想買車可以再等等，汽車下鄉(xiāng)政策來了。

近日，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、商務(wù)部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國家能源局五部門發(fā)布通知稱，將于2023年6月-12月組織開展2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動。

此次參與活動的車型一共有69款，基本覆蓋了從三四萬到二十萬元的價位，選擇還是很多的，也是農(nóng)村地區(qū)購車的主流價格區(qū)間。但是，具體的優(yōu)惠和補貼政策還沒有出爐，因此，如果想買車不妨再觀望一下。

中國電動汽車百人會發(fā)布的《中國農(nóng)村地區(qū)電動汽車出行研究》預(yù)計，到2030年，中國農(nóng)村地區(qū)汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬輛。這是一個至少有5000億元規(guī)模的汽車市場，但是農(nóng)村地區(qū)的汽車市場還有待開發(fā)。

在此之前，有關(guān)部門啟動過多次汽車下鄉(xiāng)政策。

在2009年，國務(wù)院首次以國家層面頒布“汽車下鄉(xiāng)”政策，時間是在2009年3月1日到12月31日，2010年宣布延長一年“汽車下鄉(xiāng)”政策到2010年12月31日，這次汽車下鄉(xiāng)，有力拉動了國內(nèi)汽車消費市場，不僅結(jié)束了數(shù)月的銷量下滑趨勢，也在之后的兩年時間里，讓汽車市場分別增長46.15%和32.37%。

2020年-2022年，汽車下鄉(xiāng)政策又連續(xù)3年開展，2020~2022年期間，參與下鄉(xiāng)活動的新能源車型銷量同比分別增長了80%、169%與87%。而這次補貼很大概率也是國家補貼地方補貼，再加上企業(yè)讓利相結(jié)合，最大程度上讓利于消費者，優(yōu)惠的幅度是比較可觀的。

目前來看，農(nóng)村地區(qū)最適合的代步車型是5萬元左右的微型電動汽車，農(nóng)村地區(qū)公共交通不發(fā)達，出門買個菜接送孩子，不太方便，而微型電動汽車價格便宜，續(xù)航里程雖然不高，但是完全能夠短途代步需求，而且農(nóng)村地區(qū)充電也比較方便，拉個電線就能充。

2020年-2022年的汽車下鄉(xiāng)政策，讓五菱宏光MINI EV一炮而紅，成為最熱門的新能源車型，也是全球銷量最快突破百萬輛的車型，而今年的新能源補貼，大概率也會是5萬元上下的新能源汽車的主場。