本專欄所有文章均為本人（筆名：阿納貝爾丶卡多、夜鶯）原創(chuàng)，同時也為坦克世界旗下公眾號供稿

爺臉皮變厚了！430U你等死吧！

各位車長老爺們大家好啊，在上期的文章中（更新后這臺車傲視同級！從“兒童節(jié)”到“大魔王” 它經(jīng)歷了些什么？）我們介紹了61式坦克的故事，兼談了二戰(zhàn)后日本重新武裝化的歷程。但是小編在文末說了，61式坦克只是圖一樂，真正封神的頂級MT還要看STB-1，我們今天就來聊聊這臺“手提包”的故事~

老STB-1還是這個鬼樣子

其實各位可能不知道，當(dāng)前在9級如日中天的430工程原來是臺10級車（100mm炮，1900血），而且它居然是和日系中坦同時加入游戲的....沒錯，就是2013年的0.8.10版本，只是國服一直沒把它放出來而已。所以在我們的印象里，那個版本基本只有日系中坦這個內(nèi)容，當(dāng)然，這個新內(nèi)容還十分的不好玩.....因為日系中坦是真的弱。

HOLY SHIT！

老STB-1什么樣兒，老玩家們肯定心里都有數(shù)。這東西開起來和豹1一個味道，被查滌綸和50M吊著打。不過炮塔倒是很魔法，我曾經(jīng)在科馬林蹲坑打黑槍的時候，看見一個STB-1的頭連著跳了2發(fā)E-100坦克殲擊車的AP....刨去魔法加成，STB-1并無太多優(yōu)勢。紙面DPM確實很高，但是日系的炮控非常奇葩，炮彈有的時候會莫名其妙的“上下翻飛”，讓人懷疑STB-1上的炮是不是毛子的122mm D-25T換了皮。還是讓我們先一起來看看STB-1/74式的真面目吧~

研究STB-1/74式坦克

兼容并包

來呀 快活呀 鍋蓋頭大軍爽呀

在61式坦克開始量產(chǎn)后，深感61式坦克落后的日本人馬上就在1964年開始了下一代主戰(zhàn)坦克的研發(fā)工作。此時美軍的M60和蘇軍的T-62都已經(jīng)曝光，T-62的115mm火炮和優(yōu)秀的防彈外形讓日本人既羨慕又害怕，回頭看看自己手里剛列裝沒兩年的61式，它突然就不香了....簡直是完全落后的坦克！日本人此時又后悔當(dāng)初沒有錢，沒咬咬牙給61式上一門105mm炮。然而實際上日本防衛(wèi)廳做過評估，就61式那個炮塔設(shè)計，即使強行換裝105mm炮，其戰(zhàn)斗力也會有諸多限制。

破甲彈的工作原理

再一個問題就是進入60年代后，使用聚能破甲彈原理的反坦克武器越來越多，坦克能打破甲彈，導(dǎo)彈有破甲彈頭，火箭彈也有破甲戰(zhàn)斗部。在這一時期甲彈對抗的天平是明顯向“彈”傾斜的，傳統(tǒng)的勻質(zhì)鋼裝甲在破甲彈面前根本占不到便宜，“裝甲無用論”一時間甚囂塵上。所以這時候西方開發(fā)的主戰(zhàn)坦克多少都有些“放棄治療”，典型就是豹1和AMX 30系列，“反正只要被打中就會被擊穿，那不如降低戰(zhàn)車的重量，獲得更好的機動性躲炮彈”。

STT車體驗證車

更激進的人甚至直接提出了“坦克無用論”，幸好復(fù)合裝甲的出現(xiàn)讓這些人閉上了嘴，日本人聽了這些“忽悠”后心里也是左右為難，而且此時的日本沒有掌握復(fù)合裝甲的制造技術(shù)，就只能在坦克的外形上下功夫。所以整個74式上最容易被擊中的地方——炮塔具有非常大弧度的流線造型，就是為了能最大程度的彈開炮彈。但日本人首先要解決底盤的問題，于是有了為測試液氣懸掛而生的驗證車STT。

