作為上汽奧迪推出的首款豪華純電SUV——奧迪Q5 e-tron在廣州車展正式亮相并發(fā)布了預(yù)售價格，40萬元-52萬元。

關(guān)于新車第一時間的解讀，我們已經(jīng)在車展期間體驗(yàn)過了實(shí)車，而這回，車轍君則是實(shí)地探訪了上汽奧迪最近在全國開始陸續(xù)鋪設(shè)的城市展廳——Audi City，并同時想象自己是一位"預(yù)算充足"的成功人士，模擬Q5 e-tron的選購過程，看看作為"第一次"賣豪車的上汽奧迪，門店服務(wù)上有哪些創(chuàng)新和深入的舉措來博得用戶的好感。

這次體驗(yàn)我們來到這家上汽奧迪城市展廳位于上海市靜安區(qū)萬榮路的大寧音樂廣場，既然是"城市展廳"，那么就代表其并不是傳統(tǒng)意義上的4S店，而是大多會駐扎在住宅區(qū)、商圈的購物廣場之內(nèi)的。

上海，作為上汽奧迪理所當(dāng)然的"大本營"，從其城市展廳的初期分布便可以大致窺見上汽奧迪品牌對于其目標(biāo)用戶畫像群的具體描繪了：生活、通勤范圍基本在上海中環(huán)內(nèi)（房價中位數(shù)在1000萬元左右），有一定的通勤剛需，并且也對生活品質(zhì)以及格調(diào)有一定的需求的消費(fèi)者，簡稱——中產(chǎn)。

▲?從上汽奧迪官網(wǎng)的"渠道商招募"頁面中，我們基本也能直觀了解上汽奧迪想象中的客戶畫像群

然而，車轍君倒是覺得，上汽奧迪的展廳不妨還可以再往外擴(kuò)一擴(kuò)，畢竟上海市郊還有不少購買力強(qiáng)到可怕的"滬C（指只能在上海外環(huán)以外行駛的牌照前綴）"買家，房本一疊疊，買臺BBA跟"買菜"一樣。既然上汽奧迪的工廠就在上海的北郊——嘉定安亭，顯然其展廳的規(guī)模也會由內(nèi)到外，逐漸開始外擴(kuò)。

大寧音樂廣場的上汽奧迪城市展廳應(yīng)該會與其它地方的不太一樣，因?yàn)樵谏虾５拇髮幍貐^(qū)，特別喜歡建造類似于"奧特萊斯"一樣的購物廣場，更耳熟能詳?shù)纳虉霰闶谴髮巼H，也是類似這樣雖在室外，但卻并不屬于商場門面的獨(dú)棟商鋪結(jié)構(gòu)。這對于上汽奧迪來說倒是求之不得的，其曝光度以及專屬感都會顯得更強(qiáng)一些。

展廳內(nèi)目前只有A7L這一臺展車以及試駕車，詢問得知，Q5 e-tron的試駕車最快也得月底才能到店，但這并不影響作為一位"消費(fèi)者"前來選購Q5 e-tron的整個流程。

▲?城市展廳的布置大多大同小異，雨傘的布置雖不起眼，卻很走心

簡單說，上汽奧迪的這家城市展廳與大多數(shù)品牌的城市展廳一樣，大致分為展示區(qū)以及休憩區(qū)。膠囊咖啡有心了，雖然展廳內(nèi)沒有做現(xiàn)磨的條件，但中產(chǎn)應(yīng)該是不會"淪落"到喝速溶咖啡的（開個玩笑），而旁邊的甜品與零嘴則是留給饞嘴的小朋友的。

帶娃除了得喂飽，當(dāng)然還得有東西玩，而在店內(nèi)擺放著的動輒上百元的"精品"顯然不太能作為小孩的玩具，旁邊的多媒體互動屏幕在其它商場也見得多了，并不能特別吸引小孩的注意力；反倒是更"正經(jīng)"的東西，才可能會吸引他的主意。比如，這個店家叫"Power Wall"的虛擬展示墻。

至于為什么這個"Power Wall"會與特斯拉推出的儲能系統(tǒng)同名這點(diǎn)暫且不論，顯然，這套設(shè)備就是利用上汽奧迪的在線配置頁面，在展廳墻壁的LED大屏上，實(shí)時顯示車輛選配后的渲染圖。雖然類似的配置頁面在其它品牌車型上也并不算鮮見，特別是新勢力品牌，但對于上汽奧迪來說，能做到跟上潮流并更進(jìn)一步，對于追求品質(zhì)感與儀式感消費(fèi)者來說，是能增加不少好感分的。

然而，我們也能從上圖看到，這套系統(tǒng)目前只支持車輛配置的實(shí)時渲染，并不支持在頁面上選裝完之后，直接于系統(tǒng)內(nèi)下訂。幸好，奧迪Q5 e-tron目前能夠選裝的配置并不算多，不然要是有類似保時捷那樣的復(fù)雜選配，可能準(zhǔn)車主們自己都會記不全剛剛選了什么。

