麻煩，不過這里想要改進的話可能性不大，因為涉及到的東西有點多。

因為K750的燈罩和風擋是一體式的設計，所以整個頭燈組被包裹在內(nèi)，整體感和造型沒得說，相當?shù)钠?。但是，晚上騎車的時候，大燈和日行燈散開的燈光，會通過風擋反射，晚上騎車會略微晃眼。

杰迪K750這臺車不僅僅是國產(chǎn)品牌對大排量仿賽的首次嘗試，而且也是杰迪的首次嘗試，另外K750的起點很高，用料也相當扎實，甚至可以說是扎實過頭了。當然杰迪也在不停的對K750優(yōu)化調整，面對日益激烈的市場競爭，K750的升級已經(jīng)是避無可避，以上是小編結合小道消息和個人猜測得出來的結論，當然也加入了一些自己的建議，你覺得這臺車升級哪些地方才能夠打動你呢？