胸中有溝壑，方能振山河；

集研產(chǎn)銷多重大權(quán)于一身、站上職業(yè)新C位的李學(xué)用，如何帶領(lǐng)新團(tuán)隊(duì)開啟捷途品牌新征途，值得關(guān)注！

“李總進(jìn)一步升職了，現(xiàn)在是研發(fā)、生產(chǎn)、銷售一手抓，他本人就非常的年輕，所以多口線也啟用了一批年輕化的干部”……

6月21日，夏至夜，捷途、奇瑞iCar生態(tài)、睿藍(lán)汽車、理想汽車等，多個(gè)品牌集中舉行新車/戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，汽車人的朋友圈被刷爆、熱鬧非凡。

捷途仲夏夜火出圈

根據(jù)筆者的觀察，論逼格指數(shù)和話題性，這幾場(chǎng)發(fā)布里面非新造車勢(shì)力理想汽車的第二款拳頭產(chǎn)品——理想L9莫屬。

45.98萬(wàn)元的售價(jià)，以及“500萬(wàn)以內(nèi)最好”、“各種秒勞斯、大奔、寶馬”等“口嗨式”狂言，注定使得理想L9出場(chǎng)即要成為“大網(wǎng)紅”。

加之新一輪的各式汽車、數(shù)碼類流量博主的廣告投放，進(jìn)一步助推了L9的新聞熱度。

不過(guò)近50w的售價(jià)門檻，以及自理想ONE上市以來(lái)理想汽車“褒貶不一、兩極分化”嚴(yán)重的品牌形象，決定了理想L9大概率只會(huì)是一小部分人津津樂(lè)道的一款“真香”產(chǎn)品。

要知道，階層和購(gòu)買力達(dá)到了寶馬X7、奔馳GLS、勞斯萊斯庫(kù)里南的消費(fèi)人群，壓根就不會(huì)考慮理想這個(gè)新品牌，蔚來(lái)都不會(huì)考慮。

相較于你車內(nèi)的各式KTV式的娛樂(lè)大屏、以及高級(jí)別智能輔助駕駛，人家更加看重的是品牌及產(chǎn)品背后所能承載和彰顯的，諸如身份、地位、財(cái)富等隱形價(jià)值。

至于大部分普羅大眾消費(fèi)者，要么壓根不關(guān)心，要么一如許多網(wǎng)友調(diào)侃的那樣，“給我45w，顏色你來(lái)定就好”，看看就得了。

所以實(shí)打?qū)崄?lái)看，昨晚的這幾場(chǎng)同時(shí)競(jìng)技的廠商發(fā)布會(huì)，引發(fā)更大范圍互動(dòng)與共鳴的，其實(shí)當(dāng)屬捷途汽車的這場(chǎng)仲夏夜“旅行&音樂(lè)”大Party。

一則相較于其他幾場(chǎng)線上為主、或者規(guī)模也不大的發(fā)布會(huì)，疫情當(dāng)下，捷途一如既往非常大膽也富有人情味的，堅(jiān)持做了大規(guī)模的線下+線上聯(lián)動(dòng)的大型發(fā)布會(huì)。

線下會(huì)場(chǎng)而言，算上廣大經(jīng)銷商、媒體、以及各合作伙伴等，人數(shù)也達(dá)到了幾百人的規(guī)模。

“這年頭還能堅(jiān)持這么搞線下的品牌廠商，不多了，捷途還是有一股初生牛犢不怕虎的拼勁兒、狠勁兒”，在交流的過(guò)程中，多位媒體同行發(fā)出類似感慨。

二則捷途本次發(fā)布會(huì)不僅活動(dòng)辦的接地氣、有人氣，就發(fā)布的車型產(chǎn)品來(lái)看，也是迎合了最廣大普羅大眾消費(fèi)者的購(gòu)車需求——預(yù)算不多，10萬(wàn)元上下，但要求和需求并不想打折扣。

8.79萬(wàn)-11.99萬(wàn)的售價(jià)，你即可買到一臺(tái)顏值在線、三大件和品質(zhì)有保障、售后服務(wù)更是超級(jí)給力，同時(shí)支持5、7座多種座椅布局的大空間家用SUV，都不是“香不香”的問(wèn)題了。

如無(wú)意外，同四年前一炮而紅的X70類似，新捷途X70 S大概率能夠再造爆款成為“新網(wǎng)紅”。

品牌要向上，但任何時(shí)候不能忘了“本”，筆者以為“農(nóng)村包圍城市”的路線和戰(zhàn)略，會(huì)繼續(xù)助力捷途的旅行+一往無(wú)前！

