隨著全新奇駿e-POWER電驅版完成申報，新車有望在今年內推出上市。

新一代起亞K3

眼看兄弟車——北京現(xiàn)代第七代伊蘭特已在中國緊湊級轎車市場站穩(wěn)腳跟，于2021年4月在海外市場推出的新一代起亞K3也將國產推出。新車已經(jīng)出現(xiàn)在工信部最新一批新車申報公示目錄之中。

外形方面，新一代起亞K3采用了起亞品牌最新的進化式虎嘯前臉設計，車頭中網(wǎng)下移，配合犀利的頭燈造型，新一代起亞K3給人以非常凌厲、運動的感覺。這副全新的前臉設計無疑是非常符合緊湊級市場更加年輕、運動化的審美趨勢的。

內飾部分，新一代起亞K3的內飾設計簡潔且極具運動感。新車采用了懸浮是中控大屏配置，儀表盤則為機械儀表+彩色行車電腦屏的組合。GT版運動車型會配備運動座椅，且有紅色縫線點綴。

尺寸方面，根據(jù)申報信息，國產版悅達起亞新一代K3的車身三圍分別為：4666/1780/1450mm，軸距2700mm。在目前的緊湊級轎車市場，國產版新一代起亞K3的尺寸達到主流水準。

動力部分，國產版悅達起亞新一代K3將采用和兄弟車北京現(xiàn)代第七代伊蘭特相同的動力總成。其也將搭載一具型號為G4LD的1.4T發(fā)動機，這款發(fā)動機最大功率輸出103kW，預計匹配7速雙離合變速器。

售價方面，參考第七代伊蘭特1.4T車型12-14萬元的價格，國產版悅達起亞新一代K3 1.4T車型的預計售價在11-13萬元。此外，國產版悅達起亞新一代K3預計還會推出搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機的動力版本，其入門價格肯定會從9萬元起步。

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全新奇駿e-POWER電驅版

受1.5T三缸發(fā)動機的影響，東風日產新一代奇駿的銷量始終未達預期。近期，東風日產又通過推出奇駿星月限定版（17.99萬元）以拉低整個車系的入門價格。但想要奇駿重回巔峰，從目前火熱的混動市場出發(fā)無疑是一個更好的選擇。隨著全新奇駿e-POWER電驅版完成申報，新車有望在今年內推出上市。

外形方面，相比燃油版奇駿，奇駿e-POWER電驅版的外形設計完全保持一致。新車主要在 細節(jié)上稍有不同，比如前臉中網(wǎng)采用了熏黑式的設計；車側和車尾都有e-POWER的標識。

尺寸方面，奇駿e-POWER電驅版也與燃油版車型一致，軸距為2706mm。

動力部分，奇駿e-POWER電驅版將繼續(xù)搭載1.5T VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，最大功率輸出106kW，動力標定比燃油版車型大幅下調，因為這具發(fā)動機僅用作給e-POWER混動系統(tǒng)充電，并不參與驅動車輛。

從申報圖上看，東風日產奇駿e-POWER電驅版將有搭載e-4ORCE純電四驅系統(tǒng)的版本。這款車型從將采用前、后雙電機布局，其中前軸電機最大功率輸出150kW，后軸電機最大功率輸出100kW，系統(tǒng)綜合最大功率輸出250kW，動力強勁且超級省油。根據(jù)申報信息，奇駿e-POWER電驅版四驅車型的綜合油耗為百公里6.36L—6.43L，相對其強勁的動力性能，這樣的油耗表現(xiàn)是非常不錯的。此外，奇駿e-POWER電驅版還將有采用單電機驅動的前驅版車型。

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東風本田新一代CR-V 銳·混動e+

根據(jù)最新消息，東風本田新一代CR-V將于今年9月正式推出上市。新車除了會繼續(xù)推出搭載1.5T發(fā)動機的燃油版車型，以及搭載第四代2.0L i-MMD混動系統(tǒng)的銳·混動車型外。采用全新升級的PHEV插電混動系統(tǒng)的CR-V銳·混動e+也會一并推出。目前，東風本田新一代CR-V 銳·混動e+已出現(xiàn)在工信部最新一批新車申報公示目錄中。

外形方面，東風本田新一代CR-V銳·混動e+外形設計與銳·混動版車型基本一致，車頭和車尾的藍底標識以及e：PHEV的LOGO是識別其插電混動車型身份的方式。

尺寸方面，東風本田新一代CR-V銳·混動e+五座版車型的軸距為2701mm，與搭載1.5T發(fā)動機的新一代CR-V七座版車型的軸距相同。

動力部分，東風本田新一代CR-V銳·混動e+車型的PHEV進行了技術升級，新車將繼續(xù)搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機+電機+三元鋰電池組+E-CVT變速器。其中，2.0L發(fā)動機最大功率輸出110kW，電機最大功率輸出135kW，采用前輪驅動。

根據(jù)申報信息，東風本田新一代CR-V銳·混動e+根據(jù)不同配置車型的不同車重，綜合油耗為百公里1.61L—1.75L。