很出名啊，Sdkfz251裝甲車是用博格瓦德(Borgward)（誒，造爆破車的公司）公司3tHLKL6型半履帶式運輸車底盤研制的，這里說一下，SdKfz 其實是德語“Sonderkraftfahrzeug”的縮寫，意思是“特種機動車輛”主要用來輸送人員，1939年-1945年間在德軍中服役，包括各種變型車在內(nèi)，其生產(chǎn)量共1.6萬輛。

性能數(shù)據(jù)

戰(zhàn)斗全重 8.5t

乘員 2人

載員 10人

車長 5.8m

車寬 2.1m

車高 1.75m

車底距地高 0.32m

武器 2挺7.92mm機槍

最大公路速度 55km/h

燃油儲備 160L

最大公路行程 320km

最大越野行程 180km

過垂直墻高 0.3m

最大爬坡度 24’

越壕寬 2m

涉水深 0.5m

Sd.Kfz.251/1（II/III）

雖然奇怪地被歸類為251/1，但II/III這兩個后期版本與主版本沒有任何共同之處。
Sd.Kfz.251/1 II mittlerer Schützenpanzerwagen mit Wurfrahmen

重型火箭發(fā)射平臺（也稱為“Stuka zum Fuss”陸地斯圖卡），配備了六顆巨大的280mm的Srengranate（HE火箭彈）或320mm的燃燒彈，多為凝固汽油彈，它們被統(tǒng)稱為Wurfrahmen 40，射程分別為1.9公里和2.2公里。（有模型稱這種型號為Sdkfz251/2，個人認(rèn)為不準(zhǔn)確）

Sd.Kfz.251/1 III mittlerer Schützenpanzerwagen（IR）“Falke”

是標(biāo)準(zhǔn)的Ausf.D車型（大部分），專門配備紅外線設(shè)備，與其他裝甲車輛一起用于夜間行動。也用于陪同豹式坦克和251/20 UHU（下午會有），這個版本也被稱為251/20“Falke”（獵鷹）。

Sd.Kfz.251/2 Schützenpanzerwagen（Granatwerfer）

步兵用的標(biāo)準(zhǔn)機動迫擊炮版本，攜帶了一座GrW34 81毫米（3.19英寸）迫擊炮，有66發(fā)炮彈。后坐力底板可以拆卸以供卸載使用。

找到一張模型的內(nèi)部圖，側(cè)視就只能看見一小截炮管。

Sd.Kfz.251/3 – mittlere Kommandopanzerwagen（Funkpanzerwagen）

此車型的主無線電版本又被細(xì)分為四個個版本，每個版本都使用升級的無線電組合，如FuG8 + FuG5（I，II）、FuG1 + FuG7（III）、FuG11 + FuG12（IV - 遠(yuǎn)程，帶伸縮式9米桅桿和命令子變體）（此處的FuG系列是無線電）

這種就是IV型，真的特帥

Sd.Kfz.251/4 – Schützenpanzerwagen für Munition und Zubeh?r des leIG18

這版本用于牽引更重的火炮，說白就是牽引力更強，例如75mm的leichtes Infanteriegeschütz 18、50毫米Pak 38、75mmPaK 40和105mmleFH18野戰(zhàn)榴彈炮。

圖中的Sd.kzf.251/4牽引的就是leFH18

Sd.Kfz.251/5 – Schützenpanzerwagen für Pionierzug

主要突擊工程車輛（Pionierzug），經(jīng)過改裝，頂部會有一對輕型可拆卸的攻擊橋，當(dāng)然，可以拆卸。充氣船被裝在側(cè)堆箱里。

圖真的越來越難找了，圖中就是/5，可以看到攻擊橋。

內(nèi)部圖

據(jù)說是柏林戰(zhàn)役的/5，能看見歪歪斜斜的攻擊橋

Sd.Kfz.251/6 – mittlere Funkpanzerwagen（Kommandopanzerwagen）

早期的指揮和無線電車，將地圖板、密碼和編碼機安裝在一個基于Ausf.A/B版本的重新排列的隔間中，挺有名的指揮車。

毛子的模型照片，用模型看內(nèi)構(gòu)真的太香了（doge）

Sd.Kfz.251/7 Pionierpanzerwagen

和/5真的基本沒區(qū)別，在車體上會裝橋坡道和特殊配件（比如強大的武器）。I和II子版本使用不同的無線電。

網(wǎng)上有好多搭載反坦克槍版的，這一輛還加了額外的木板，解釋一下，這一把是德國的sPzB41反坦克槍，全稱2.8 cm schwere Panzerbüchse 41

