在過去20年間，中國基建取得了大量成就，比如將近4萬公里的高速鐵路網(wǎng)、三峽大壩、南水北調(diào)、港珠澳大橋等，然而國內(nèi)基建計劃并沒有因此而暫停，中國未來5大超級工程亮相，它們分別是太空電站、天河工程、紅旗河工程、中歐高速鐵路與瓊州海峽通道，老外見了也直呼：這簡直太厲害了，中國不愧是基建狂魔。

太空電站直接關系到了人類能源安全，要知道把電站建設到太空中，這絕非是奇思妙想，因為空間站就需要大量的電力才能夠維持正常工作，而它電力的主要來源，恰恰就是太陽能電池板，只要電池板的面積足夠大，那么完全可以供地球上所有人使用，并且徹底取締火力發(fā)電，為保護地球自然環(huán)境做貢獻。

天河工程，則讓人類掌握了具備掌控天氣的能力，雖然現(xiàn)在人工降雨技術已經(jīng)十分成熟，但這必須有前提條件，那就是實施人工降水的位置必須有足夠的水汽，而大氣中的水汽會朝著特定方向流動，只需要在關鍵節(jié)點，選擇人工干預，就能夠在某個特定位置形成降水，而天河工程就是利用氣象衛(wèi)星來摸透中國上空所有水汽的運行規(guī)律，解決水資源分布不均的問題。

紅旗河可以說是南水北調(diào)的升級版，因為它選擇從青藏高原引水，要知道這里的水資源十分豐富，并且是多條大江大河的發(fā)源地，而靠近青藏高原的西北地區(qū)，則常年陷入干旱的處境，如果能夠?qū)⑦@里的雪水給引入到新疆，那么就可以讓這里重新變成綠洲，包括治理西北地區(qū)的沙漠也將不會有任何難度，而青藏地形復雜，建設鐵路都已經(jīng)這么困難了，更不要說修建引水渠道。

中歐高鐵，則將亞歐大陸用高速鐵路連接在一起，盡管中歐班列已經(jīng)開通了10年，但它的主要功能是貨運，現(xiàn)在則需要一條客運通道，中歐高鐵開通后，從北京前往倫敦，只需要48小時，速度遠比一般的火車更快，就算跟航班相比，高鐵也存在不少的優(yōu)勢，它可以溝通沿線交通，便利附近民眾的出行，而飛機只能實現(xiàn)點對點飛行，無法帶動沿線，所有能夠在中歐高鐵項目中受益的國家將多達數(shù)十個。

瓊州海峽工程，則是將海南島與大陸連接在一起，目前兩岸之間的交通主要依靠輪渡，就連火車也需要輪渡來運輸，所以并不是特別方便，中國現(xiàn)在為了推動海南省經(jīng)濟的發(fā)展，已經(jīng)在當?shù)亟⒆杂少Q(mào)易區(qū)，建設瓊州海峽通道，也可謂是勢在必行，目前中國最大的跨海工程項目是港珠澳大橋，它采用了橋隧島一體化的設計，瓊州海峽通道就可以借鑒這種辦法，從中國提出的這些超級工程可以看出，只有真正的基建強國才能夠完成，在過去10年間，中國經(jīng)濟獲得了迅猛發(fā)展，而接下來的幾十年甚至上百年的時間里，中國就能夠通過這些超級工程，來進一步推動經(jīng)濟發(fā)展。