預(yù)防燒機(jī)油方法

第一，機(jī)油更換周期要適當(dāng)縮短。短途行駛多的車輛一定要縮短換油周期，不能完全按照保養(yǎng)手冊通用建議操作，越來越多的保養(yǎng)手冊已經(jīng)把短途行駛定義出 明確的數(shù)據(jù)，比如本田奧德賽混動車型，就明確告知 每次點(diǎn)火行駛8萬公里或者長期怠速，再或者每次點(diǎn)火在低溫環(huán)境下行駛不超過16公里，粉塵大的路況，包含靠近水源多的路況，高溫天氣，都建議提前更換機(jī)油，機(jī)油更換周期提前到2500公里或者3個(gè)月。這和機(jī)油的品質(zhì)沒有關(guān)系，完全不是機(jī)油貴就可以延遲更換的概念。

還有一些車輛保養(yǎng)手冊明確提示，不建議長期短途行駛，比如 奧迪A6L保養(yǎng)手冊就明確提到，經(jīng)常短途行駛和低溫環(huán)境下行駛的汽車，要增加換油次數(shù)，但是很多車友不關(guān)注這類補(bǔ)充內(nèi)容，只記憶一條，7500 或者1萬換機(jī)油，這肯定是無法養(yǎng)護(hù)好發(fā)動機(jī)的。

奧迪最新的保養(yǎng)手冊更改了保養(yǎng)建議，如果車輛是之前的保養(yǎng)手冊，要以最新的保養(yǎng)手冊為準(zhǔn)，在奧迪的每份保養(yǎng)手冊中，都有這樣一條備注，當(dāng)前所列保養(yǎng)項(xiàng)目是基于本車印刷時(shí)的技術(shù)狀況，基于技術(shù)原因，本公司可能對保養(yǎng)項(xiàng)目做相應(yīng)調(diào)整，恕不另行通知。

所以，之前我們印象中的保養(yǎng)方式和當(dāng)下的保養(yǎng)方式也會存在差異，之前的養(yǎng)護(hù)方式也許在當(dāng)下就并不適合了。

第二，要針對油路做有效的清潔。關(guān)于燃油的油路清潔，保養(yǎng)手冊也有提到，有的是正面直接建議使用，有的是側(cè)面提醒，比如奧迪A6L 的保養(yǎng)手冊，提到，如果使用汽油品質(zhì)不好，或者含硫量高的燃油，每5000公里更換機(jī)油，這里就已經(jīng)側(cè)面告知，燃油是對機(jī)油有直接影響的。直噴車發(fā)動機(jī)汽油對機(jī)油的影響更直接。

寶馬X3的保養(yǎng)手冊，更是直接說明，使用劣質(zhì)的燃油，會導(dǎo)致機(jī)油消耗也會導(dǎo)致機(jī)油中的泥垢過多，同時(shí)影響氧傳感器和三元催化，發(fā)生爆震，損壞氣門，活塞等配件。當(dāng)我們的燃油經(jīng)過一段時(shí)間使用后，雜質(zhì)和膠質(zhì)，水分是必然存在的，勢必會影響燃油的性能，比如降低了辛烷值的等級，導(dǎo)致燃燒不好，嚴(yán)重的會發(fā)生超級爆震損壞發(fā)動機(jī)，發(fā)生一次超級爆震，都可能直接造成氣門碎裂，活塞斷裂，活塞環(huán)變形等嚴(yán)重問題，需要拆解發(fā)動機(jī)。

關(guān)于燃油中會有水分，很多人不好理解，寶馬X3保養(yǎng)手冊還提到一條，某些駕駛習(xí)慣會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)難以達(dá)到最佳溫度，大氣濕度高，環(huán)境溫度低，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)機(jī)油使用壽命低，燃油性能退化，上述問題的主要駕駛習(xí)慣是：低車速，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低，短途行駛，怠速時(shí)間長，擁堵路段頻繁停車等。大氣濕度高和環(huán)境溫度低，會導(dǎo)致油箱中的水分過量，是務(wù)必要清潔的。使用PNF技術(shù)清潔劑，能祛水除膠清除硫化物，更加適合國內(nèi)油品的用車。

