皮卡城市路權(quán)擴(kuò)大、經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)全面恢復(fù)，消費(fèi)信心逐漸回歸等利好因素，在促進(jìn)國內(nèi)皮卡領(lǐng)域的加速回暖。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年2月皮卡車型銷售4.3萬輛，環(huán)比上漲40.1%。

環(huán)顧2023年2月的皮卡市場(chǎng)，長(zhǎng)城皮卡月銷17156輛，穩(wěn)居第一。江鈴皮卡2月售出5102臺(tái)，排名第二。上汽大通、江淮、福田、江西五十鈴等皮卡也新動(dòng)作頻頻。

目前，長(zhǎng)城炮家族還有經(jīng)濟(jì)型皮卡---金剛炮，高端旗艦皮卡---山海炮，再加上高性價(jià)比的商乘皮卡風(fēng)駿5、風(fēng)駿7系列，對(duì)應(yīng)了皮卡的各種用車場(chǎng)景。

江鈴皮卡憑借寶典、域虎系列車型的市場(chǎng)表現(xiàn)，在行業(yè)內(nèi)占據(jù)了“一超三強(qiáng)”中三強(qiáng)的前列位置，但作為擁有美國福特皮卡基因和技術(shù)傳承的江鈴顯然并不滿足于當(dāng)前的境況。

新品牌、新架構(gòu)體現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)決心

3月20日，江鈴皮卡發(fā)布了旗下高端化全新品牌“大道DADAO”，全新“巡天”技術(shù)架構(gòu)，及該架構(gòu)下的首款大道系列車型。同時(shí)，江鈴還發(fā)布了和運(yùn)良合作打造的改裝生態(tài)，以及多場(chǎng)景用戶生態(tài)。

新車方正的前臉造型依然擁有0.38Cd的風(fēng)阻系數(shù)，利于提升行車穩(wěn)定性，以及能耗表現(xiàn)。

大道皮卡的長(zhǎng)寬高尺寸分別為5705*1935*1872毫米，軸距達(dá)到3470毫米。同時(shí)，其最大1830*1595*546毫米規(guī)格的貨箱，帶來較強(qiáng)裝載能力。

為滿足個(gè)性化升級(jí)需求，大道皮卡在出廠狀態(tài)下就會(huì)預(yù)留10個(gè)改裝接口，支持用戶自助打造“大道魔盒”，讓大道皮卡的貨箱空間百變，例如，可以改造成穿越版、釣魚版和露營版等多元化版型。

新車內(nèi)飾采用皮革包覆，呈現(xiàn)出SUV般的乘用化質(zhì)感。同時(shí)車內(nèi)裝配的寬大舒享座椅、分區(qū)恒溫空調(diào)等，帶來更優(yōu)的舒適體驗(yàn)。

電子電氣架構(gòu)助力智能轉(zhuǎn)型

大道皮卡基于新一代iDEA電子電氣架構(gòu)，為消費(fèi)者帶來J-Pilot高階智能駕駛、J-Link智能網(wǎng)聯(lián)、J-Space移動(dòng)智慧座艙三個(gè)智慧系統(tǒng)。

其中，新車裝配的可旋轉(zhuǎn)12英寸中控屏、全液晶儀表屏、特色無人機(jī)車機(jī)互聯(lián)、語音識(shí)別控制、車載KTV等，帶給用戶智能化科技體驗(yàn)。

此外，大道皮卡目前將配備L2.5級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，使行車過程更安全、輕松。江鈴大道還將陸續(xù)研發(fā)并應(yīng)用L3、L4高階駕駛輔助系統(tǒng)，來進(jìn)一步緩解駕控疲勞，在更大程度上解放駕駛員。

福特技術(shù)動(dòng)力強(qiáng)勁 零百加速8.5秒

新車將裝配福特技術(shù)加持的汽柴油2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為190千瓦、130千瓦，峰值扭矩均為450?！っ?，車輛在低速區(qū)間行駛時(shí)就能夠輸出強(qiáng)勁的牽引力。