安裝上了火炮的STT

STT驗證車本質(zhì)上就是個沒有炮塔的坦克底盤，其上使用的還是61式坦克的履帶和發(fā)動機，該車于1966年被生產(chǎn)出來。需要指出的是，此時應(yīng)用于坦克上的液氣懸掛裝置還非常不成熟，瑞典1956年首先在LvKv 42上試驗成功。

STT最終樣式：直接頂了個STB-1的炮塔

日本是第二個將該技術(shù)用在坦克上的國家（美國和西德開發(fā)的MBT-70驗證車要晚一點點），瑞典人沒有分享他們的技術(shù)，日本工程師基本是獨力摸索著開發(fā)出了74式坦克的液氣懸掛系統(tǒng)，在這點上確實要佩服。

小科普：液氣懸掛

雪鐵龍的液氣懸掛廣告片

液氣懸掛的概念其實并不新鮮，這個技術(shù)的原理早在1934年就在美國獲得了專利。但是在車輛上應(yīng)用還要延后到20年后的1954年，法國人保羅·麥格斯開發(fā)出來了用于汽車上的液氣懸掛，他是雪鐵龍汽車集團的技術(shù)專家。保羅當(dāng)時遇到的問題是，如何解決汽車駕駛員舒適度和汽車操控性的矛盾，這一時期的汽車工業(yè)設(shè)計水平較低，沒法在這兩點上做到平衡。但是保羅工作的目的就是為了解決這個問題，他意識到只有設(shè)計出可調(diào)節(jié)的懸掛才能生產(chǎn)出開著舒服又不影響操控性的汽車。

雪鐵龍公司50年代拍攝的科普動畫，液氣懸掛就是這個工作原理

保羅沒有上過大學(xué)，此時他的祖國法國正處于二戰(zhàn)之中，但就是在這樣極端危險的環(huán)境下，保羅運用他的聰明才智秘密研究出了液氣懸掛的原理。法國作家馬賽爾·帕格諾評論：“所有人都認為這不可能，但是一個無知且無畏的白癡實現(xiàn)了它?！?/strong>液氣懸掛和彈簧懸掛在結(jié)構(gòu)上差不多，只是把金屬彈簧換成了一個氣缸，在這個氣缸中注入空氣和液壓油，由這個部分的伸縮來替代彈簧的伸縮。

科普動畫中，懸掛高度隨著氣缸內(nèi)液柱高度而改變

通俗一點說，液氣懸掛的原理就像一個巨大的醫(yī)用注射器（針管），咱們小時候肯定都玩過針管，拿來當(dāng)“呲水槍”。液氣懸掛就是調(diào)節(jié)這個大“針管”中液體和氣體的體積，需要它伸出來的時候就多往里注射液體，需要它縮回去的時候就往外抽出液體，就這么個簡單的道理。如果讀者朋友們還沒理解，找個針管抽一管子水，推拉著玩一會兒就懂了。