長城哈弗H7的保養(yǎng)手冊，明確提到，燃油中含有雜質(zhì)，火花塞要提前更換，日常行駛距離短的車輛，六個(gè)月不管行駛多少公里都要更換機(jī)油。在加油站的地下儲油罐中，也是要定期清潔的，加油槍的濾網(wǎng)一個(gè)月也會清潔一次，所以，我們?nèi)粘Ｓ密?，根本不可能保證燃油中不存在雜質(zhì)，因此日常的油路有效清潔很重要。

第三，要清潔容易導(dǎo)致高溫的配件。水箱冷凝器外觀的清潔，是很容易被忽視的環(huán)節(jié)，長城哈弗H7保養(yǎng)手冊提到，要7500公里檢查一次冷凝器和水箱外部的堵塞物，必要時(shí)候需要清潔，每次保養(yǎng)時(shí)候務(wù)必檢查。對于所有渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這種檢查清潔都是必要的。柳絮楊絮多的地區(qū)用車，一年清潔一次對發(fā)動機(jī)很友好。

第四，保持發(fā)動機(jī)接近新車狀態(tài)。新車不燒機(jī)油，后期燒機(jī)油，燒機(jī)油無非就是幾個(gè)部位導(dǎo)致的，活塞環(huán)，渦輪增壓器，氣門油封和油氣分離器。

導(dǎo)致燒機(jī)油的四個(gè)部位

一、當(dāng)我們掌握科學(xué)更換機(jī)油方式后，活塞環(huán)小孔的油泥污垢也會少很多，加上日常用PNF技術(shù)的燒機(jī)油修復(fù)劑，可以更通透的清潔活塞環(huán)的小孔，孔內(nèi)狀態(tài)接近新車狀態(tài)，想堵塞再燒機(jī)油也難了，三十萬公里不堵塞，能不能做到，完全可以實(shí)現(xiàn)。

二、渦輪增壓器，機(jī)油不要亂用，不用劣質(zhì)機(jī)油，不延遲換油周期，渦輪通常也不會有問題。

三、氣門油封，老化的也不多，個(gè)別車型老化的快，也主要是和發(fā)動機(jī)機(jī)油的油溫偏高有關(guān)系，好點(diǎn)的機(jī)油加上提前更換機(jī)油，油封大部分都不會有問題。有條件，3萬公里一次 PNF技術(shù)的油封軟化劑，寶馬發(fā)動機(jī)油封老化也會明顯推遲到16萬公里以后。

四、油氣分離器，是橡膠配件，和機(jī)油有直接關(guān)系，另外渦輪增壓發(fā)動機(jī)本身溫度高，油氣分離器老化的快，壞了就更換原廠的，有的車油氣分離器老化的慢，和發(fā)動機(jī)自身的工作溫度有直接的關(guān)系，還和發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)的負(fù)壓大小有關(guān)系，比如大眾機(jī)械增壓V6發(fā)動機(jī)，老化的時(shí)間明顯比渦輪增壓發(fā)動機(jī)來的晚。

總結(jié)

發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)組裝導(dǎo)致的燒機(jī)油概率非常小，大部分都是日常用車中導(dǎo)致的問題，雖然每個(gè)車型的保養(yǎng)手冊有差異，多借鑒一些其他品牌車型的保養(yǎng)手冊是很有好處的。畢竟養(yǎng)護(hù)這個(gè)事情，針對上萬個(gè)零部件組裝出來的精密機(jī)器而言，每個(gè)主機(jī)廠都有可能在當(dāng)時(shí)的保養(yǎng)建議中有忽略的地方，其他品牌車型的保養(yǎng)手冊，有時(shí)候會給我們額外的保養(yǎng)啟發(fā)。