此外，大道汽油版皮卡擁有8.5秒的零百加速表現(xiàn)；大道皮卡采用的柴油2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，在1000轉(zhuǎn)時(shí)即可輸出260?！っ椎妮^大扭矩，帶來良好的低速牽引力表現(xiàn)，助力用戶多拉快跑。

不止坦克掉頭 更能越野脫困

江鈴大道皮卡首次采用縱梁輥壓成型方鋼技術(shù)，提高了車輛剛性，足以應(yīng)付惡劣路況的沖擊。新車裝配了雙叉臂剛性前懸架，其整體橋后懸架則加入瓦特連桿結(jié)構(gòu)，可以提升整車的操控穩(wěn)定性。

乘用版車型將配備博格華納品牌的智能四驅(qū)系統(tǒng)，在于提升其主動(dòng)安全性和爛路通過性；越野版和商乘版車型采用博格華納增強(qiáng)型雙速分時(shí)四驅(qū)，在于提升車輛的越野性能。

新車的懸掛行程能夠達(dá)到220毫米，配合可變阻尼及高度的氮?dú)鉁p震器，可以將車身再提高超過66毫米。

越野版車型的蠕行模式在前、中、后三把差速鎖的加持下，可以實(shí)現(xiàn)同級(jí)罕見的坦克掉頭、低速蠕行功能，便于提高車輛在惡劣路況下的通過性及脫困能力。

大道皮卡還配備7種模式的全地形系統(tǒng)、540度透明底盤等。

理想很豐滿 穩(wěn)守反擊更現(xiàn)實(shí)

此次，江鈴皮卡推出大道品牌、“巡天”架構(gòu)，以及三個(gè)全新車型系列，展現(xiàn)了其挑戰(zhàn)銷量冠軍，尋求高質(zhì)量發(fā)展的決心，是近幾年江鈴皮卡規(guī)模最大、信息量最大的一次發(fā)布活動(dòng)。

大道“巡天”架構(gòu)可應(yīng)用于多種軸距及車長(zhǎng)，多種車型品類，覆蓋多種能源動(dòng)力，可以進(jìn)一步研發(fā)出更多全新車型，完善江鈴汽車產(chǎn)品線，應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

面對(duì)市場(chǎng)的電動(dòng)化趨勢(shì)，大道皮卡后續(xù)有望推出混動(dòng)、增程、純電動(dòng)力車型。

江鈴大道已不滿足于商乘版皮卡的銷售量，其加強(qiáng)乘用版、越野版產(chǎn)品是為了進(jìn)一步拓展市場(chǎng)空間，將“蛋糕”做大。

皮卡作為北美地區(qū)最暢銷的汽車品類之一，深受當(dāng)?shù)赜脩粝矏邸５たㄔ谥袊氖袌?chǎng)環(huán)境有些尷尬，不少地區(qū)還在推行城市限行政策。

皮卡的乘用車屬性，在中國市場(chǎng)是否一個(gè)“偽命題”，還有待市場(chǎng)的進(jìn)一步驗(yàn)證。目前，皮卡車型作為乘用車的接受度還不高，用戶主要還是來自于西南等多山、丘陵、盆地等地區(qū)，將皮卡應(yīng)用于工作用途。

皮卡的實(shí)際用車場(chǎng)景和用戶需求或許在中國的市場(chǎng)環(huán)境中與海外略有不同，一些皮卡企業(yè)通過乘用化、電動(dòng)化升級(jí)實(shí)現(xiàn)了在海外市場(chǎng)的突破，找到了車型銷量與市場(chǎng)趨勢(shì)之間的平衡點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)破局。

江鈴大道的進(jìn)階之路在哪里？大道皮卡將在2023上海國際車展開啟預(yù)售，屆時(shí)其車型定價(jià)、量產(chǎn)配置、及新車福利措施等細(xì)節(jié)揭曉后才會(huì)有答案，進(jìn)一步?jīng)Q定其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。