按理說，作為一臺上汽奧迪希望能走量的純電動SUV，奧迪Q5 e-tron本身就不會提供更復(fù)雜的選配選項(xiàng)，因?yàn)檫@會影響車輛的產(chǎn)能，因此倒也無傷大雅，作為顧客小孩的"大玩具"也是挺合適的。

展廳內(nèi)的介紹差不多就到這，作為開設(shè)在大型商場內(nèi)的都市展廳，其試駕與交車區(qū)的體驗(yàn)顯然也是更為重要的一個環(huán)節(jié)，而這也是讓我感到驚喜的部分。

在諾大的商場內(nèi)，還是需要店內(nèi)人員進(jìn)行引導(dǎo)，才能移步至城市展廳配套的試駕以及交車區(qū)域。雖然對于城市展廳來說，這大大增加了服務(wù)單個對象的運(yùn)營成本，但相對地，如此點(diǎn)對點(diǎn)的服務(wù)對于來看車的潛客來說，也是能增加好感度的項(xiàng)目。

從展廳隔壁的電梯直接下到B2層，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能看到這個別具一格的區(qū)域。乍一看像個燈火通明的洗車房，但從布置來看就完全不是一回事。實(shí)際上，這就是一個上汽奧迪的試駕車停車區(qū)以及交車區(qū)。在停車區(qū)，目前只停了一臺A7L試駕車，而且內(nèi)部還在施工中，但在之后，Q5 e-tron試駕車也會到場。

光是地下停車區(qū)，一共就布置了足足8個車位，還有若干個電樁，顯然這些車尾不僅僅是提供給試駕車輛的。經(jīng)店員說明，我們得知這些車位可以提供給在此提車的上汽奧迪車主，給予其專屬的停車以及補(bǔ)能服務(wù)。

而在隔壁的交車區(qū)就更有滿滿的儀式感，目測可以并排?？績膳_新車進(jìn)行交付，同時作為深入洽談的區(qū)域也是很有目的性的。

不過，此時也拋給了展廳工作人員一個稍顯尖銳的問題：是不是每一家上汽奧迪城市展廳都能得到如此"待遇"？他也承認(rèn)，這顯然不是一定的，因?yàn)槭休爡^(qū)大型綜合商場的地下停車庫，寸土寸金，何況要將其基本結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，這需要和商場物業(yè)的深度溝通，并且得到肯定答復(fù)，才能進(jìn)行如此操作。期間要跨過多少個門檻，也只有他們自己知道。

看得出，作為一家?guī)缀跏峭瑫r初涉豪華品牌以及大型城市展廳的合資汽車品牌，上汽奧迪在給消費(fèi)者的氛圍營造方面幾乎已盡其所能。

而在售后方面，依托于大眾系強(qiáng)大的4S網(wǎng)絡(luò)布局，消費(fèi)者做出選擇時也會更有底氣。當(dāng)然，具體應(yīng)該如何操作，下文會一并解釋。

那么剩下的關(guān)鍵因素其實(shí)就只有一個了：價格。

據(jù)店員透露，Q5 e-tron目前還在初步的"小訂"階段，若需訂車，可以先付一筆小額的意向金；同店A7L的訂單數(shù)是比較可觀的，而且中高配車型反而更受這批買家的青睞。

顯然上汽奧迪走的"同樣"是直銷模式，和大眾ID.家族的銷售模式是幾乎一致的。

但上汽奧迪方面，給泛指新勢力汽車品牌的直銷模式再加上了一個砝碼，因此這個"直銷"模式就成了"代理制"模式。

所謂"代理制"的含義，按奧迪中國總裁安世豪的原話說："投資人如果想去申請城市展廳的建設(shè)，他旗下的4S店必須提供相關(guān)的售后服務(wù)，當(dāng)然投資人也可以選擇只去申請參與售后服務(wù)。"

簡單說，上汽奧迪售后網(wǎng)絡(luò)的背后，實(shí)質(zhì)上基本就是由各大奧迪4S店全權(quán)負(fù)責(zé)的，換句話說，這也大大提高了上汽奧迪"代理商"的門檻，要是手頭沒幾家大眾奧迪的4S店開著，就更沒有賣上汽奧迪的資格。

反觀新勢力品牌，"賣車直銷，售后外包"的現(xiàn)象卻是屢見不鮮，包括特斯拉在內(nèi)，想去某個所謂的"Tesla 鈑噴中心"補(bǔ)個漆，結(jié)果見到的卻是一個混亂無序的修理廠，頓時就沒了好感。

綜上可見，上汽奧迪在門店服務(wù)上目前來看是花了很大的血本和心思，至于這種服務(wù)能否反哺到客戶滿意度和實(shí)際成交量上，我們只能靜觀其變了。