李學(xué)用全方位操盤，新團(tuán)隊(duì)完成首秀

除了新捷途X70S這款新車之外，此次發(fā)布會(huì)上一些“新面孔”、及新的人物角色變化同樣值得關(guān)注。

首先堪稱三軍主帥的李學(xué)用，職務(wù)抬頭又有了新的變化——捷途汽車總經(jīng)理，沒(méi)記錯(cuò)的話這大抵是其以此新身份的公開首秀。

是的，過(guò)去四年之于捷途汽車，并不平凡，銷量和品牌聲勢(shì)起伏不定；之于李學(xué)用本人而言，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)歷經(jīng)意外和考驗(yàn)，同樣充滿艱辛、不易乃至抉擇和心酸。

如今總算是好事多磨，過(guò)去四年間他一路從起初的營(yíng)銷中心總經(jīng)理，干到了捷途汽車副總經(jīng)理，再到如今的捷途汽車總經(jīng)理。

從營(yíng)銷板塊的一把手晉升到了整個(gè)捷途品牌的一把手，對(duì)應(yīng)的職責(zé)、權(quán)限、挑戰(zhàn)、壓力等，都不可同日而語(yǔ)。

緊隨李學(xué)用之后，借助新車發(fā)布會(huì)的舞臺(tái)，喬國(guó)慧+張純偉也完成了各自的捷途品牌新身份的公開首秀。

據(jù)內(nèi)部人士向筆者反饋，喬國(guó)慧和張純偉也都是奇瑞體系內(nèi)培育出來(lái)的人才代表，人力資源背景出身的喬國(guó)慧成為李學(xué)用的總經(jīng)理助理之一，男女搭配干活兒不累。

結(jié)合此番亮相的臺(tái)風(fēng)來(lái)看，干練之中還是很穩(wěn)的。

張純偉則同李學(xué)用類似，也是營(yíng)銷板塊出身，此前更多的是沖在市場(chǎng)端在渠道銷售領(lǐng)域有一定建樹。

“他此前負(fù)責(zé)過(guò)西南區(qū)，川渝的媒體應(yīng)該會(huì)對(duì)他更熟悉一些”，上述內(nèi)部人士表示。

值得注意的是，張純偉此番被提拔出任的營(yíng)銷中心總經(jīng)理一職，過(guò)往恰恰是李學(xué)用坐過(guò)的位子。

結(jié)合此番發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，偉哥雖說(shuō)略顯緊張，但整體臺(tái)風(fēng)同樣很穩(wěn)，頗有大將之風(fēng)。

顯而易見，新產(chǎn)品、新團(tuán)隊(duì)，捷途闖蕩四年初心未改。

縱使諸葛版、子龍版，以及接下來(lái)三季度有望重磅出擊的全新產(chǎn)品——大圣，一個(gè)接一個(gè)地持續(xù)想要引領(lǐng)捷途品牌向上，但“大空間、高性價(jià)比”為普羅大眾消費(fèi)者造國(guó)民好車的品牌底色，并沒(méi)有改變。

樂(lè)逗觀察：

“其實(shí)網(wǎng)紅是一種精神，是一種追求，是英雄不問(wèn)出處，奮斗不分貧富”。

以全新身份、捷途汽車一把手身份站上舞臺(tái)的李學(xué)用，一如既往地自信從容，他如此闡述其對(duì)“網(wǎng)紅”這個(gè)看似有歧義、甚至部分人覺(jué)得是貶義的網(wǎng)絡(luò)熱詞的理解。

在他看來(lái)，網(wǎng)紅應(yīng)該是真誠(chéng)與熱愛并舉，夢(mèng)想與奮斗齊飛，網(wǎng)紅不是簡(jiǎn)單的流量，網(wǎng)紅不是爆紅，而是厚積薄發(fā)后的實(shí)力展現(xiàn)。

我想，這又何嘗不是捷途汽車過(guò)往四年，逆市起飛、拼命鏖戰(zhàn)并殺出重圍的一種真實(shí)寫照？！

捷途過(guò)去四年的奮斗歷程再次證明，機(jī)會(huì)從來(lái)都是留給有準(zhǔn)備之人，沒(méi)有誰(shuí)能夠隨隨便便輕而易舉就獲得成功。

胸中有溝壑，方能振山河。集研產(chǎn)銷多重大權(quán)于一身、站上職業(yè)新C位的李學(xué)用，如何帶領(lǐng)新團(tuán)隊(duì)開啟捷途品牌新征途，我們繼續(xù)拭目以待！