Sd.Kfz.251/8 Krankenpanzerwagen

裝甲救護車版本?？梢杂脫?dān)架抬載4名受傷人員，也可以是2名躺著，4名坐著的又或者是10名輕傷的坐著的士兵。為了方便進入，還添加了門下的折疊步梯，大多數(shù)是從早期的A-B和C版本轉(zhuǎn)換而來的。沒有武器，用大帆布或屋頂覆蓋頂部。II子版本配備了FuG5遠(yuǎn)程無線電，并連接到移動總部。

Sd.kfz.251/8 Ausf C，用大帆布遮蓋。（實在沒找到內(nèi)部圖）旁邊是三號L型。

Sd.Kfz.251/9 – Schützenpanzerwagen（7.5 cm KwK 37 L/24）“Stummel”

早期

后期

“kanonenwagen”（炮車，運炮車），配備了75毫米短管榴彈炮，與StuG III早期武器相同。外號“Stummel”（Stump，煙頭），在東線大量投入。Büssing-NAG于1942年3月首次訂購，于6月交付了兩架原型機，在接下來的幾個月里在蘇聯(lián)測試，然后第一批150輛車便交付了，底盤為Ausf.C.。到年底修改后，有了模塊化炮架，還帶有同軸MG 42，用于近距離防御。修改后還提供了對車組人員更好的保護、更好的防御和更大的傾斜角度（兩側(cè)20°）。正常橫向兩側(cè)為10至12°。炮彈供應(yīng)量為52發(fā)，但炮彈大部分都有多帶的情況，特別是塞在步槍架上，或者塞在額外的軟袋中。還有雙筒望遠(yuǎn)鏡和Fuspr.f 2米桿天線。Stummel首先在黨衛(wèi)軍第2裝甲師黨衛(wèi)隊第4裝甲團“Der Führer”（帝國裝甲師）服役，后來（1944年Ausf.D服役后）在大部分裝甲偵察部隊和傘兵師“Hermann G?ring”（赫爾曼戈林師）中服役。這些車輛可以通過Me 323“巨人”運輸。

Sd.Kfz.251/10 – Schützenpanzerwagen（37mmPaK）

Panzergrenadiers（裝甲擲彈兵）座駕，標(biāo)準(zhǔn)的早期反坦克炮版本，配備37mmPak36炮，有效射程約為1200米，車組人員可以在車體內(nèi)受到很好的保護。許多照片顯示，炮盾的可拆卸上面板被丟棄了，這是為了掩人耳目，使它類似于標(biāo)準(zhǔn)運輸版本的MG槍盾。

仔細(xì)看，是折疊炮盾的/10

Sd.Kfz.251/11 – Fernsprechpanzerwagen

基于Ausf.C.的電話電纜層版本。后艙內(nèi)裝有帶電纜卷軸的大型盒式鋪設(shè)裝置，幾乎沒有空余空間供操作員使用。被用來在占敵領(lǐng)地上創(chuàng)建電話網(wǎng)。

盡力了，就這張圖了。

火炮輔助車輛

Sd.Kfz.251/12 – Messtrupp und Ger?tpanzerwagen(翻譯：測量小隊和裝置裝甲車）：一種目視測量車，是輔助火炮觀察的版本。（沒圖）
Sd.Kfz.251/13/14 – Schallaufnahmepanzerwagen（翻譯：聲音評估裝甲車）：錄音載體變體。

/14

Sd.Kfz.251/15 – Lichtauswertepanzerwagen（翻譯：輕型裝甲車…）：閃光燈載體變體。（沒圖）

Sd.Kfz.251/18 – Beobachtungspanzerwagen（翻譯：觀察坦克裝甲車）：火炮獨立觀察變體，包括三個無線電子版本。

/18

Sd.Kfz.251/16?–?Flammenpanzerwagen

火焰噴射器變體，主要由黨衛(wèi)隊裝甲擲彈兵部隊使用，一開始只有一個后部可拆卸的火焰噴射器，后來改進為兩個14毫米火焰噴射器，以樞軸連接到車輛上，船體保留前方防御MG?；鹧鎳娚淦饔尚】谡直Ｗo，射程約為35米（具體取決于風(fēng)和氣候條件）。汽油供應(yīng)源自放置在后部的兩個700升內(nèi)部油箱，但所需的汽油一般供應(yīng)不足。機組人員受到防火工作服的保護，壓縮機具有兩個小時的自主權(quán)，能夠執(zhí)行約2700次短爆（2秒）。根據(jù)規(guī)定，每個裝甲擲彈兵團將配備一個由6輛火焰裝甲車組成的一個排，其中包括兩輛載重1850加侖的支援車。它們由Ausf.C和D車輛改裝而成，似乎于1943年1月推出。此車在蘇聯(lián)、意大利、荷蘭（阿納姆，1944年）和法國北部都有作戰(zhàn)。