74式的看家本領(lǐng)：前后左右全方位社會搖

那有車長肯定說了，臥槽這液氣懸掛這么先進牛逼超級無敵巨大666，為啥就只有那么幾個國家用呢？原因也很簡單：

①液氣懸掛必須布置在車體外，沒法用裝甲包覆，非常容易損壞。

②液氣懸掛太精密，需要很多組件協(xié)同工作，壞了一個直接趴窩。

③液氣懸掛太貴，在坦克這種消耗品上玩這個，會極大增加成本，打仗就是打錢。

④液氣懸掛太大太重，會讓坦克變肥，降低地形通過性，運輸也困難。

⑤液氣懸掛太嬌貴，作戰(zhàn)環(huán)境太冷或者太熱時都會故障。

⑥液氣懸掛太難伺候，必須由專業(yè)人員修理，坦克兵自己沒法修。

因為有錢，同時期日本動畫產(chǎn)業(yè)也極致炫技，上圖動畫的每一幀都是用手畫出來的！

??！那為啥“小日本兒”就玩得起呢？嗨，車長們要知道，日本70-90年代正是泡沫經(jīng)濟時期，個個富得流油。1988年東京市區(qū)銀座晚上打車你不掏出十萬円揮一揮，沒有哪臺出租車會停下，因為光是起步價就1萬円，那時候的日本社會就這么瘋狂，形容為紙醉金迷毫不為過。

90式：“臥槽我血流滿地啊！”

而且74式的液氣懸掛可靠性非常成問題，后輩90式也一樣是個半吊子，2015年5月霞浦基地的90式坦克在公開演示中就曾經(jīng)出現(xiàn)液壓油泄漏，戰(zhàn)車趴窩的尷尬。日本人鐘愛液氣懸掛的原因很簡單：日本多山地，液氣懸掛可以方便的賣頭打防守，拖時間堅持到美國爸爸來支援就是勝利。

從STB-1到74式

運到日本的105mm L7線膛炮

STT樣車成功完成了液氣懸掛技術(shù)驗證后，1969年9月日本人生產(chǎn)出了STB-1和STB-2這兩臺試驗車，它們和后世的74式外形上已經(jīng)相差無幾。日本人當(dāng)時所能獲得的最好的火炮，就是北約105小分隊統(tǒng)一使用的L7線膛炮。

105mm炮的炮尾，可以看到炮盾形狀

日本自己的火炮工藝不過關(guān)，外加同時STB-1的炮塔內(nèi)空間小，所以最初105mm炮的炮管是進口的，日本人自己開發(fā)出了它的炮尾結(jié)構(gòu)。

STB-1的炮塔

不過STB-1和STB-2終歸只是試驗車，其上搭載的車長遙控機槍、半自動輸彈機、二級變速等功能都沒能沿用到量產(chǎn)型的74式上。

STB-1全尺寸模型，車內(nèi)設(shè)備也一應(yīng)俱全

1970年時，參觀STB-1實車的“大人物”們發(fā)出了“發(fā)動機的聲音很文雅”、“戰(zhàn)車的細節(jié)非常優(yōu)美”和“炮塔內(nèi)部設(shè)備先進，非常有未來感”的贊美之詞。參觀結(jié)束后，1970-1971年間日本人又制造出了STB-3、4、5、6四臺樣車，目的是盡力降低量產(chǎn)型的成本。1972年STB-1首次向外界展示，出色的防彈外形讓觀眾們?yōu)橹畠A倒。

演示中的74式坦克

1973年的全年日本人都在忙于對STB系列的審查與測試，1974年該車正式定名為74式坦克，1975年三菱重工開始量產(chǎn)。另外74式本來差點會叫做“山中式坦克”，因為當(dāng)時的日本防衛(wèi)廳長官叫山中貞則，此君可能是看到美國坦克都以人名命名，也動了歪心思想讓自己在歷史上留個名，但日本裝備局以“山中長官根本沒參加戰(zhàn)車的開發(fā)”為由，正大光明的拒絕了這位老官僚。

有趣的小特點

“抬頭”的74式

當(dāng)時的美國坦克都習(xí)慣給車長預(yù)留一個巨大的車長塔，但是74式為了追求低矮外形，車長指揮塔特別小，車內(nèi)空間也很狹窄。前來參觀74式的美國裝甲兵軍官剛鉆進車內(nèi)，一屁股坐在車長座位上，以為他坐在了炮手的位置上，還發(fā)出了靈魂質(zhì)問：“車長坐在哪里？”日本人告訴他現(xiàn)在就坐在車長的位置上，而他的腳下才是炮手.....

