有車友后臺(tái)留言，想了解一下現(xiàn)階段國內(nèi)市場能買到的或者即將上市的ADV150踏板車現(xiàn)狀，并且還想從車架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)配置，可玩性等多個(gè)方面讓我評(píng)選出一款觸頂天花板的車型。既然有這種需求那么就干活吧！

首先，有必要解釋一下什么是ADV踏板車，所謂的ADV是英文單詞Adventure的縮寫，百科對(duì)其的解釋是冒險(xiǎn)或冒險(xiǎn)活動(dòng)，結(jié)合車型用途翻譯成人話就是有一定冒險(xiǎn)屬性的偏玩樂車型。而將這種元素融合到踏板車以后它就會(huì)體現(xiàn)出一個(gè)比較粗獷的外觀和多用途的性能。

這種風(fēng)格屬于本田獨(dú)創(chuàng)，其中最具代表性的車型就是本田的X-ADV，至于為什么一向溫文爾雅的本田會(huì)研發(fā)這么一款車型？在我看來主要還是想從另一個(gè)方向去叫板羊王TMAX560，當(dāng)然這是我猜的并沒有文獻(xiàn)記載。

而將這種風(fēng)格第一個(gè)引入內(nèi)地市場的是力帆的KPV150，并且它還對(duì)其的風(fēng)格做了一些比較本土化的升級(jí)，使其的ADV元素更加突出了，例如它最小離地解析達(dá)到了180mm，這是很多休旅車都無法達(dá)到的。但與此同時(shí)有些品牌的車型在盡量的模仿和復(fù)制X-ADV的神韻，使其在外觀上看起來會(huì)非常接近原版。與此同時(shí)也有一類車型，則完全實(shí)現(xiàn)了個(gè)性化風(fēng)格展現(xiàn)的操作，至此內(nèi)地市場上的ADV150踏板車，有了三種完全不同的設(shè)定方向。它們分別是:1.本土玩樂，2.原版復(fù)制，3.個(gè)性化風(fēng)格。

從這三個(gè)設(shè)定方向來說，第二類原版復(fù)制你做得再精益求精，也沒辦法達(dá)到本田的高度，因?yàn)槿思沂潜亲妫螞r你仿得了人家的外形，也仿不了人家的精髓，所以這類車型中就沒有天花板一說，我們就不要難為人啦！

至于另兩類因?yàn)閷儆诹肀脔鑿?，所以逆襲觸頂天花板的可能性相對(duì)就會(huì)大一些。比如光陽的RKS150就有了一種別樣的表現(xiàn)，它雖然有ADV的痕跡但并不突出，只是將這種風(fēng)格落實(shí)到了外觀設(shè)計(jì)上，這就使得這款車保留實(shí)用性的同時(shí)，還有了外觀上的新穎感，再加之其他品牌的車型，又沒有跟進(jìn)它的風(fēng)格，所以這款車就有了一種孤獨(dú)求敗的感覺。而本土玩樂化板塊中，到目前為止我個(gè)人感覺力帆的KPV150和還未上市的三陽哈士奇會(huì)有這個(gè)能力，因?yàn)檫@兩款車的ADV表現(xiàn)可不光只是一個(gè)外觀元素，它們直接落實(shí)到了車架結(jié)構(gòu)。

比如最突出的就是后中置減震器，這是其它車型想都不敢想的設(shè)計(jì)。所以從車架層面這兩款車更符合ADV踏板車的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是力帆KPV150更能達(dá)標(biāo)，因?yàn)樗€有一個(gè)車條真空輪轂。但是從配置層面來看力帆KPV150又會(huì)極其普通，雖然它也裝配有雙通道ABS，但同級(jí)很多車型都開始玩TCS了，并且它的越野版為了控制成本，連ABS都不想裝，所以將這款車奉為標(biāo)桿或者天花板，也是很容易打臉的。

至于三陽哈士奇，從已知表現(xiàn)來看它外觀和車架結(jié)構(gòu)都不錯(cuò)，甚至于還會(huì)好于一些已上市車型，但是它采用的是鋁合金輪轂，并且動(dòng)力總成還有余量，所以也沒辦法輕易觸頂天花板。

因此，小編認(rèn)為雖然目前的國產(chǎn)ADV150踏板車有點(diǎn)遍地開花，喧賓奪主的味道，但真正能稱得上觸頂天花板的車型還沒有，按照它們的設(shè)定風(fēng)格短時(shí)間內(nèi)也不會(huì)出現(xiàn)類似的車型，可能對(duì)于廠家而言孤注一擲打造一款，外形，結(jié)構(gòu)，配置，性能，用途都能面面俱到的車型，還是有難度，所以目前只能是各取所需，抓重點(diǎn)進(jìn)行選擇。對(duì)此，你們覺得呢？