重型火焰噴射器特寫

Sd.Kfz251/17 mittlere Schützenpanzerwagen (2cm Flak)

（制造244輛）此車早期由未經(jīng)改裝的Ausf.C和D車身改造，20毫米炮的橫向只有80°。由Grossdeutschland（大德意志師）開創(chuàng)先河。但主要生產(chǎn)類型還是歸類于二戰(zhàn)德國空軍的自行高射炮（Luftwaffe-Flakausführung），其擴展側(cè)由折疊面板制成。即使折疊起來，火炮仍然有360°的橫向。20毫米KwK 38安裝在一個小炮塔上，并安裝了一個底座（只在Ausf.C上有），通常是4輛高射炮為一組，由指揮型車輛領(lǐng)導(dǎo)，沒有火炮，但配有FU-10無線電和框架天線，以及兩輛帶有MG 34或42的基礎(chǔ)型用于近距離防御。
后來，車型升級了。開姆尼斯(Chemnitz)旗下的奧迪公司先是造了一個原型車（在Ausf.C上），然后又建造了大約十幾輛電油混合動力汽車（在Ausf.D上），改進后的車型具有完全開放的后部和重建的駕駛艙。到1944年底，這種具有標(biāo)準(zhǔn)D車身的晚期車型配備了盒狀結(jié)構(gòu)的Schwebelafette（安裝裝置）或“滑動托架”。生產(chǎn)數(shù)字仍然未知，到1944年11月，總共可能有15個在東線服役。20毫米炮有兩種類型，陸軍KwK 38和德國空軍flak38，它們性能都類似，但可惜的是，都被發(fā)現(xiàn)無法對付防御力強大的伊爾-2。

Sd. Kfz.251/19 –?Fernsprechbetriebspanzerwagen

一種電話交換車，與協(xié)調(diào)Fensprechpanzerwagen（通訊用裝甲車輛）使用，在所謂的“安靜區(qū)”上運營，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于前線。

Sd.Kfz.251/20 –?mittlere Schützennanzerwagen (UHU)

該版本出現(xiàn)在1944年底，服役于豹式（帶紅外探照燈）的特別夜間攻擊裝甲團中。帶有60厘米、1500米范圍的紅外探照燈，用于照亮遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出豹式紅外設(shè)備范圍的目標(biāo)。他們還會與配備便攜式紅外裝備的吸血鬼夜間突擊部隊一同作戰(zhàn)。

來張?zhí)貙?strong>

Sd. Kfz.251/21 –?mittlere Schützenpanzerwagen (2 cm)（鉆孔）

（制造242輛）三聯(lián)毛瑟MG 151/15毫米機炮，后來被20毫米（0.79英寸）MG151輕型德國機炮取代?！癉rilling”（三聯(lián)）原型于1944年初在Ausf.C上進行了測試，但生產(chǎn)型號只有D型。三重炮是皮帶式的，內(nèi)炮接收400發(fā)子彈，外炮接收250發(fā)。支架原本是一種海軍型的改進而來，在變速箱外殼后固定在地板上。

C型底盤的原型車

這些火炮是德國空軍的用剩下來的，配有標(biāo)準(zhǔn)飛機支架，并連接到底座的頂部支架上，以t型滑道為中心，實現(xiàn)最大仰角和最大的橫向角。瞄準(zhǔn)要歸功于光學(xué)（反射器）瞄準(zhǔn)鏡，以及后來帶有速度環(huán)的更簡單的設(shè)計。

單人操作，從車體內(nèi)部開始，由部分炮塔（向后方開放）保護。他們主要受雇于西線的第45裝甲師偵察部隊（每個裝甲擲彈兵營3支），由于其出色的準(zhǔn)確度，在實戰(zhàn)中往往用于打擊軟地面目標(biāo)。

Sd.Kfz.251/22 –?mittlere Pakwagen (7.5cm PaK40 L/46)

