大眾探岳顆粒捕捉器的問題一直沒有解決，最近又爆出大眾途觀L也出現(xiàn)了顆粒捕捉器堵塞的問題。但是大眾竟然在網(wǎng)絡(luò)上大肆投放，顆粒捕捉器是助力環(huán)保的軟文，真當(dāng)咱們是傻子？

從7月1日至今短短2個月的時間，途觀 L 的投訴量飆升至為 143 宗，其中 " 顆粒捕捉器堵塞 " 是車主們投訴的重點。

實際上，大眾品牌旗下的探岳車型已經(jīng)因為顆粒捕捉器堵塞問題已經(jīng)連續(xù)多月霸占投訴榜單的榜首，投訴的車型從2020款車型開始，包括2021款車型。最近一年，大眾探岳以1996個投訴，高居投訴排行榜的第一名，投訴量是第二名的兩倍之多，其中投訴的大部分都是顆粒捕捉器堵塞。

很多車主表示，自己購買的國六排放標準的大眾探岳，出現(xiàn)了動力下降、油耗猛增的情況，油耗飆升到了每百公里20升。而廠家并沒有從根本上解決問題方案，導(dǎo)致車主怨聲載道。

4S店給出的解決方案，無非是兩個，要么保持80公里每小時在高速上行駛半小時，要么等儀表盤亮燈之后，到4S店用3000轉(zhuǎn)空跑半個小時。但是無論哪種方法都是治標不治本。

而顆粒捕捉器，其實就是車企為了滿足排放標準，給發(fā)動機排氣系統(tǒng)戴了一個口罩，過濾尾氣中的微小顆粒物，在達到一定存量時，會自動燃燒捕捉的顆粒物，進而達到循環(huán)工作。其實就是為了達標而使用的投機取巧的方法，有不少車企的車型都搭載了顆粒捕捉器，但是大規(guī)模出現(xiàn)問題的，只有大眾。

不想著去解決問題，大眾反而在營銷上下功夫，在各大網(wǎng)站都投放了，顆粒捕捉器助力環(huán)保的文章，希望轉(zhuǎn)移視線，進行洗白，您百公里油耗都20升了，還在助力環(huán)保呢？不想著在發(fā)動機源頭去解決問題，沒能力在發(fā)動機的燃燒效率和排放上升級，只能在尾氣排放的末端解決問題，這就是環(huán)保了？真不愧是營銷大師。

大眾真的是一次次刷新我的三觀，不過汽車圈恰這種爛飯的媒體這么多，也讓我大開眼界，睜著眼睛也能說瞎話，你們的臉皮都比大眾的鐵皮更厚。