74式最新的105mm 93式APFSDS彈

早期的74式用的還是英國人的L28A1 APDS彈，1984年換成了美軍慣用的M735，在1993年74式換裝了日本自產(chǎn)的93式APFSDS彈。93式APFSDS的穿甲體有485mm長，比M735長了174mm，但是直徑要小10mm，這也使得93式在2000米的距離上射擊垂直靶板時可以達到405-414mm的穿深，穿T-72B的首上沒有問題，當(dāng)然比起M833或者M900來說，還是差一些。日本人從2011年開始也不采購93式了，16式戰(zhàn)斗車上雖然還是105mm炮，但用的應(yīng)該是新彈。

制造配發(fā)與使用

早期型74式，只有1個主動紅外夜視儀

74式從1974年開始生產(chǎn)，1989年停產(chǎn)，在這15年中一共生產(chǎn)了873臺，每臺74式的造價在3.5億-4億円之間。在90式進入現(xiàn)役后，74式開始以每年40臺的速度退役，到2018年3月時日本自衛(wèi)隊還保有220臺74式。而且由于74式的液氣懸掛非常嬌貴，外加使用時間長，這些退役的74式基本沒法改裝成別的車輛使用，只能當(dāng)做紀(jì)念碑。早期型的74式比較簡陋，主炮邊上掛了個主動紅外大燈。

74式坦克中期型（D-E型）加了火炮熱護套

74G型，極為神秘

1992年，日本防衛(wèi)廳考慮到現(xiàn)有的74式快要到使用年限了，冷戰(zhàn)也結(jié)束了，于是想給這些老車搞點現(xiàn)代化改裝，讓它們繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。1993年日本人試著改了1臺74G型出來，后來又改了4臺出來，在它們的車屁股上有個“74式戦車(改修)”的銘牌。74G型主要的改進就是追加了帶目標(biāo)鎖定功能的夜視儀，車體上安裝了探知到激光照射后自動釋放的煙霧彈，裝甲側(cè)裙板，主動輪上套了個大輪圈，防止履帶滑脫。因為這種現(xiàn)代化行為影響到了90式的采購，大財團一看手里的90式賣不動立馬不高興了，結(jié)果這些74G型后來又被改回了E型....

新世紀(jì)福音戰(zhàn)士中的74型

日本坦克兵習(xí)慣將74式稱呼為“吶吶喲”（ナナヨン，就是“74”），由74式改裝而來的87式自行高射炮（日本獵豹，單車15億円）外號叫“鋼坦克”（高達梗）。此外74式多次在日本文學(xué)、電影藝術(shù)作品中出現(xiàn)，比如1995年陸上自衛(wèi)隊富士教導(dǎo)團麾下的機甲教導(dǎo)連隊就曾派出兩個大隊的74式參演怪獸電影《卡美拉》，還一口氣演到了1999年....

1.5.1版本后的STB-1

自動液氣懸掛！

1.5.1版本后的STB-1已經(jīng)封神，WG給它新配備了自動液氣懸掛，坦克在低速時自動進入“攻城模式”，此時STB-1可以做到-12度的驚人俯角（1.6版本俯角增加到了-14度！）。同時STB-1的炮塔兩側(cè)加厚到了290mm等效，炮盾變成了310mm等效，跟這么一臺鐵頭+大俯角的車對線會非常難過。

車長們可認識這臺車？

105mm炮的均傷變成了360，但是裝填速度只需要6秒多一點，縮圈時間也只需要2秒。STB-1的發(fā)動機馬力直接加了200，現(xiàn)在是950馬力，倒車速度25，卡點賣頭賣的是愈發(fā)熟練了。日本戰(zhàn)后坦克的第二期“74式”到此完結(jié)，各位車長老爺們也不用著急，可以慢慢刷出STB-1，畢竟這車加強還要到1.5.1版本。車長們覺得新的STB-1怎么樣？下期想看什么？留言告訴UP吧！