“Pakwagen”可以說是最好的AT支持車輛之一，配備了速射PaK 40 L46或L48。當(dāng)行動變成防御行動時，這些反坦克車就會被大量使用。火炮的射程使車輛相對安全，免受需要偽裝、安排的位置固定等影響。然而，底盤的設(shè)計從未用應(yīng)對于額外的paK?40重量或爆炸沖擊和后坐力，這引發(fā)了許多機械故障和過度的結(jié)構(gòu)損毀。在1944年12月，希特勒將這個型號的生產(chǎn)放在首位，火炮支架由兩根H形梁組成，焊接在地板上，位于后艙的中間。射擊平臺由扁平的三角形板制成，將原來的槍架固定到位。司機坐在左邊，用標(biāo)準(zhǔn)的PaK 40光學(xué)設(shè)備瞄準(zhǔn)。存儲了22發(fā)炮彈（HE和AP）。通常，成員們將額外的炮彈裝在比較松散的容器中，盡可能地儲存。生產(chǎn)數(shù)字難以捉摸，可能有1200輛車是使用Ausf.D車身的。

Sd. Kfz.251/23 Aust,D mittlere Schützenpanzerwagen (2cm)Sd. Kfz.251/23 Aust,D mittlere Schützenpanzerwagen (2cm)

Sd. Kfz.251/23?–?mittlere Schützenpanzerwagen (2cm)

有類似于Sd.Kfz.234/1裝甲車攜帶的炮塔安裝，裝有20毫米（0.79英寸）的自動加農(nóng)炮。很可惜，從未被建造，只是計劃，近些年只有一張照片還被證明是P的

很明顯的拼接痕跡

Sd.Kfz.251 Panzerfahrschuhlwanne木制駕駛員訓(xùn)練車

第二次世界大戰(zhàn)期間，德國石油短缺。它研究了為非一線車輛提供動力的其他燃料來源。一個解決方案是在Sd.Kfz.251的后部安裝木材氣體發(fā)生器Holzkohlevergaser，并將其用作駕駛員訓(xùn)練車輛。

兩輛Sd.Kfz.251 Panzerfahrschuhlwanne木質(zhì)駕駛員訓(xùn)練車

另一種帶有105mm的leFH榴彈炮和假炮塔的訓(xùn)練車

文字部分來自線上坦克博物館tanks-encyclopedia

由激瓜步圈提出補充的Sd.kfz.251/R35

存世圖片只有一張，

在拉羅謝爾國捕德國戰(zhàn)俘。很可能是法國的改裝。在照片中，一個男人站在251號炮塔后面。所以251車體并沒有封閉起來，炮塔的重量和旋轉(zhuǎn)它的復(fù)雜程度，使得它不太可能旋轉(zhuǎn)。

由SK561G提出補充的OT810

此為戰(zhàn)后捷克斯洛伐克的的相似型號，一開始的名字叫HAKO，后來HAKO以O(shè)brneny transportér?810或簡稱OT-810的名義投入使用。1959年底，斯洛伐克Podpolianské strojírny公司開始生產(chǎn)，在生產(chǎn)320輛車后，1961年，上層裝甲兩側(cè)被改為傾斜。于1962年停產(chǎn)，總共生產(chǎn)了1130個基礎(chǔ)的OT-810。此外，還生產(chǎn)了320個變體：OT-810/R2?？偠灾簧a(chǎn)了1450輛。

步兵以帥氣的姿勢跳下早期的OT-810。注意兩側(cè)是直邊，這是首批320輛車之一。

重新設(shè)計的OT-810保留了251熟悉的形態(tài)，但幾乎改變了所有其他部件。車體和傳動系統(tǒng)都進行了改裝，采用了塔特拉T-928-3 V8柴油發(fā)動機。整體上部裝甲與251D類似，但堆放箱沒了，后門的安裝與早期251型號一樣，比251構(gòu)造更簡單，只是使用簡單的離合器制動轉(zhuǎn)向，鏈輪是常規(guī)齒型，潤滑橡膠襯墊負(fù)重輪變成無襯墊、非潤滑的。

當(dāng)然它還增加了一些“功能”，包括由兩個鉸鏈板組成的裝甲頂，前車頂板有一個專門的艙口供指揮官使用，可以架機槍，手槍口被添加到兩側(cè)。顯然，OT-810的車頭也有點長，因為Tatra V8比直列6缸Maybach HL 42需要更多的空間。

荷蘭貝斯特“解放之翼”博物館的OT-810/R2，是指揮變體。雖然被漆成代表Panzer-Abteilung?2107的車輛，但它基本上仍然是原始的OT-810。