近日，隨著上跨段最后一片箱梁精準(zhǔn)落位，由中鐵十局四公司承建的通錫高速上跨寧啟鐵路立交橋順利完成了Ⅱ級(jí)封鎖箱梁架設(shè)任務(wù)。在封鎖施工期間，創(chuàng)造了5個(gè)Ⅱ級(jí)封鎖點(diǎn)內(nèi)完成架橋機(jī)過(guò)孔及架設(shè)20榀箱梁的佳績(jī)！

該工程采用小箱梁架設(shè)方式跨越寧啟鐵路，線路總長(zhǎng)度505米，全橋共計(jì)五聯(lián)，其中第一至第三聯(lián)為混凝土現(xiàn)澆梁，第四至第五聯(lián)為簡(jiǎn)支混凝土預(yù)制箱梁。目前，通錫高速上跨寧啟鐵路箱梁架設(shè)任務(wù)已圓滿完成，橋面附屬施工將有序開(kāi)展。

密織安全網(wǎng) 聚力保平安

涉鐵施工過(guò)程中，既有鐵路線行車絕對(duì)安全、人身安全及鐵路光電纜的防護(hù)工作是施工把控的重點(diǎn)。為此，四公司參建項(xiàng)目部根據(jù)實(shí)際情況，明確分工，成立了施工、協(xié)調(diào)、保障、后勤四個(gè)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目班子擔(dān)任組長(zhǎng)，深入現(xiàn)場(chǎng)，優(yōu)化施工組織，合理拓展工作面，促進(jìn)項(xiàng)目部和架梁隊(duì)伍有效溝通，有條不紊地推進(jìn)施工生產(chǎn)。本次鐵路跨Ⅱ級(jí)封鎖施工均處于夜間作業(yè)，箱梁架設(shè)過(guò)程中吊梁橫移距長(zhǎng)，落梁對(duì)位困難，邊梁架設(shè)過(guò)造成中安全風(fēng)險(xiǎn)高，箱梁加固難度大。

項(xiàng)目部提前謀劃，對(duì)每個(gè)封鎖點(diǎn)編制專項(xiàng)封鎖施工預(yù)案與人身防護(hù)方案，召開(kāi)鐵路跨架梁專題會(huì)議，落實(shí)運(yùn)梁、架梁、雙機(jī)抬吊安全管理和質(zhì)量卡控措施；對(duì)各類作業(yè)人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)交底，落實(shí)專人負(fù)責(zé)架梁的每個(gè)環(huán)節(jié)。在科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕M織下，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)寫(xiě)實(shí)，在保證絕對(duì)安全的前提，利用5次Ⅱ級(jí)封鎖點(diǎn)內(nèi)成功架設(shè)20榀34m箱梁，比計(jì)劃減少了3次Ⅱ級(jí)封鎖。

錨定關(guān)鍵點(diǎn) 精準(zhǔn)解難題

自進(jìn)點(diǎn)以來(lái)，受場(chǎng)地狹小、拆遷進(jìn)度緩慢、既有交通復(fù)雜、場(chǎng)地便道不易修筑等諸多困難，項(xiàng)目部主動(dòng)溝通，積極協(xié)調(diào)各方，為工程順利推進(jìn)提供良好的內(nèi)外部環(huán)境。

本工程墩柱高度均大于10m，且柱間系梁標(biāo)高位置均不在同一高度位置，墩柱及柱間系梁施工需要分次澆筑，高空作業(yè)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)。面對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)地域狹長(zhǎng)對(duì)吊車站位的影響，項(xiàng)目部精確計(jì)算吊車站位，積極與地方相關(guān)部門(mén)對(duì)接，保證橋面變寬段箱梁架設(shè)施工用地，提前對(duì)吊梁站位基礎(chǔ)進(jìn)行換填硬化，確保地基承載力滿足此次施工要求。

黨團(tuán)齊發(fā)力 先鋒鑄堡壘

通錫項(xiàng)目黨支部設(shè)置黨員先鋒崗，為項(xiàng)目施工安全、質(zhì)量工期保駕護(hù)航。圍繞“大干”工作方案，細(xì)化措施，實(shí)行黨員包保，促進(jìn)各項(xiàng)目標(biāo)節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)；廣大黨員干部沖鋒一線，踐行黨員使命擔(dān)當(dāng)，在急難險(xiǎn)重的任務(wù)面前，不畏懼不退縮，發(fā)揮了先鋒模范作用。

“黨旗所指就是團(tuán)旗所向”，通錫團(tuán)支部自成立以來(lái)，積極響應(yīng)公司團(tuán)委的號(hào)召，通過(guò)開(kāi)展消防和高空墜落應(yīng)急演練活動(dòng)、簽訂青年安全質(zhì)量監(jiān)督崗包保責(zé)任書(shū)、學(xué)習(xí)《新時(shí)代的中國(guó)青年》白皮書(shū)等多種形式，不斷增強(qiáng)青年團(tuán)員對(duì)項(xiàng)目部認(rèn)同感、歸屬感、使命感，極大程度上增強(qiáng)了項(xiàng)目部的凝集力，讓全體青年職工以更加飽滿的熱情投身本職工作。

通錫高速公路海門(mén)至通州段工程是南通交通近年來(lái)最重要、投資占比最高的續(xù)建項(xiàng)目，繞城高速全長(zhǎng)約65.4km，全線按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度120km/h，也是南通構(gòu)建“”環(huán)接蘇南，二環(huán)連浦西，三環(huán)通浦東”的高速公路網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵一環(huán)。建成后對(duì)于優(yōu)化高速公路網(wǎng)格局，緩解蘇通大橋通行壓力，擴(kuò)大滬通大橋輻射范圍具有重要作用。

圖文：孔 晨