“五·一”假期頭一天，借著魏牌藍(lán)山在重慶上市，【辣些車事】對(duì)這款新晉上市的熱門大六座SUV進(jìn)行了市區(qū)試駕。魏牌藍(lán)山共推出2款車型，兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)27.38萬(wàn)元，四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)30.88萬(wàn)元。

我們這次體驗(yàn)的車型是四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版，搭載“1.5T+DHT 130+P4”動(dòng)力組合，最大綜合功率380kW，最大扭矩933N·m，官方零百加速4.9s，WLTC純電續(xù)航180km，綜合續(xù)航1200+km，饋電油耗6.7L/100km。號(hào)稱“比500萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV”更大、更舒適的它，能夠勝任一家人舒適出行的重任嗎？

接下來，筆者分享一下這次短暫試駕的一些感受。

豪華、舒適、氣派的大HOUSE

藍(lán)山有著一張新能源車型風(fēng)格的前臉，據(jù)說車頭的燈組設(shè)計(jì)源于“HOME”的首字母H，外觀整體呈現(xiàn)簡(jiǎn)潔優(yōu)雅的風(fēng)格，行駛在路上派頭十足。

內(nèi)飾采用環(huán)繞大屏設(shè)計(jì)，取消了大量物理按鍵，視覺效果簡(jiǎn)潔寬大富有科技感。同時(shí)，藍(lán)山的內(nèi)飾用料非常足，大面積皮質(zhì)包裹，觸感厚實(shí)、舒適，搭配上銀色啞光飾板，營(yíng)造出了獨(dú)特的豪華感。車頂上采用黑色Acantara材質(zhì)包裹，既細(xì)膩又高級(jí)。

比較特殊的是，中控屏和副駕娛樂屏是一整塊屏幕，可以分屏顯示，也可以用一整塊27英寸的屏幕來顯示導(dǎo)航頁(yè)面。車機(jī)的功能性、人機(jī)交互有著這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的水準(zhǔn)。

新車前排、第二排都采用類似飛機(jī)頭等艙的座椅，具備多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，標(biāo)配了座椅加熱/通風(fēng)/按摩功能。坐墊、靠背不是那種很軟的大沙發(fā)，但是支撐性包裹感非常到位。

第二排有獨(dú)立空調(diào)，天窗尺寸很大，主駕靠背后方還配備有小桌板，而且兩個(gè)座位之間留有276mm寬的中央通道，地板到頂棚高度達(dá)到1234mm，進(jìn)出第三排非常方便。

新車標(biāo)配了電動(dòng)側(cè)踏，高度205mm，B柱上還具備上下車扶手及幼童扣手，貼心地照顧到了長(zhǎng)輩、小朋友的用車場(chǎng)景。

第三排也配備了兩個(gè)寬大的獨(dú)立座椅，還具有座椅加熱功能。常規(guī)狀態(tài)下，后備箱也具備不錯(cuò)的載物能力，把第三排座椅放倒后，能夠輕松裝載露營(yíng)裝備。

零重力女王副駕也是藍(lán)山的一個(gè)亮點(diǎn)，除了比主駕和二排多了腿托功能，還具備一鍵切換功能，而且在放倒座椅靠背的過程中，座椅向后翻時(shí)你會(huì)感覺身體受到的壓力被均攤了，那種感覺很像坐在高級(jí)按摩椅上。

在靜態(tài)體驗(yàn)部分，藍(lán)山的外觀具備這個(gè)級(jí)別的派頭，內(nèi)飾氛圍用料都很有檔次，同時(shí)駕乘空間表現(xiàn)也足夠出色，如果你正準(zhǔn)備選擇大6座SUV，它真的值得去看一看！

平順、穩(wěn)定、靜謐的駕控感受

剛見到藍(lán)山實(shí)車，看著它魁梧的身材，想到要在“五·一”的渝中區(qū)駕馭它，說實(shí)話心里還是壓力山大，畢竟它有著5156*1980*1805mm的長(zhǎng)寬高，3050mm的軸距，車長(zhǎng)、車高、軸距比理想L8還要大上一些。沒想到的是，它竟然給了我靈活自如的操控感受。

