電氣化時代，雷克薩斯正跳出“舒適區(qū)”迎接新的挑戰(zhàn)。

隨著中國汽車市場由增量競爭向存量競爭的轉變，在汽車保有量逐步增長的當下“汽車保值率”這一關鍵詞越來越受廣大消費者關注。日前，J.D. Power與58汽車聯(lián)合發(fā)布了“2022中國汽車保值率研究報告”，從品牌力、產品力等維角度展現過去一年國內汽車交易市場現狀及保值率情況。

該報告顯示，日系豪華品牌雷克薩斯旗下ES車型憑借68.1%的三年保值率，在豪華轎車中連續(xù)四年位列第一；另一款雷克薩斯車型NX三年保值率為66.2%，在豪華SUV中位列第二。此外，雷克薩斯品牌總體保值率為68.5%，斬獲燃油車廠商第一的成績。

得益于其出色的產品品質和以人為本的服務體系使得雷克薩斯在國內汽車市場擁有良好的口碑和龐大的保有量，使得其保值率國內汽車市場穩(wěn)居前列。如，在服務層面，在進入中國市場伊，雷克薩斯便致力于成為備受中國消費者喜愛的品牌，通過了解不同用戶的喜好和習慣提供針對性的服務，這在當時處于急速上升期的中國豪華市場實屬罕見，這也是諸多用戶選擇雷克薩斯品牌的重要原因之一。

截至目前，雷克薩斯進入中國市場已近18年，自2005年正式在中國建立首批經銷店起其銷量突破10萬輛用時11年，而從10萬輛到20萬輛用時僅三年，且這三年的銷量增速都保持在20%以上，發(fā)展迅猛。

隨著汽車產業(yè)“新四化”浪潮的席卷，當下汽車電動化、智能化已成為眾車企轉型的目標，對于豪華車品牌而言若要鞏固其燃油車地位電動化布局已成為重要一環(huán)。與之相應的是在去年12月，豐田集團發(fā)布最新純電動戰(zhàn)略，預計到2030年雷克薩斯實現旗下所有車型均提供純電動版本的全方位產品陣容，在中國、北美、歐洲實現100% 純電動車型銷售，達到全球銷量100萬臺的目標。

實際上，雷克薩斯在新能源領域的布局在更早之前。早在1993年雷克薩斯便開始研發(fā)全混動科技，并于2005年推出了第一款智·混動車型RX 400h。如今，歷經20多年的深厚積累，雷克薩斯已取得5000多項全混動科技專利技術，深受消費者信賴與認可。數據顯示，2021年在雷克薩斯品牌全球76萬銷量中電氣化銷量為26萬臺，占比超過34%，已經成為其銷量中堅力量。

值得注意的是，在雷克薩斯中國執(zhí)行副總經理李暉看來，所謂電氣化不光是指雷克薩斯的動力方式的改變，還包括人車互聯(lián)、自動駕駛等一系列科技配置的提升，以去年上海全新電氣化概念車LF-Z為例。新車透過一體式數字化儀表板以及多媒體信息系統(tǒng)，設計團隊大幅削減了實體按鍵數量，并通過新式樣的方向盤，讓駕駛能夠在最小的操作動作及視線轉移下，完成車輛功能的各式切換。而概念車LF-Z所承載的技術和理念，在2025年前都將逐一應用到雷克薩斯量產車型當中。

據了解，以LF-Z概念車為雛形的雷克薩斯RZ已于今年4月全球首發(fā)，該車是雷克薩斯基于e-TNGA平臺打造的首款車型，定位為純電動緊湊型SUV。值得一提的是，作為雷克薩斯面向全球市場推出的首款純電車型，全新RZ并沒有將重點放在智能化和互聯(lián)方面，而是依然專注于操控和駕駛。新車采用輕量化、高剛性的車身，通過電池和電動機的合理布局實現了均衡的重量分配，車輛性能得以大幅提升。據悉，該車預計今年年底發(fā)售。

“雷克薩斯將進一步擴充電氣化產品陣容，到2025年雷克薩斯全球將推出10余款電氣化車型，同時電氣化車型的銷量也將超越傳統(tǒng)動力車型?！崩卓怂_斯中國執(zhí)行副總經理李暉曾表示。按照計劃，預計到2030年雷克薩斯旗下所有車系都將提供純電動版本，并在2035年于全球范圍內實現100%純電動化。

不可否定，自1989年品牌創(chuàng)立以來雷克薩斯始終推崇創(chuàng)新精神直面市場挑戰(zhàn)。當下雷克薩斯以電氣化愿景“Lexus Electrified”為契機，進一步專注先進的電氣化技術，不僅豐富了旗下混合動力（HEV）和插電式混合動力（PHEV）等電氣化產品陣容，更是其匠心精神在電氣化新時代下的堅持和延續(xù)。