奇瑞在轎車市場的DNA又動了！

還記得去年艾瑞澤8上市的時候嗎？前期吊足了消費(fèi)者的胃口，各種標(biāo)配配置堆滿，但后面卻發(fā)現(xiàn)，奇瑞是在虛假宣傳，這無疑是引起眾怒。

又或許，奇瑞想要挽回點(diǎn)顏面，重新來過。在7月12日晚，奇瑞艾瑞澤8 2.0T版本迎來上市。新車基于1.6T艾瑞澤8進(jìn)行調(diào)整，售價12.99萬-14.69萬，并搭載鯤鵬動力2.0TGDI發(fā)動機(jī)，展現(xiàn)更強(qiáng)大的性能實(shí)力。

其實(shí)在這兩年10-15萬元的轎車市場中，自主品牌是越來越卷了。像廣汽傳祺的影豹R，還有吉利星瑞，都推出了2.0T版本。這種高性能的布局方式，確實(shí)也給消費(fèi)者們提供了多樣化的選擇。而奇瑞也有了進(jìn)軍高性能的想法，此次推出的2.0T版本無非就是想讓艾瑞澤8更激進(jìn)一點(diǎn)。

眾所周知，奇瑞一直以“理工男”身份示人，而此次在2.0T版本的艾瑞澤8上面，奇瑞同樣沒丟掉自己理科生的技術(shù)。

除了搭載鯤鵬動力2.0TGDI發(fā)動機(jī)以外，還匹配7速濕式雙離合變速箱，最大輸出功率可以達(dá)到187千瓦。在安全保障上，新車有著同級獨(dú)有的10安全氣囊，當(dāng)然這是在頂配版本才有。還進(jìn)一步升級至540°全景影像，同時搭載L2.5級智能駕駛輔助系統(tǒng)，讓行車更無死角。

在動力性能和安全保障上，這臺2.0版本的艾瑞澤8都做到了極致。當(dāng)然，在臺車身上，奇瑞也打破了大眾固有的思維，做了一個不被定義的“理工男”。

相較于1.6T版本的車型，2.0T版的外觀沒有發(fā)生很大的變化。新車融入了更多熏黑式設(shè)計(jì)的元素，整體更具視覺沖擊力。加上車尾底部雙邊共四出排氣系統(tǒng)，讓整臺車顯得更加霸氣。

尺寸上，新車車身總長4780mm，寬度1843mm，軸距長達(dá)2790mm，這實(shí)際上更接近中型B級車的水平。

此外，在座艙方面，新車采用了全新的配色，并聯(lián)合索尼采用了12揚(yáng)立體聲音效。更是采用了高通驍龍8155芯片，更強(qiáng)的算力也讓新車有更極致的智能化體驗(yàn)。

所以可以看到，無論是在顏值、舒適度、還是智能化上，這臺2.0T版本的艾瑞澤8確實(shí)很“高能”。

但話說回來，2.0T版本的艾瑞澤8起售價比1.6T版本的貴了2萬元，而現(xiàn)在1.6T版本其實(shí)完全夠消費(fèi)者們的日常家用需求，這樣看來，2.0T版本的艾瑞澤8可能優(yōu)勢就不會那么大。

但未來，艾瑞澤8還將推出搭載奇瑞全新鯤鵬超性能電混C-DM的插混版本。如果說奇瑞想要繼續(xù)在轎車市場卷下去，或許入局插混市場是明智的選擇。畢竟插混“可油可電”的特征，確實(shí)切中了很多消費(fèi)者的出行痛點(diǎn)。而插混路線，或許也能讓艾瑞8在轎車市場中發(fā)光發(fā)熱。

寫在最后

早在艾瑞澤8的上市發(fā)布會上，奇瑞董事長尹同躍就說過這么一句話：“我希望艾瑞澤8，可以成為像瑞虎8一樣的爆款車型，彌補(bǔ)奇瑞在轎車領(lǐng)域的不足”。

畢竟，奇瑞是靠轎車起家的，有這個想法很正常。

但事實(shí)上，在轎車這個市場，奇瑞可以說幾乎沒有優(yōu)勢。一方面，奇瑞的SUV占據(jù)了銷量的一大部分。所以為了保持車型銷量的平衡，一輛能打的轎車非常重要；另一方面，奇瑞最早是靠造轎車起家的，從最早的“風(fēng)云”到后面的“東方之子”，都是奇瑞在轎車市場努力過的痕跡。

但始終沒有一款爆款轎車車型，能讓奇瑞在轎車市場中獨(dú)當(dāng)一面。直到去年上市的艾瑞澤8，開啟了奇瑞新一輪的轎車布局。

但去年犯下的錯，確實(shí)也讓奇瑞元?dú)獯髠?。此次奇瑞攜2.0T版本重新來過，想必也是給去年的自己一個交代，更是給消費(fèi)者一個交代。