藍(lán)山擁有“純電+純電優(yōu)先+智能混動(dòng)”3種動(dòng)力模式：在純電模式下，車輛會(huì)完全純電行駛；純電優(yōu)先模式下，高電量時(shí)優(yōu)先用電；智能混動(dòng)時(shí)，低速優(yōu)先用電，高速優(yōu)先用油。

我們拿到車時(shí)，還剩余72%的電量，電量比較充足加上全程都是市區(qū)路段，也沒有遇到急加速的情況，因此在下午三個(gè)多小時(shí)的試駕中，雖然我們選擇了智能混動(dòng)這種動(dòng)力輸出模式，但是試駕全程都是純電驅(qū)動(dòng)，這次沒能體驗(yàn)到發(fā)動(dòng)機(jī)介入的感受，所以今天只能先聊聊純電行駛的表現(xiàn)。

起步時(shí)，它的油門踏板響應(yīng)非?？欤莿?dòng)力輸出又不躥，而是十分線性的。超車時(shí)，也有著源源不斷的動(dòng)力，能夠給你十足的信心。

皮質(zhì)方向盤的握感不錯(cuò)，粗細(xì)也很適合女性，轉(zhuǎn)向給我比較輕盈精準(zhǔn)的感受。在變道、過彎的過程中，車輛底盤也給我一種很整的感覺，并不會(huì)像有些“大車”像開船那樣晃晃悠悠的。

途中經(jīng)過幾處類似搓衣板的路面，它很好的過濾掉了大大小小的顛簸，身體不會(huì)有發(fā)麻的感覺，但是在車內(nèi)又能清晰地感受到路面的變化。過減速帶時(shí)，車身的振幅不會(huì)讓人覺得突然和粗暴，沖擊后振動(dòng)的衰減也挺干凈利落。

而且它標(biāo)配了L2級(jí)輔助駕駛功能，諸如車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、前碰撞預(yù)警等能夠幫助我們更輕松地駕馭它。經(jīng)過狹窄、擁堵路段的時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)打開360影像和透明底盤，在中間大屏上顯示出車輛周圍和地面的情況，能夠很好的幫我們把握車距，避免剮蹭。HUD抬頭顯示的效果也很贊，時(shí)速、交通標(biāo)志不用低頭就能一目了然。

整車的靜謐表現(xiàn)也給我留下了深刻的印象。盡管一路車水馬龍、游客絡(luò)繹不絕，得益于整車出色的NVH性能以及前后車窗均采用多層隔音玻璃，關(guān)上車窗，眼前的一切似乎變成了一場(chǎng)靜默電影，在車內(nèi)完全聽不到外面的喧囂。除此之外，坐在車內(nèi)也幾乎也聽不到電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。

筆者也特意到第二排感受了一下，地面的顛簸同樣不會(huì)對(duì)二排乘客帶來很大的沖擊，坐起來的舒適性也很不錯(cuò)，將座椅調(diào)整到一個(gè)適合自己的位置，在陽(yáng)光柔和的5月，享受著座椅通風(fēng)帶來的習(xí)習(xí)微風(fēng)，看著山城的黃桷樹慢慢向后退去，非常愜意。

總的來說，整個(gè)試駕過程中，藍(lán)山綿密而源源不斷的動(dòng)力輸出以及扎實(shí)的底盤，帶來了非常平順的、輕松的駕駛感受。

寫在最后

這次短暫的市區(qū)體驗(yàn)，我們感受到了藍(lán)山靜態(tài)的氣派豪華、動(dòng)態(tài)的輕盈舒適，再想到它30萬(wàn)左右的定價(jià)，在這個(gè)級(jí)別里競(jìng)爭(zhēng)力還是非常明顯的。關(guān)于該車的高速表現(xiàn)、能耗水平等，深度試駕后再跟大家分享。